燃烧 酸性产物
润滑油的组成
润滑油的组成：基础油+ 添加剂
基础油 (70-95%)
添加剂 (5-30%)
润滑油
发动机润滑油
一、发动机润滑油的作用和工作环境
1、发动机润滑油的作用 ①润滑作用 ②冷却作用 ③洗涤作用 ④密封作用 ⑤防锈作用 ⑥减振作用
润滑与减摩作用
发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速度达10-15m/s， 在摩擦表面形成油膜很困难。随着发动机功率不断提高，承受负荷也越来越 大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、 凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如图4-2所示。由于油膜覆盖使 摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保 证摩擦副的正常运动。
需要在润滑油中再添加机油精吗?
• 机油精为极压添加剂,主要是由硫,磷,氯等 物质组成, 在温度和压力的作用下与金属 表面起化学反应, 形成反应膜. 此反应膜强 度较高, 能承受较重的负荷,抗磨损,所以常 用于齿轮油中. ( G90/140) • 抗磨损不是润滑油的全部功能, 润滑油还 有散热, 清洁, 抗氧化抗腐蚀等功能, 所以 正规厂家润滑均有添加剂许多种添加剂, 而且按一定配比添加的. • 如额外添加机油精, 将破坏添加剂的平衡, 使油泥和积炭增加, 而且会增加发动机被 腐蚀的机会.
3、氧化安定性是指润滑 4、防腐性 润滑油在氧 油在储存和使用中， 化过程中会产生酸性 抵抗氧化反应的能力。 物质，如各种有机酸 润滑油和空气中的氧 等，虽然其酸性较弱， 气接触，会发生氧化 但在高温、高压及水 反应，引起润滑油变 汽的作用下对金属有 质。 很强的腐蚀性。
5、清净分散性 清净分散性是指发动 机润滑油中的活性剂 与无灰分分散剂能够 抑制油泥、漆膜和积 碳的生成，或将这些 沉积物清除的能力。
• 建议: 对于一些老旧的车辆, 因其发 动机磨损已较大时可采用, 但对于新 车来说绝对不能添加
二、发动机润滑油的主要使用 性能
1、黏度 黏度是润滑油 2、黏温性 润滑油的黏 度是随温度变化的， 的主要使用性能指标， 温度升高，黏度变小； 是润滑油分类和使用 温度降低，黏度增大。 的主要依据。对于发 润滑油黏度随温度变 动机来说，润滑油的 化的特性称为黏温性。 黏度直接关系到发动 为保证润滑油在高温 机的起动性能、机件 和低温时都具有适宜 的磨损、燃料和油料 的黏度，要求润滑油 的消耗以及功率的损 必须具有良好的黏温 性。 失等。
发动机润滑油产品 是由品种与牌号两部 分构成的，每一特定 品种都附有规定的牌 号。产品按统一的方 法命名。见下表：
发动机润滑油的常见问题
什么是通用发动 机油?
• 可以同时满足汽油机和柴油机的润滑要求的发动机油； • 非常适合于混合车队，可降低油料供应负担。
SJ级汽油机油
CG-4级柴油机油
SJ/CF
我国发动机润滑油分类
2、黏度分类
我国国家标准，采用国际通用的SAE （美国汽车工程师协会）黏度分类法，将 润滑油分为冬季用油（W级）和非冬季用 油，冬季用油按低温黏度，低温泵送性划 分，共有0W、5W、10W、15W、20W和 25W六个等级，其级号越小，适应的温度 越低，非冬季用油按100℃时的运动黏度分 级，共有20、30、40、50和60五个等级， 其级号越大，适应的温度越高。
导致不同的 规格要求
不当润滑引起的 问题
磨损 锈蚀 阀沉积物 环粘结 气缸抛光 轴承磨损 粘度增加 油泥 早燃 活塞沉积物
200~350℃ 80~150℃ 40~ 70℃
粘度指数改进剂被剪切
磨损
油泥
• 亮红灯并不仅仅是由机油引起的！
高压油泵 机油滤清器
高压油管
发动机润滑点
机油冷却器
回油管
机油泵
油底壳
• 机油表或传感器失效或出现故障； • 机油量不足；机油被稀释或机油粘度过低； • 油管接头松动或油路有泄露；
• 机油限压阀开启压力调整过大；弹簧过软或折断；
• 机油滤清器滤网堵塞，油泵工作不良；
• 曲轴的轴承，连杆轴承或凸轮轴承磨损，与轴颈
间隙过大。
不能以是否引起亮红灯作为评价机油质 量的标准！ 粘度越大，产生压力越大，机油压力 只是反映机油粘度大小，与质量无关， 我国车辆更新慢，超期服役车普遍存 在，车况差，没有足够粘度，用油观 念较为保守，认为机油压力越大越好， 同时车辆设计的最小发动机油粘度过 高。
另外，为增宽润滑油对季节和气温的适 应范围，还规定了多级油的黏度级号，有 5W/20、5W/30、20W/40等。多级油能同 时满足某一W级和非W级的黏度要求，有 较宽的温度使用范围。例如：10W/30既符 合10W级油黏度要求，又符合30级油黏度 要求，在一定地区可冬夏季通用。
2、发动机润滑油的规格
放飞梦想，驰骋天下
汽车用润滑材料
润滑油
润滑脂
主要内容：
发动机润滑油 车辆齿轮油 润滑油脂
主要作用： 减缓汽车零部件的磨损，延长发动机的使用寿命，保 证汽车正常运行。
发动机油
机器的血液
发动机的主要零部件
机体组一般包括气缸盖，气缸体，油底壳；气缸体分为2部分，上部称为气缸体，下部称为曲 轴箱。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分；
