135MW（D151）机组
可调变频
（7-8/62.5rpm）
低速回转控制装置使用说明书
SGHC
上海光辉仪器仪表公司
1.产品介绍…………………………………………………………2
1.1回转装置的适用范围…………………………………………2
1.2回转控制装置主要的功能…………………………………2
2.系统构成…………………………………………………………4
3. 系统工作原理：
可调变频（7-8/62.5rpm）低速回转控制装置系统工作原理如图3方框图所示。
自动控制箱设有盘车工作指令“功能选择开关”，即“跟踪档”、“准自动档”、“点动档”、“人工档”以及“停止档”，根据需要选择。现以“跟踪档”自动投入盘车为例说明。在油压、气压正常的情况下，当DCS检测到汽轮机转速低于600rpm时，即向自动控制箱发出开关信号，自动控制箱则发出指令控制回转设备系统的“冷却风扇”和“气控分路喷油阀”开始工作，其它系统进入待机状态。当DCS检测到汽轮机转速降到额定转速的7-8rpm以下时，再向自动控制箱发出零转速开关信号，自动控制箱则发出拔销信号，通过拔销汽缸将回转啮合装置的定位销拔出，并反馈信号至自动控制箱，自动控制箱确定定位销拔出后即控制啮合电机以步进方式转动，同时控制啮合汽缸带动啮合装置啮合。此方式可防止齿轮撞击并在齿轮未啮合时调整啮合进入角度，帮助平稳啮合。当齿轮啮合到位后反馈信号到自动控制箱，延时5秒后，开始以7-8rpm的速度带动汽轮机正常盘车，再延时5秒后啮合汽缸断气，为汽轮机冲转做准备。当汽轮机冲转时，汽轮机转速高于盘车转速，强迫齿轮脱离，这时啮合装置反馈齿轮脱离信号到自动控制箱，自动控制箱控制齿轮脱离汽缸把啮合装置拉回原位，定位销自动复位将啮合装置锁定，反馈信号至控制箱，延时10秒后盘车结束。
图7气控电磁阀控制箱安装和接线端子图
5.2．使用
5．2．1．控制箱操作件、显示灯功能识别：（如图8所示）
图8 控制箱面板布置图
5．2．1．1．主电源
5．2．1．2．工频启动高速盘车
5．2．1．2．1．高速盘车指示
5．2．1．2．2．电流表
5．2．1．3．变频低速盘车
变频器操作面板――可指示运行状态、输出电压、输出电流、输出频率及输出功率。
2．2．8．回转控制装置由于采用了变频技术，功耗比原高速盘车降低40%，工作电流一般在10A左右，这对控制箱中电气元件乃至盘车电机过载发热极为有利。
2．2．9．回转控制装置电控箱见下面实物照片，有以下特点：
2．2．9．1．立柜前开门式结构，便于操作和检修；
2．2．9．2．控制箱面板显示、操作按钮布置清晰合理，总电源开关布置在正面门框右侧，对应急操作安全、方便；
1．1．4．低速回转也有较大的节能、降耗效果。
因此，可调变频（7-8/62.5rpm）低速回转控制装置为汽轮机安全运行的重要装备。
1.2．回转控制装置主要的功能：
控制箱面板操作功能键盘说明见图1所示：
1．2．1．跟踪档――事故停机功能，当跟踪到DCS零转速信号时，控制装置开始启动投入自动低速盘车；
1．2．2．准自动档――半自动盘车功能，一次按钮“启动”投入半自动盘车（此功能在DCS无零转速信号输出时，并确认汽轮机处于停机时使用）；
气 600rpm零转速信号
啮合位置
馈送信号 开关量控
气控信号 空气风冷 制信号
气控信号
啮合齿轮
润滑油
滑油系统 7-8/62.5rpm
图3 系统工作原理方框图
5. 安装、调试
5.1．安装：
5．1．1．变频调速自动控制箱就位安装，其底脚安装螺孔尺寸如图4所示。
图4变频调速自动控制箱外形、安装尺寸及接线端子图
汽轮机组机械调校时，创造十分有利的工作条件：
1．1．1．1．低速回转便于校调汽机、电机的中心；
1．1．1．2．低速回转可校正各级叶片的侧频、调频；
1．1．1．3．低速回转可用作各挡油封、板封的间隙测量、调整。
1．1．2．低速回转有利于二班制运行的安全性，更有利于汽缸温度场的匀衡，
1．1．3．在事故状态下或当轴有弯曲时，能实现转子二极直。
5．2．1．4．系统状态
5．2．1．4．1．气压指示
5．2．1．4．2．油压指示
5．2．1．4．3．600rpm信号指示
5．2．1．4．4．零转速指示
5．2．1．4．5．拔销到位指示
5．2．1．4．6．齿轮啮合指示
5．2．1．5．功能选择开关
跟踪档、准自动档、点动档、人工档、停止档
5．2．1．6．钥匙开关――控制系统电源开关
当DCS无600rpm信号时，回转设备系统无待机状态，自动控制箱在接受DCS的 7-8rmp以下的零转速信号后，同时发出指令控制回转设备系统的“冷却风扇”和“气控分路喷油阀”开始工作，并开始盘车的啮合过程。
4. 主要技术参数：
4．1．电源电压：三相380V/50Hz；
4．2．盘车速度：出厂时设置为7-8rpm；
