低成本竞争策略：比亚迪、新大洋集团
一、比亚迪
从整体来说，中国新能源汽车企业发展战略与国家新能源汽车发展规划相一致，纯电动汽车也因此受到新能能源汽车车企青睐，大多企业试图以低成本、低价格为竞争力争取国内外市场。

中国新能源汽车车企以比亚迪与北汽新能源所占市场份额最大，以比亚迪为代表，是少数可以自给较完整产业链价值的汽车企业，比如自产自给电池、电机，自主开发电控技术，研发投入较大。

比亚迪、北汽新能源企业组织结构类似，以比亚迪为例，在股权结构上，比亚迪最大股东即董事长，占总股份的18.79%，大股东相对固定，彼此之间关联不多，在组织结构上，比亚迪组织架构呈垂直分布，董事长与总经理为同一人，采取事业部制（负责汽车生产的部门为十一至十七事业部），部门设置经理，汽车产品的设计、研发与生产均有各事业部及其所属工厂单独核算、独立经营负责，职权较集中，部门之间信息透明度较低，因此曾在2010 年出现产能盲目扩大、销售利润下滑、经销商退网的经营问题。

比亚迪在自身综合能力领先的基础上制定了“7+4”战略，即私家车（比亚迪秦、唐、宋、元等新能源汽车产品），城市公交车（比亚迪K6、K7、K8、K9、K10 等全系纯电动公交大巴、铰链式大巴及双层大巴）、出租车（比亚迪e6、
e5 两款纯电动出租车）、道路客运（比亚迪C6、C8、C9 等纯电动客车）、城市商品物流（比亚迪T3、T5、T7 等纯电动物流车）、环卫（纯电动洗扫车、洒水车、压缩车）、城市建筑物流（纯电动搅拌车、渣土车）七大常规领域+仓储、矿山、机场、港口四个特殊应用，并以“城市公交电动化”为口号，根据积极配合中国“十城千辆”推广项目时积累的经验，已实现多类型新能源汽车产品如纯电动出租车出口至哥伦比亚，电动公交车出口至美国、日本，均揭示着其在一定意义上的成功，比亚迪企业战略的主要特点是乘用车低成本、高性价比，商用车高安全性、主打质量与服务，乘商并举积极布局国内外公共交通领域，乘用车市逐渐向三、四线城延伸。

二、新大洋集团
以众泰、江铃、知豆为代表的新能源汽车企业主要生产新能源微型车（众泰：芝麻E30，云100，E200；江铃：E100，E200，E160；知豆：D1，D2，D3 均为占其大部分产销比重的微型车）目标市场在三、四线城市，以低价格、节能性为主要竞争力，开发有日常生活用车需求的消费者，并逐渐增加对中高端汽车的研发实现向一、二线市场的渗透。

目前中国新能源汽车企业仍以生产营销乘用车为主，主要以低成本或性价比为竞争优势，但以低成本不易培养国际竞争力，且优势易被竞争对手取代。

知豆汽车所属的公司为成立于2011 年的新大洋集团，该集团设立5 个子公司与四大中心，在全国设置20 个办
事处。

生产方面，新大洋集团先后与众泰、吉利合作，代加工生产新能源汽车，通过积累经验、整合资源并于2017 年成功获得新能源汽车的生产资质；渠道方面，建设自己“一城一店”的经销网络，积极与物流公司合作并达成长期战略关系；销售方面，设立政府公共类产品公关部与私人产品消费类营销部，具有较强的需求针对性，官方主动打造消费者粉丝生态圈，组织消费者进行线下娱乐休闲活动；研发方面，与沂南县政府合作建设研发中心，通过产学研合作开发先进技术。

新大洋集团相比之下较比亚迪、北汽新能源等企业集团组织结构更为扁平化，部门配合灵活，因此可以并正在积极利用与物流公司、传统汽车公司、政府组织开展广泛的合作关系，较大程度利用资源。

也可以看出中国新能源汽车新型企业经营思维蕴含在其中，在规模化生产以及全产业链上的布局虽不如比亚迪，但寄于灵活的企业组织架构，可以方便的对社会资本与闲置资源做到最大化利用，为中国新能源汽车产业竞争力培育提供一个新思路。