弯曲钢管加工示意图
5. 工程案例
模板的安装
在箱梁支撑完成后，事先会同测量部门进行标高的控制，将 模板人工运输至箱梁操作平台面之上。所有模板的接缝处， 加垫2mm厚海绵条，保证拼缝严密，使浇砼过程中不会漏浆。 悬挑圆弧段在施工前，按弧度加工弯曲φ48×3.5钢管，模板 底采用2’ ×4’木料，间距300mm。腹板底加设一道φ14对拉 螺栓。
桥面结构可分为预制 混凝土空心板梁、T 型梁、节段梁、箱梁、 现浇混凝土箱梁、钢 箱梁结构
1.城市高架桥梁的结构形式
2.城市高架桥施工特点
1）地处市中心交通繁忙 路段，施工对城市交 通有影响
2）高架桥占路施工，施 工涉及管线搬迁和道 路翻交
2.城市高架桥施工特点
3）高架桥在立交处桥面 标高较高，涉及高空 吊装或高排架
新建的大柏树立交范围内的排水管道施工，新增各类管 线总长约5400多米，管径∮225-∮2400。其中包括开槽埋管 和顶管工程。
5. 工程案例
5. 工程案例
5.1.1.3结构概况 主线和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部结构为现浇 混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁，跨径在27－56m范围内变化， 桥面为黑色路面结构。匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢 箱梁，标准宽度有7m和8.5m两种，跨径在12－28m范围内变 化。
5. 工程案例
5.1.3主线混凝土箱梁方案 5.1.3.1箱梁概况 箱梁截面采用扁平的鱼腹式断面，根据桥面宽度，箱 梁分别采用单箱四室、单箱五室、单箱七室和单箱九 室结构。梁高为2.0m，混凝土标号为C50。
5. 工程案例
5.1.3.2排架支撑方案 1）体系选择 本工程采用扣件式钢管脚手支撑体系 2）地基处理 由于立柱周边及地下管线等地基开挖，对回填土进行压实 后，上铺100mm道渣，再浇筑100mm厚C25混凝土垫层。 垫层混凝土强度达到70％后，方可排架搭设，混凝土强度 达到100％后，方可进行混凝土箱梁浇筑。
挡脚板
施工缝
预留900×1000上人孔 施工缝
预留900×1000上人孔
加工φ48弯曲支架
2'×4'木料@=300
48钢管间距900
内模九夹板
安全网
面层单面镀塑竹胶板，底层普通夹板
支模示意图
说明： 1、箱梁混凝土分两次浇筑，施工 缝设置在箱梁顶面下40 。 2、模板支撑左右对布置，箱梁内 立杆横向间距900。 3、模板底加垫统长2'×4'木料， 间距300，2'×4'木料中间设2根 48钢管加固。
5. 工程案例
宽悬挑操作面，满铺九夹板
5. 工程案例
4）模板方案
模板的选择 主线箱梁底模面层 采用镀塑竹胶板， 底层普通九夹板。 侧模、内壁和顶板 均采用单层竹胶板。
5. 工程案例
支架的选择 箱梁圆弧形底模支架采用定加工弯曲φ48钢管，事先根据图 纸弧曲线在电脑CAD绘图中按比例放出实样，事后会同加工 单位现场放出实样，最终加工一定数量定型弯曲钢管。
5．工程案例
5．工程案例
5.1.1.2工程规模
工程设计施工造价为1.49亿元人民币，主要由桥梁工程、道 路工程及管道工程组成 1)桥梁工程
桥梁工程包括中环主线和四层六匝道，其中主线长为 1.404公里，双向八车道。 2)道路工程
新建道路路面结构：机动车道采用柔性路面结构。部分 路面进行沥青面层和基层的加罩施工。 3)管道工程
5. 工程案例
5.1.2 工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地区主要交通枢纽，而新建的中环线及相 关匝道与老路交织纵横，基础结构更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
汶水东路
YW6-2
L14
排架区域
L15
R14 排架区域
R15
WY4 ZH7
A A
YW5-1 YW5-2
R16
逸 仙 路
L16-1 L16-2
主线左幅 排架区域
主线右幅 R17 排架区域
ZH10 ZH9
ZH8
中山北一路
ZH11-1 ZH11-2
曲 阳 路
YH0
5. 工程案例
主线钢筋混凝土箱梁
通道上方满铺2'×8'板
1.2米宽操作面
双拼H400×400型钢 通道上方满铺2'×8'板
+12.10
逸仙路高架
+20.38
1.2米宽操作面 20#槽钢 @700 36#槽钢双拼
-160X360X（150-200）
起重量要求 120T
对环境影响
对路基要求 进度 成本 就位
架桥机
履带吊
50/150型架桥机
两台150T履带吊
运梁车对共和新路交通影响 小（运梁车在施工区域内就
位） 没有特殊要求
每一跨2天完成（包括过孔）
成本低
