下层底架由中梁、侧梁、端梁、枕梁、大小横梁、地
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板等组成。中梁采用热轧３１０乙型钢，侧梁采用２４０ 槽钢，端梁采用变截面冷弯槽钢，枕梁采用钢板拼焊成 的箱形结构，大横梁采用钢板焊接变截面工字形结构， 地板采用厚５ ｍｍ的钢板。在距车体纵向中心线以外 ４２０ ｍｍ～１ ０７０ ｍｍ之间的地板上，冲制５排长度为 ９０ ｍｍ、宽度为２０ ｍｍ的向下翻边长圆孔，用于汽车 车轮手动紧固装置定位及汽车尾气排出车体，并可有 效防止捆绑装置滑脱。车辆地板中间高两侧低，以防 止车辆积水，便于清扫。
下层 ＳＱ３Ｋ Ｄ型上层
下层
４ ７２３ ３ １９６ ２ ８５５ １ ０８３
８８０ ８４０
１ ５８０ １ ７３０
ｌ ５４０ １ ６９０ １ ５４０～３ ０９０ Ｏ～１ ６９０
Ｏ或１ ５４０ １ ７００或３ ２４０
１ ５４０～Ｚ ９００ Ｏ～３ ２４０
３主要结构
ＳＱ。Ｋ型运输汽车专用车主要由下层底架、上层底 架（ＳＱ３Ｋ—ｃ型及ＳＱ。Ｋ一。型为上层托架）、侧墙、车顶、门 框、端门、上层端渡板、下层端渡板、制动装置、车钩缓 冲装置、转向架等组成。随车附带固定汽车用汽车车 轮手动紧固装置。车体材料全部采用０９ＣｕＰＴｉＲＥ～ Ａ耐候钢。 ３．１ 下层底架同的结构形式。 ＳＱ。Ｋ型上层底架由侧梁、上端梁、上横梁、地板、 侧柱支撑等组成。侧梁及上端梁采用１４０ ｍｍ×６０ ｍｍ×８ ｍｍ槽钢，上横梁采用８０ ｍｍ×４３ ｍｍ×５ ｍｍ槽钢，地板与下层地板相同。上层底架通过钢板 冷弯槽形侧柱支撑，焊接在侧墙侧立柱上。 ＳＱ３Ｋ—ｅ型上层底架与ＳＱ３。基本相同，不同之处在 于其为２段结构，通过１套滑动支撑装置连接到侧柱 上，上层底架可沿车体侧墙立柱上下滑动，滑动动力采 用可移动式升降丝杠及双向棘轮扳手。 ＳＱ。Ｋ一。型上层底架为托架式结构，分为左右２排。 ２排间８４０ ｍｍ的空挡处设置聚酯纤维板，以防止下 层车辆污损。为便于人工操作，每排由６组可独立翻 转的托架组成。每组托架包括厚６ ｍｍ的钢板冷弯Ｕ 形侧梁、端梁及横向梁组焊而成的框架，框架上焊接冲
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铁道车辆 第４５卷第６期２００７年６月
图１ ｓＱｘ型运输汽车专用车
车顶高／ｍｍ 车辆最大宽度／ｍｍ 车体内最大有效宽度／ｍｍ 下层地板面高／ｍｍ 车钩中心线高／ｍｍ 车轮直径／ｍｍ 车辆重心高／ｍｍ
空车 重车 车体内有效净空高／ｍｍ ＳＱ３Ｋ型上层
下层 ＳＱ３Ｋ—Ｂ型 上层
下层 ＳＱ３Ｋ ｃ型上层
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