车辆基地
功能概述
4、设备维修功能——对地铁各系统，包括供电、环控、通信、 信号、防灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设 备和房屋建筑、轨道、隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、 保养和检修等。 5、材料供应功能——负责地铁系统在运营过程中，所需各种 材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其它非产性固定 资产的采购、储存、保管和 供应工作。 6、技术培训功能——负责对地铁系统的工人和技术人员进行 技术培训。
车辆基地
功能概述
车辆运用工艺流程图
车辆基地
功能概述
轨道交通车辆基地综合开发的分级划分：
轨道交通车辆基地综合开发应结合站点进行实施，通过 站点服务综合开发并诱导产生客流。车辆基地自身的用 地范围往往超过1000米长度；其综合开发的等级划分宜 按距站点中心的用地半径中心1000米范围内进行划分。 城市轨道交通车辆基地综合开发分级如下： 1级：距车站中心0~500米半径范围的内圈用地 2级：距车站中心500~1000米半径范围的外圈用地
车辆基地
选址
轨道交通车辆基地上盖综合开发的基本业态划分
轨道交通车辆基地上盖的综合开发按业态可分居住功能综合体、 商业综合体、文化及公益性建筑综合体、商业办公综合体等。
车辆基地
选址
1）居住功能综合体业态设于车辆基地上盖的居住功能综 合体，必须通过4小时防火极限的混凝土结构板将上部住 宅托举在地面二层，并通过坡地地形或高架桥引导上部 小区的车流出入。住宅区的人流出入口宜通过邻近的高 架地铁站点进入到小区。小区内部可设完善的小区中心、 中学、会所、商业等配套公建，方便居民的生活与出行。 2）商业综合体业态商业综合体类综合开发主要利用大型 停车库顶部建设综合商业体，作为周边居住区的商业中 心；并通过轨道交通吸引区外的客流，形成以轨道交通 为主干、站点及车辆基地开发为核心的引导城市发展的 建设模式。
轨道交通车辆基地上盖综合开发的基本业态划分
车辆基地
选址
3）文化及公益性建筑综合体业态公益展示及 文化类综合开发不以商业经营为主要目的，而 以社会公益事业为主。这种车辆基地综合开发 形式自身规模较小，或因周边环境等的因素不 足以开发成片的居住综合体，可规划于停车库 等的上盖进行建设。 4）商业办公楼综合体业态根据开发综合体土 地所处地段区位及车辆基地的周边环境，结合 轨道交通自身要求或地区用地性质规划，可建 设用于办公性质的建筑综合体，以充分利用城 市土地。规划设计时应同时考虑满足商务办公 综合体的其他配套设施。
车辆综合基地的设计原则
（1）车辆段与综合基地的设计，应初、近、远期结合， 统一规划，分期实施。其中站场股道、房屋建筑和机电设 备等应按近期需要设计，用地范围应按远期规模控制。 车辆段与综合基地的选址、接轨形式及段型应考虑相互联 系、相互影响和相互制约的关系。 （2）车辆段与综合基地的总平面布置按有利生产、方便 管理的原则进行统筹安排，并充分考虑远期发展条件。 对车辆运用和检修作业工艺应布置顺畅，避免干扰和迂回 走行。应以车辆段为主体，根据段址地形、地质、气象及 水文条件，充分考虑城市规划、接轨条件、消防、绿化、 环保、物业开发等方面的要求进行布置，并宜与地面铁路 接通。场地内应有运输道路及消防道路，并应有两个及以 上与城市道路相连通的出口。车辆段与综合基地应设通透 的围蔽设施。 （3）线路平、纵断面等技术条件遵照《地铁设计规范》 （50157）执行。
车辆基地
功能概述
车辆段工作任务主要有：
1、承担全线配属车辆的停放、运用、清扫、洗刷和列车技术检 查工作；承担全线配属车辆的双周检、三月检工作；承担全线配 属车辆不落轮镟修工作；承担全线配属车辆的定修、临修工作； 承担本线和其他线路配属车辆的架修和大修工作；承担新车或检 修后列车的静调、动调工作；负责全线的事故列车救援工作；负 责车辆段内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作；负责 本段的行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。 2.“后勤工人”综合基地，应急处理物资供应都靠它，不确定因 素太多设备维修，紧急救援都是出现突发状况后所进行的工作， 受到太多不确定的因素的影响，大大增加了系统运作的复杂程度 3.系统内又分为许许多多的子系统，例如在车辆检修时的应变传 感系统，计算机处理系统，机械测量系统等
车辆及综合基地选址原则考虑的问题
调研方法
车辆段与 综合基地
车辆段与综合基地（简称“车辆基 地”）作为城市轨道交通配套系统， 它主要包括车辆段、综合维修中心、 物资总库和培训中心四大基本部分， 并辅以必要的办公、生活设施。国内 有些地铁城市，还将行车调度指挥中 心、地铁公安分局或运营公司部分职 能处室整合在车辆基地内。
调研方法
从地铁系统的子系统的角度看， 车辆段一个完整的全面的分系统。
车辆段组 成部分
地铁车辆段与综合基地是地铁系统的重要组 成部分，铁车辆段与综合基地设计是包括站 场、线路、路基、桥梁、轨道、工艺、房建、 给排水、牵引、供电、环保等多专业的系统 工程。
车辆段及基地
类型
贯通式车辆段特点为：两端均可以 收发列车，能力较大。
模板下载：.1行业模板：.1 节日模板：.1素材下载：.1 背景图片：.1图表下载：.1 优秀下载：.1教程：.1 教程：.1教程：.1 资料下载：.1课件下载：.1 范文下载：.1试卷下载：.1 教案下载：.1
车辆段及综合基地的类型
小组
车辆及综合基地的类型
目
车辆及综合基地的功能
录
车辆及综合基地的选址原则
车辆段及基地
类型
尽端式车辆段能力稍低，停车列检库 每股道一般可以停两列车
车辆段与综合基地作为地铁系统的运用、检修、 材料后勤保障和培训基地，功能应体现为整个 地铁系统服务
车辆基地
功能
车辆段及综合基地应具备以下的基本功能。 1、车辆停放及日常保养功能——包括地铁车辆的停放和管理； 司乘人员每日出、退勤前的技术交接；对运用车辆的日常维修 保养及一般性临时故障的处理；车辆内部的清扫、洗刷及定期 消毒等。 2、车辆检修功能——依据地铁车辆的检修周期，定期定成对地 铁车辆的计划性修理（包括定修，架修和大修） 3、列车救援功能——列车发生事故（如脱轨、颠覆）或接触网 中断供电时、能迅速出动救援设备起复车辆，或将列车牵引至 临近车站或地铁车辆段， 并排除线路故障，恢复行车秩序。