吊装中必须占用一根甚至二根 车道（现场道路单向只有两车
道），对交通影响非常大
路基处理要求高
吊装1.5天完成（包括吊机移 位）
4）桥盖梁或箱梁截面尺 寸较大，支撑排架立 杆密集，易发生排架 坍塌事故
3.城市高架桥施工筹划
3.1施工准备工作
1）交通状况调查 车流量、人流量、沿线单位和居民的出入口等情况
2）沿线道路管线调查 确定管线搬迁范围，数量
3.2制定管线搬迁和道路分阶段翻交方案
管线搬迁和道路翻交必须遵循维持原有交通，保证沿 线单位和居民出入方便的原则 3.3施工流水段划分 桩基、承台、立柱、梁板结构分段流水搭接施工
5. 工程案例
5.1.4主线第五联跨逸仙路高架支撑方案 5.1.4.1主线与逸仙路高架位置关系
逸仙路高架
主线
5. 工程案例
5.1.4.2支架设计方案
支架设计原则: 1)减少主线施工对已通车的逸仙路高架交通的影响 2)确保支架施工的安全 3)确保逸仙路高架桥结构的安全 支架体系的选择： 采用型钢支架与钢管脚手支架结合的方式
4.专项施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术适用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝 土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等
顶高支腿换撑A 顶高支腿A
起吊天车1 1
起吊天车2 A 顶高支腿B 2
架桥机主梁
顶高支腿及换撑C
低支腿
中支腿
高支腿
A 起吊天车1
架桥机主梁 中支腿
图14 架桥机构造图
逸仙路匝道交叉口，根据我公司实地交通流量统计，交通通 行量大，极其繁忙，且交通流量趋于饱和，在此期间组织基 础开挖、上部吊装和爆破拆除等施工对地面和已建的高架道 路交通组织带来困难。
5. 工程案例
3）原有结构拆除 原中山路、逸仙路高架建造时提前考虑了今后的高架道路， 故事先建造了二座横跨中山北一路、逸仙路和曲阳路独立的 匝道，俗称“跳水台”，但目前已不能满足中环线通行上的 要求，此两处独立匝道需拆除。拆除施工对已建成的高架和 地面道路和周边建筑的保护带来相当大的困难。 4）地下管线搬迁及保护 根据原测绘院提供的物探资料，该地区地下管线众多，且管 线大小、埋深、走向不一，给新建中环的基础施工带来影响， 且上述管线在施工期间须保持正常运行，故对管线保护需采 取特殊的措施。
成本高
就位快
就位快
4.专项施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专项施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专项施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术适用于城市内跨越河流、铁路等的高架桥施工 2）该技术优点： 支架不落地，对交 通影响小。 3）挂篮系统组成： 主纵桁架、行走系 统、底篮、后锚系 统
城市高架桥梁施工技术
提纲
➢城市高架桥梁的结构形式 ➢城市高架桥施工的特点 ➢城市高架桥施工筹划 ➢专项施工方案 ➢工程案例
1.城市高架桥梁的结构形式
高架桥结构一般包括 桩基础、承台、立柱、 盖梁（横梁）、桥面结 构 桩基础包括预制混凝土 管桩（PHC桩）、方桩、 灌注桩等
1.城市高架桥梁的结构形式
36#槽钢双拼 双拼H400×400型钢
+12.10
钢管 -20钢板
逸仙路高架
20#槽钢 @700
-160X360X（150-200）
钢管
-20钢板
800X500混凝土基础
排架水平杆与609钢管形成井字抱箍
5. 工程案例
桁架下层满铺2'×8'板
+20.38
L100X10 @3800 16#槽钢 -12X400X400
5. 工程案例
YW6-1
YW7
汶水东路
YW6-2
L14
排架区域
L15
YW5-1 YW5-2
R16
R14 排架区域
R15
ZH9
WY4 中山北一路
ZH8
逸 仙 路
L16-1 L16-2
主线左幅 排架区域
主线右幅 R17 排架区域
ZH11-1
曲
阳
ZH10
ZH11-2
路
YH0
5. 工程案例
YW6-1
YW7
型钢基础采用钢筋混凝土 保证门式支架的宽和高留有足够余地
4.专项施工技术
4.3立柱模板方案
1）方案须考虑的内容： 考虑清水混凝土饰面 要求、模板翻拆周转 次数多
2）措施：采用定制钢 大模板、每次翻拆采 用脱模剂
4.专项施工技术
4.4钢箱梁吊装技术
1）方案须考虑的内容：钢 箱梁分段长度、临时搁置 柱的设置、吊装对交通影 响 2）措施： 钢箱梁分段长度确定须满 足道路运输和吊装机械性 能 吊装机械选用须综合考虑 吊装不影响正常交通、吊 装成本、吊装机械对地基 承载力的要求，一般采用 大型汽车吊单机吊或双机 抬吊实施吊装