提速道岔日常维护及检修项目
提速道岔外部检查：
一、尖轨（心轨）第一、二牵引点外锁闭机构与安装装置检查
1.尖轨与基本轨自然密贴。
工务标准为：道岔锁闭后尖轨与基本轨间尖轨尖端至第一牵引点间间隙≤0.2mm，尖轨第一牵引点与第二牵引点间间隙≤1mm；
2.可调限位块的调整间隙应为1-3mm；
3.第一牵引点锁钩处道岔开口为160±3mm，锁闭量≥35mm；第二牵引点锁钩处道岔的开口：12号道岔为75±3mm，9号道岔为82±3mm，锁闭量均≥20mm；
4.在锁闭位锁闭框与锁钩两侧间隙均匀，锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效插入锁团杆导向槽内，不得松脱；
5.锁钩与锁闭杆的接触面在运动范围内无砂土、杂物等，动作灵活无卡阻。
道岔转换时，锁钩连结轴轴串效果良好，能自动调节锁钩转角。
锁闭杆接头铁紧固不松动；
6.安装装置的基础托板与钢轨垂直、平顺，道岔各杆件安装偏移量≤10mm，与轨枕内侧面间隙≥10mm（目测）。
转辙机外壳边缘与基本轨直线距离相差≤5mm；
7.各部螺栓齐全、紧固，丝扣应露出螺母外，余量≥10mm（目测）。
开口销齐全，劈开角度60°-90°（目测）。
二、工电结合部检查
1.尖轨（心轨）、基本轨爬行和窜动不得超过20mm，并不影响道岔方正和造成杆件别劲、磨卡；
2.尖轨无影响道岔转换和密贴的硬弯、肥边和反弹，必要时，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨（心轨），刨切部分应与基本轨（翼轨）密贴，其间隙不大于1mm；
3.顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm；
4.道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和正常转换；
5.动作时，尖轨（心轨）无悬空、跳动现象；滑床板与尖轨底部密贴，无影响道岔转换的划痕。
转辙机检修
一、尖轨（心轨）第一牵引点S700K转辙机检修
1.机体无裂纹和损伤，机盖无变形和漏洞，防尘防水作用良好；
2.电源开关锁通断作用良好。
通电时，挡板能有效阻挡手摇把插入齿孔；当开关断开时，手摇把能顺利插入齿轮。
非经人工恢复不得接通电路。
手摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象；
3.正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪声，摩擦连接器作用良好；
4.转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头
部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm；
5.速动开关通、断作用良好；
6.动作电流不大于2A（54Ω），道岔因故不能转换到底时，摩擦电流不大于3A；
7.尖轨（心轨）检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5±0.5mm；
8.各部螺丝检查紧固。
尖轨（心轨）第二牵引点S700K转辙机检修
1.尖轨（心轨）检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各
2.0±0.5mm；
2.其它同第1牵引点。
二、转辙机清扫注油
1.机内部清扫；
2.滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板等均应保持润滑；
3.外锁闭机构滑动面应保持清洁、油润。
S700K提速道岔外锁闭装置润滑注油部位表
电操动试验
1.道岔在解锁-转换-锁闭过程中尖轨无反弹、上抗和卡阻等不良现象；
2.各部无异常响声；
3.外锁闭机构第一、二牵引点在锁闭杆处尖轨与基本轨间当有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；尖轨两牵引点中间有10mm及其以上间隙时，道岔不能接通表示。
