学习任务1 汽车悬架系统的检修
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任务描述 学习目标 理论知识
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任务实施
学习拓展
项目描述
一辆北京现代ix35紧凑型SUV， 该车经常野外行驶，车主最近发现车辆 出现方向不稳跑偏故障，经过路试检查发现，只要一踩油门踏板，汽车行驶方 向立即有右倾的趋势；松开踏板，方向又有左倾趋势，汽车呈S形行驶。该车 采用的是独立式前悬架，由螺旋弹簧减振器和下置控制臂组成，请进一步检查 并排除故障。
学习任务4
学习任务5 学习任务6 学习任务7
转向操纵机构的拆装与检查
转向器的拆装与检查
学习任务8
液压助力式转向系统的拆装与检查
学习任务 9 学习任务10 学习任务11 学习任务12 学习任务13 学习任务14 学习任务15
电控助力式转向系统的拆装与检查 汽车转向系统的故障诊断与排除 车轮制动器的拆装与检查 驻车制动器的拆装与检查 液压传动机构的拆装与检查 汽车制动系故障诊断与排除 制动辅助控制系统的检修
一、理论知识
2. 悬架的分类 汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。
3. 悬架的结构
现代汽车的悬架虽有不同的结构形式，但一般都由弹性元件、
减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器（杆）。
（1）弹性元件。 汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧 和气体弹簧等。
钢板弹簧的结构
8 学时
２.质量要求:在满足厂家的生产规范及质量要求前提下能够 熟练快速地诊断与排除故障 ３.安全要求:严格按照安全操作规程进行项目作业 ４.文明要求:自觉按照文明生产规则进行项目作业 ５.环保要求:努力按照环境保护要求进行项目作业
一、理论知识
1.悬架的作用 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接 装置的总称。悬架具有如下的作用： （1）连接车架（或车身）和车轮，把路面作用到车轮的各种 力传给车架（或车身）。 （2）缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。 （3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。
二、任务实施
1.准备工作
汽车悬架系统检修
（1）将实训车辆停放在维修区域。
（2）检查举升器工作是否正常，安全机构工作是否正常。 （3）准备常用工具套件、车辆挡块、翼子板布、三件套等工具。 2.技术要求与注意事项 （1）车辆的举升机使用规范； （2）使用各式气动工具，务必遵照各种安全规定及使用说明操作， 使用人员在使用前佩戴好防护眼镜、纱线手套、耳塞等； （3）各螺丝务必按照规定力矩进行拧紧，安装或拆卸必须遵循相关 的顺序。
全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材 教 育 部 中 等 职业教 育汽车 专业技 能课教 材
汽车悬架、转向 与制动系统维修
全国交通运输职业教育教学指导委员会
中国汽车维修行业协会
学习任务1 学习任务2 学习任务3
汽车悬架系统的检修
汽车后悬架的拆装与检查 汽车悬架的故障诊断与排除 电控悬架的检修 车轮定位的检测与调整
按结构可分为：双筒式减振器和单筒式减振器。 按工作介质分为：液压式和充气式减振器。 目前，汽车上广泛应用的是双向作用筒式减振器，近年来，随着 技术的不断发展，有的中、高级轿车上采用的是充气式减振器。
双向作用筒式减振器
充气式减振器
（3）横向稳定器（杆）。 横向稳定器利用扭杆弹簧原理，将左右车轮通过横向稳定杆连 接起来。在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转， 于是横向稳定杆便被扭转。弹性的稳定杆产生的扭转内力矩就阻碍 了悬架弹簧的变形，从而减少车身的横向倾斜。
学习目标
• 知识目标
1.掌握前悬架的作用、类型、组成及工作原理；
2.熟悉前悬架拆装、检查的技术流程和规范； 3.能按要求对减振器做性能检查，并会正确分解与装配。
• 技能目标
1.能完成前悬架的拆装与检查； 2. 会运用所学知识和经验，为客户提供汽车悬架系统日常 维护的建议。
项目要求
１.时间要求:建议
横向稳定杆（前、后）
4.非独立悬架的结构 非独立悬架广泛应用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。 按照采用弹性元件的不同，非独立悬架可以分为钢板弹簧式非 独立悬架和螺旋弹簧式非独立悬架。
钢板弹簧式非独立悬架
螺旋弹簧非独立悬架
5. 独立悬架结构
（1）麦弗逊式前悬架。 麦弗逊式悬架是一种非常常见的前悬架形式，由A臂与减振支柱共同组 成，车轮的上部通过一根减振支柱与车身相连，下部的连接部件则是一 根A字形摇臂。其满足前置前驱车型占用空间较大的动力系统，并且这种 悬架机构结构紧凑性能良好。
麦弗逊式悬架的结构
（2）双叉臂式前悬架。 双叉臂式悬架由上叉臂、下叉臂、摆动轴承、减震支柱（螺
旋弹簧和减振器）组成。双叉臂式前悬架的减震支柱只承担车身 重量。而车轮作用于悬架的横向和纵向应力均由上叉臂和下叉臂
承担。
两者的结构差异及优缺点：
①麦弗逊式悬架的减震支柱承受横向、侧向的冲击力的能力较弱，使得减 振器容易发生变形和漏油，耐用性一般。且在高速过弯时会出现车辆侧倾严重 或者在急刹车时出现明显的点头。 ②双叉臂式悬架各个部件仅担当单一的功能，因而耐用性和可靠性更高。 不等长的上下叉臂的合理配置有助于减少悬架在高速弯道时出现的侧倾。 双叉臂式悬架的结构复杂，质量要较麦弗逊式悬架大，所以在转向响应上 不及麦弗逊式悬架。
(3)多连杆式悬架。 多连杆悬架是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬架机
构，其连杆数比普通的悬架要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬 架称为多连杆悬架。目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬架一般为
3连杆或4连杆式独立悬架。
Байду номын сангаас
6. 前悬架的拆装和检查
（1）前悬架的检查。 （2）前减振器及弹簧的检查。 （3）三角臂及转向节的检查。 （4）横向稳定杆及连接杆的检查。
钢板弹簧
扭杆弹簧的结构
（1）弹性元件。
螺旋弹簧的结构
气体弹簧的结构
（2）减振器。
①基本工作原理。 汽车悬架系统中通常采用液力减振器，利用液体流动的阻尼来消 耗冲击振动的能量。对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油 液热能，再由减振器吸收散发到大气中。 ②类型。
按工作原理分为：单向作用式减振器和双向作用式减振器。
3.操作步骤 （1）前悬架减振器和螺旋弹簧的拆卸。 （2）前悬架减振器和螺旋弹簧的检查。 （3）前悬架减振器和螺旋弹簧的装配。 （4）前悬架下臂的拆卸。 （6）前悬架下臂的安装。 （5）前悬架下臂的检查。 （7）前悬架稳定杆的拆卸。