100度的油中，经过三个小时后取出检查，且与 ASTM (美国材 料及试验学会 American Society For Testing and Materials) 标准铜片相比，结果以相当于标准铜片之号码表示之 – 1A, 浅黄色 – 1B, 橙黄色 – 2, 微红色 – 4, 鲜红色 – 5, 透明之黑色 • 1A 或1B 都表示油品没有腐蚀性
柴油发动机和汽油发动机的差异
汽油发动机
柴油发动机
工作温度较低
产生大量的低温油泥 燃料的硫含量低
工的硫含量较高
发动机油配方的 差别
汽油机油 为控制低温油泥，加 入更多的分散剂
柴油机油
为控制高温沉积物和油 泥,加入更多的清净剂， 是酸中能力加强，有更 高的总碱值
润滑油混进燃油的危害
• 机油中混入燃油是一种常见的故障现象，会导致机油的使 用性能下降，甚至失去对发动机的保护性。 • 机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形 成，进而影响润滑效果。 • 出现这种情况，机油压力一般会降低，并且机油会有一种 明显的燃油的气味。 • 此时要检查出燃油进入的途径，使机油避免燃油的污染。 如果油品污染情况严重，在排除故障后需要更换机油。
典型发动机的构造及其润滑系统
加油口
飞溅+ 压力 润滑 飞溅 润滑 压力 润滑
摇臂
气门座及气门弹簧 机油回路 通往缸盖的油道
活塞及活塞环 连杆
主油道
机油泵
连杆大头 主轴承 连杆轴承
集滤器
机油滤清器
机油
油底壳(机油盘)
发动机严苛的工作条件
机械 张力 低温
空气 高温
发动机 润滑剂 磨损 碎片
湿气
燃烧 积碳
机油变黑不能用来判断机油好坏
• 燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中 易形成烟炱，而使机油变黑越快 • 发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油 泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑 • 机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换 机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关 • 为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散 剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。往往高档油比 低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。
机油的更换
防锈作用利用油 膜将水和腐蚀物隔离， 避免了水和腐蚀物、 金属的直接接触，从 而起到防止或减少它 们对金属的腐蚀。 减振作用起到缓 和冲击，消除振动的 作用。
机油的更换
2、发动机润滑油的工作环境
发动机润滑油在进行工 作时，其工作环境十分 恶劣，主要表现为： ①高温环境 ②金属及催化剂的影响 ③燃烧废气和燃料的侵蚀 ④其他杂质的污染
+ 800°C
清洁作用
发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油泥如沉积在油泵的滤 网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净 分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒， 悬浮在油中，保持机件清洁。
简单概括为——
冷却作用将摩擦产生 的热量带走，使机件保持 正常的工作温度。 洗涤作用清洗各摩擦 表面的磨屑、杂质、脏物 等带走，并把他们送到机 油盘中沉淀或由滤清器滤 除，使发动机机件表面保 持清洁。 密封作用防止气体、 水、灰尘进入，同时也能 防止气体泄漏。
汽车排气管冒蓝烟的起因
• 发动机更换新活塞环、活塞或汽缸套时，由于初期磨 合不够良好，易使机油串入燃烧室燃烧，产生蓝烟。 • 油底壳内机油油面过高； • 空气滤清器内的机油自进气管窜入燃烧室内燃烧； • 活塞环磨损过度，或几道活塞环安装时，开口间隙已 经对口； • 活塞和汽缸套之间的配合间隙过大； • 活塞环的弹力不足。
包括蓄电池，发电机，点火线圈，火花塞等。点火系保证按规定的时刻及时点燃气缸中 被压缩的混合气；
冷却系件；
包括水泵，散热器，风扇，水套，水管等。其作用是将零部件的热量传递到大气中去；
包括机油泵，集滤器，限压阀，润滑油道等。其作用是供给润滑油给需要润滑的零部
润滑系 起动系
- 包括启动电机等，用以使静止的发动机启动
其它, 3% 阀系, 8%
连杆和轴瓦, 28% 活塞环-缸套, 61%
冷却作用
发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运行温度较高，如活塞 顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在 280-320℃，因此要求机油能及时导出 摩擦热和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发动机正常运转。一 般内燃机的热效率为30～40%，一部分热量被循环的机油带走，另一部分被冷 却系统散掉。