提速道岔突出“平、顺（直）、滑、洁、紧”。
“平”就是道岔转换设备应呈水平状态，无翘头、低头现象，锁闭动作杆在锁闭铁框内支撑面上平稳滑动，保证了道岔转换中阻力最小。
“顺（直）”就是外锁闭装置、锁闭动作、检测连接杆的顺（直），无别卡，道岔转换时呈直线水平状态运动，保证每一牵引点两锁闭框中心线与外锁闭杆一致。
“洁”就是道岔转换设备各部件无锈蚀、表面干净整洁、无油泥污垢，清扫到位。
“滑”就是对道岔转换设备进行涂油，注油要适中，并保持关键转辙部位油润。
“紧”就是要求锁钩与锁闭铁之间的紧，紧要适度，锁钩既不旷动，还要保证锁钩在锁闭销铀能轻微串动（用手锤轻敲锁钩），调整一定要使用手摇把摇动进行调整，尖轨处首先要调整尖三、尖二，后调整尖一。
心轨处先调整芯二（动程一定要达标），后调整芯一，道岔哪边锁闭后紧固哪边锁闭铁螺丝，这样锁闭铁是在上升状态，减少锁钩在锁闭铁磨擦及卡阻。
工电联整注意事项：
提速道岔在使用中转换磨卡和第二牵引点密贴不良问题较为突出。
造成这些问题的主要原因与岔枕间距、道岔安装方正、爬行等原因密切相关。
1、检查道岔方正几个入手点：
⏹两基本轨相对位臵。
两基本轨锁闭框安装孔，应在同一轴线上，误差±3mm。
用方尺卡在基本轨上测量。
确认两基本轨不错位，道岔转辙装臵就不会别劲。
调整基本轨轨缝实现。
⏹安装转辙机的灰枕与基本轨相对位臵。
小号灰枕中心距锁闭框前安装孔中心290mm，大号灰枕中心距锁闭框后安装孔中心240mm，也就是两灰枕间距650mm。
确定转辙机的纵向安装位臵。
方枕实现。
同时需确保其他位臵枕间距符标。
转辙机距基本轨的位臵。
转辙机垫板的固定螺栓中心距基本轨作用边1100mm。
转辙机、托板和灰枕（钢枕）的连接都是死眼不可调整。
当尺寸不是1100mm时，可以通过改变灰枕（钢枕）相对于基本轨的横向位臵，就可杜绝道岔定、反位的密贴调整片数量不均，甚至一边无调整片的现象。
⏹尖轨与基本轨相对位臵不爬行。
不达标时调整尖轨轨缝或调整基本轨轨缝实现。
这3组数据确定了转辙机、两个锁闭框和两个锁钩5个点的位臵。
当这3组数据准确无误后，就可保证锁闭杆在转辙机动作杆的延长线上，动作杆推拉锁闭杆做直线运动，带动锁钩在锁闭框内滑动时不会出现磨卡别劲。
尖轨解锁时，锁钩在锁闭框内灵活自由落下就不受外力影响了。
2、使用“杠杆法”对道岔不密贴进行整治
▪1）将点1处轨距固定在1435mm；
▪2）以点1为杠杆支点，将点2至点6向内侧调整，直到二机密贴间隙达标（由杠杆原理可知：以点1为支点，点2、点3有小的转动时，二机密贴会有相对很大的变化）；
▪3）将点1、点2扣件固定好，微调点3至点6轨距，使其达标（工务的标准是：-2mm到+5mm）;
▪4)将对侧基本轨下部滑床板铁片全部取出，微调点1至第二牵引点间的轨距，使其达标；
▪5）将所有拆除顶铁安装；
▪6）电务调整二机两端开口，检查缺口，安装“限位铁”；
3、冬季时密封不良造成转辙机内部潮气或结霜预防。
▪对外部各封堵孔密封情况时常检查，补全密封盖或采取其他方法进行封堵。
▪转辙机内部不影响部件正常工作的位臵放臵一定数量干燥剂，定期检查干燥剂，作用不良时及时更换。
4、道岔爬行的判断：
如果尖轨串动量和道岔爬行大于20mm时，就容易造成转辙机表示杆位臵改变，造成道岔无表示，同时也容易造成
密贴杆位臵改变，使密贴力变化，导致道岔故障。
检查判断道岔爬行有两种方法，如下所示：
（1）第一种方法：测量尖轨尖端距前方基本轨轨缝的距离。
测量密贴尖轨距尖轨前第一轨缝的距离，该尺寸应符合表中的规定：
（2）第二种方法：测量一牵刨切点距尖轨尖端的距离。
一牵刨切点距尖轨尖端距离正常时140mm。
爬行判断标准：
第一种方法：当提速道岔岔心轨爬行大于10mm，提速道岔岔尖轨及基分型号道岔爬行大于20mm时，视为爬行。
第二种方法：道岔两尖轨相对误差不超过10mm。
两尖轨距前方基本轨轨缝的距离差大于或等于10mm时即可视为道岔爬行。