5-10 40.94% 5-10 53.17% 5-10 40.16%
1 15.75% 等车时间太长
10-15 4.72% 10-15 7.14% 10-15 4.92%
2 2.36%
15-20 5.51% 15-20 3.17% 15-20 5.74%
＞2 0.79%
＞20 4.72% ＞20 1.59% ＞20 4.92%
速度慢 车内过于拥挤 票价高
不方便
其他
17.61%
满意 19.05% 出租车 5.69% 步行 时间长 8.11%
16.48% 比较 满意 33.33%
中巴 4.07% 等车 时间长 20.27%
35.80%
一般 39.68% 轨道 交通 21.95% 速度慢 16.22%
5.68%
不满意 7.14% 私家车 0.00% 公交 不准时 8.78%
公交现场调查
2月18日-2月20日 2月21日-3月6日 3月7日-3月13日 征求调查方案 现场踏勘踩点 实施现场调查
第一章：公交现状调查与评价
11
站点客流日变特征
驻站调查 第一章：公交现状调查与评价
12
驻站调查
典型线路客流日变特征 典型线路断面满载率
典型站点公交车辆排队长度
典型站点乘客候车时间
编号
1 2 3 黄石市
城市
名称
沈家营停车场 麻纺停车场 陈家湾停车场
站场性质
综合站场 综合站场 综合站场
场站面积（m2）
56151（16000） 9402（5348） 8084（2030）
性质
政府划拨 政府划拨 政府划拨
4
5 6 大冶市
大桥局停车场
团城山停车场 大冶大道老火车站广场
综合站场
综合站场 综合站场
目标三
站点覆盖率按300米半 径计算，建成区大于 50%，中心城区大于 80%
具 体 目 标
第二章：公交发展目标与战略
21
1
公共交通发展目标
至2020年，建立以快速公共交通(BRT)和轨道交通为骨架，以常规公交为主体，以出租 汽车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系，实现城乡公交一体化；确立公 共交通在城市客运体系中的主导地位，促进形成集约的、可持续发展的城市交通结构。
14043.8
7000 7000（23378）
政府划拨
政府划拨 政府划拨
沈家营停车场
大桥局停车场
麻纺停车场
陈家湾停车场
公交停靠站现状
黄石市区主干道停靠站总数为566个，其中港湾式 停靠站仅占2%。
8% 黄石市公交平均站距分布 12%
黄石公交线路平均站距
线路名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 平均站距（m） 650 490 500 670 630 700 960 550 585 1020 700 650 600 线路名称 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 平均站距（m） 520 660 560 720 1100 940 520 620 2060 850 800 720
4%
8% 4% 8%
12%
8%
24%
24%
12%
12%
32%
32%
400～500 500～600 600～700 700～800 800～900 900～1000 1000以上 400～500 500～600 600～700 700～800 800～900 900～1000 1000以上
公交平均站距满足规范要求； 部分道路站距过小：黄石大道、 沿湖路、杭州东路、杭州西路等。
目标六
公共汽车平均运营速度 达到20公里/小时以上， 准点率达到90%以上
具 体 目 标
第二章：公交发展目标与战略
24
1
公共交通发展目标
至2020年，建立以快速公共交通(BRT)和轨道交通为骨架，以常规公交为主体，以出租 汽车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系，实现城乡公交一体化；确立公 共交通在城市客运体系中的主导地位，促进形成集约的、可持续发展的城市交通结构。
规划成果
文本
1目标与策略 2公交线网发展规划 3公交场站发展规划
说明书
0 前言 1 社会经济与背景分析 2 城市居民出行特征分析 3 公交现状分析与评价 4 城市公共交通发展战略
附件
图纸
1现状公交线网图 2现状公交场站图
1 公交现状调查报告
3公交主干线网规划图 4公交次干线网规划图 5公交支线网规划图 6公交线网规划总图 7公交场站规划图 8近期公交线网调整图
2既有铁路建设轻轨研究
4城乡公交一体化
5旅游公交 6轮渡公交规划 7智能公交发展 8公交运营组织规划 9实施保障措施 10公交财政政策 11附 则
5 黄石市公交需求预测 6 城市公共交通远期规划 7 城市公交近期建设规划 8 大运量快速公交规划 9 城乡公交一体化规划 10 黄石市旅游公交规划 11 黄石市轮渡公交规划 4 新能源公交应用研究 3智能公交及运营规划
第一章：公交现状调查与评价