5．1．1．1．变频调速自动控制箱尽可能安装在离低速回转操作啮合装置的附近，便于操控。
5．1．1．2．变频调速自动控制箱的电源、输入信号及输出信号接线端子如图4所示，并在自动控制箱门内侧附有接线端子图。
5．1．2．低速回转操作啮合装置,其安装位置和要求如图5所示。
5．1．2．1．安装啮合气缸销，使啮合气缸底部耳环与轴承座上的耳环连接，并用弹性挡圈锁好（出厂时已装好，除老机改造），并对号入座接上气管。
P.LTG-135型变频调速自动控制箱实物照片
2．2．10．1．气控电磁阀控制箱是现场气动控制元件和电气控制元件中间过渡联接之用，这样使现场连接线路和气路的布置显得非常简洁、安全可靠；
2．2．10．2．气管的按口设计成不重接，即三根气管的按管尺寸是对号入座的，不会产生接错现象；
2．2．10．3．箱内设有空气过滤减压器，用来设定啮合气缸用工作压力，电磁阀采用板式安装，气密性好，检修方便。
它有P.LTG-135型变频调速自动控制箱；P.RAC-135DCF-8型气控电磁阀控制箱；P.LZAC-135型低速回转操作啮合装置；P.AF-15型气控分路喷油阀；以及气控连接管路、控制线路等组成。
2.2．系统特点：
2．2．1．根据汽轮机运行规范，设计自动盘车逻辑控制程序，尤其是事故停机时，自动跟踪零转速投入盘车，确保机组的安全运行；
4．3．变频器输出功率：37KW；
4．4．变频பைடு நூலகம்输出频率范围：0.5-120Hz；
4．5．气源：0.5MPa；
4．6．啮合手柄的啮合转角为310；
4．7．气控分路喷油阀油管接头的螺孔接口尺寸：M27X1.5；
4．8．手动啮合力矩≈18Kg-m；手动拔销力≈10Kg。
0.4-0.8MPa 气源总电源
电控信号
2．2．5．自动盘车啮合平稳，齿轮磨擦噪音小无冲击现象，自动盘车的投入率达100%；
2．2．6．点动挡（人工挡）可对转子角度微调（X度/点动），便于校调汽机、电机的中心和各挡油封、板封的间隙测量与调整；
2．2．7．控制箱上电流表除了显示工频、变频工作过程的电流外，藉以观察电流大小来衡量顶轴到位与否的参考数值；
1．2．6．自动气控轴承座的啮合齿轮进行啮合或脱离；
1．2．7．自动气控啮合装置的定位销的拔销或复位；
1．2．8．自动投入对电机强制风冷保护（因电机低速时风冷效果差而产生的电机温升）。
2.系统构成：
2.1．系统
可调变频（7-8/62.5rpm）低速回转控制装置系统如图2所示，
图2可调变频（7-8/62.5rpm）低速回转控制装置系统
2．2．9．3．箱内布置层次分明，上部为电源保险、电流检测，中部为变频器，下部为接触器和接线端子；
2．2．9．4．本控制箱对老机技改时，可与原电控箱并联使用，即利用原有电控箱的电源进线和出线（至马达的线路），为防止误操作，在新控制箱线路中设有切换和互锁功能。
2．2．10．气控电磁阀控制箱见下面实物照片，有以下特点：
5．1．3．气控分路喷油阀,其安装和要求如图6所示。
5．1．3．1．将喷油阀用2个M8内六角螺钉固定在轴承座上。
5．1．3．2．然后将管接头#1、#2、#3与气控分路喷油阀连接，其管螺纹尺寸为M27X1.5，保证连接处的密封。
5．1．3．3．装好管接头后，#1接头与进油管路连接，#2、#3接头分别与轴承座管路连接，保证其油管与接头的密封性。
P.LZAC-135型低速回转操作啮合装置实物照片
2．2．12．气控分路喷油阀见下面实物照片，有以下特点：
2．2．12．1．气控分路喷油阀是以电控+气操作来工作的，其最大优点是将电源与油介质彻底分开，从而从根本上消除因电气短路或电磁铁发热引起滑油燃烧的可能性；
2．2．12．2．气控分路喷油阀阀体结构为封闭式，其严密性大大高于电磁油阀，从而消除了油阀渗油污染现场和酿成不安全因素的存在；
2.1系统……………………………………………………………4
2.2系统特点………………………………………………………4
3.系统工作原理……………………………………………………8
4.主要支术参数……………………………………………………9
5.安装、使用………………………………………………………10
5.1安装……………………………………………………………10
图5低速回转操作啮合装置安装位置和要求图
5．1．2．2．轴承座啮合齿轮处于“脱开位置”，然后将手柄和拔销座与轴承座输出轴配钻定位销和锁紧螺钉。（出厂时已配好，除老机改造）
5．1．2．3．啮合气缸上端的横臂与手柄调整，如图5所示，须保持手柄和啮合气缸垂直，然后在横臂与手柄的结合处焊接。（老机、新机均在现场调整后焊接）
2．2．11．回转操作啮合装置见下面实物照片，有以下特点：
2．2．11．1．回转操作啮合装置出厂时整体提供，如下图所示，它用安装座将啮合气缸和啮合手柄固定，便于现场安装；