13
典型线路全天小票法跟车调查
典型线路日客流量变化特征
典型线路日平均车速变化特征
典型线路各区段满载率变化特征
典型线路各区段运行车速变化特征
第一章：公交现状调查与评价
14
全线路小票法跟车抽样调查
各线路平均运营车速 各线路单趟客流
公交现状OD
第一章：公交现状调查与评价
15
城乡公交客流量调查
前言：规划概述
3
主要规划内容
现状调查与分析 公共交通发展战略 公交需求预测 常规公交远期发展规划 常规公交近期建设规划 出租车发展规划
轨道交通发展规划 智能公交规划 公交运营规划示范 快速公交发展规划 旅游公交规划 轮渡公交规划 城乡公交一体化规划 实施计划与保障措施 前言：规划概述
4
公交现状与评价
公共交通系 统现状调查
公交站场
第一章：公交现状调查与评价
5
黄石公交线网现状
公交线路：32条 运营车辆：879辆 线路总长：479.2 km 线网密度：1.76km/km2 平均非直线系数：1.57 平均重复系数：3.20 线网密度分布不均：核心城区线网密度高达3.78km/km2；团城山片区 线网密度达到2.08 km/km2。下陆区的线网密度仅有1.35 km/km2。黄金 山工业新区则基本为公交盲区。 非直线系数过大：《规范》—公交线路的非直线系数不应大于1.4。 部分道路公交重复系数过高：
客运班线跟车调查 第一章：公交现状调查与评价
16
公交问询调查
＜5 从家里到公交站 所需时间(分) 44.09% ＜5 候车时间(分) 34.92% ＜5 从最后公交站到 单位所需时间( 44.26% 分) 不换乘 换乘次数 81.10% 行车 黄石公交 不准时 主要存在的问题 12.50%
对黄石公交运行 很满意 整体满意度 0.79% 改善黄石客运状 况应大力发展 不乘公交的 主要原因 公交 68.29% 出行 距离短 23.65%
9大冶公交线网现状图
10大冶公交线网规划图 11大冶公交干线网规划
12大冶近期线网调整图
13阳新现状公交线网图 14阳新公交线网规划图 15阳新公交场站规划图 16阳新近期线网规划图 17城乡公交线网规划图 18大运量快速交通规划 19公交专用道断面规划 20旅游公交线网规划图 21轮渡公交线网规划图
目标一
公共交通分担率达到 30%以上，使公交成 为广大市民机动化出 行的首选方式
具 体 目 标Βιβλιοθήκη 第二章：公交发展目标与战略
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公共交通发展目标
至2020年，建立以快速公共交通(BRT)和轨道交通为骨架，以常规公交为主体，以出租 汽车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系，实现城乡公交一体化；确立公 共交通在城市客运体系中的主导地位，促进形成集约的、可持续发展的城市交通结构。
目标五
建成区任意两点间公 共交通可达时间不超 过30分钟, 平均换乘次数不超过 1.3次.
具 体 目 标
第二章：公交发展目标与战略
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公共交通发展目标
至2020年，建立以快速公共交通(BRT)和轨道交通为骨架，以常规公交为主体，以出租 汽车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系，实现城乡公交一体化；确立公 共交通在城市客运体系中的主导地位，促进形成集约的、可持续发展的城市交通结构。
七大战略对策 土 骨 公 绿 公 财 运 地 干 交 色 交 政 用 利 公 场 公 优 扶 服 用 交 站 交 先 持 务
第二章：公交发展目标与战略
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公共交通发展目标
至2020年，建立以快速公共交通(BRT)和轨道交通为骨架，以常规公交为主体，以出租 车和其它方式为补充的城市一体化绿色公共交通体系，实现城乡公交一体化；确立公共 交通在城市客运体系中的主导地位，促进形成集约的、可持续发展的城市交通结构。
目标七
依托“村村通公路”， 实现村村通公交，实 现城乡公交一体化
具 体 目 标
第二章：公交发展目标与战略
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2
公交发展战略与措施
一体化 公交
公交 场站
公交 优先
战 略 措 施
绿色 公交
财政 扶持
公共交通与土地利 用协调发展机制
运营 服务
第二章：公交发展目标与战略
公交需求预测
2020
2015
主城区人口112 万，人均日出行 次数2.95， 公交 分担率为30%， 公交日客运量为 99万人次。 主城区人口128万， 人均日出行次数 3.07， 公交分担 率为35%，公交 日客运量为137万 人次。