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机车产品介绍
HXD1D型电力机车是6轴7200kW交 流传动准高速客运电力机车，由中国 中车株洲电力机车有限公司于2011年 完成设计。 机车运行速度160km/h ，采用大功率IGBT水冷变流器、大功 率异步牵引电机、卧式主变压器、微 机网络控制系统、弹性全悬挂转向架 、独立通风等技术。
南非E21双流制电力机车是2013年由 株机自主研发制造出口给南非。机车 可以运行在AC25kV和DC3kV两种供电 制式下，并可以实现供电制式的自动 检测和模式转换；机车牵引电路变流 元件采用由6.5kV电压等级大功率水冷 IGBT模块，采用主辅集成一体化设计 ，辅助逆变器集成在主变流器中；牵 引电机采用轴控。
IBBM
3300V DC18 IGBT 00V 两电
160k
m/h
1200
A
120k
m/h
数量 应用车 型
南非双 554 流制货 台 运机车
225 台
HXD1D型 客运电力 机车
HXD1C 1572 、HXD1 台 型货运 14
机车产品介绍
内燃机车业绩表
型号 主电 中间直 电流 速度等 数 应用车型
动车组 r-T13 V
VA
冷却分离 4年
动车产品介绍
自主城际3300V水冷平台
项目
CRH6F-160城际动车 组 双流制城际动车组
1400km/h市域车
阿根廷罗卡线动车组
长株潭城际动车组
变流器型 研制年
号
份
TGE2
tPowerT11 tPowerT16 tPowerT14 tPowert17
2012年 2012年 2014年 2014年 2014年
机车产品介绍
HXD1C型电力机车（2009）是干线货运 用六轴交流电传动电力机车，由中车株 洲电力机车为适应中国铁路运输市场而 设计。使用了很多国产化元件，中国中 车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车 的国产化率90%以上。包括使用IGBT模 块（3300V / 1200A）的牵引变流器（ IGBT芯片仍需从英飞凌等外国公司购买 ）、网络控制系统等。轴式为Co-Co， 单轴控制技术，六轴每轴装有一台最大 功率1200 kW 的交流电牵引电动机，总 功率7200 kW。可在线路坡度12%以下 的路段，牵引5000吨至5500吨货物列 车。
BO)
W
h
H铁度X道1D22部0Bk提m/出h阿的货尔要运斯求繁通忙区段CO单-C机O牵引1W50000000~K 601h0200t，km速/
12
HXD3 东芝
CO-CO 7200KW 120km/
机车产品介绍
最新产品
株洲动力集中动车组牵引变流器
➢ 单轴功率1600kW，可兼容三种不同 速度（160km、200km、300km） 的动力集中动车组技术平台。
1500 1500
CDCU MDCU 390
推广时 间(年)
2008
应用情 况
2453
2010 799 2014 954
2016 4 2016 68
2014 9 2014 129
机车产品
2017年机车产品
一、株机动力集中型动车组I、II、III型
以株机动力集中动力车III型车为基础， 兼容300km/h及以下速度等级的动力集中型 动车，打造主辅一体化高功率密度型快速机车 变流器计术。
路特 流等级 等级 级
量
征
18 出口澳大利
DC160 1200 120km 台 亚
3300 0V
A /h
SDA1机车
IBB V
2台 HXN5B型调
M IGBT DC160 1200 100km
车机车
两电 0V
A /h
平
15
动车产品介绍
动车牵引变流器目前已经搭建平台涵盖 各速度等级。包括：
✓ 自主高速6500V水冷平台 ✓ 自主城际3300V水冷平台 ✓ 引进CRH2平台
大连动力集中动车组牵引变流器
➢ 首创四象限列供技术在轨道交通 领域的应用。
➢ 首创主辅列供电路独立，结构集 成的系统解决方案。
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机车产品介绍
型 号
IBAM
电力机车业绩表
主电 路特 征
中间 直流 电压
电流 速度 等级 等级
6550V DC30 IGBT 00V 两电 平
750A 100k
600A m/h
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机车产品介绍
HXD型机车是在2006年由西门子 设计制作，株机生产。由两节完
全相同四轴机车连挂而成，采用 交—直—交流电传动、水冷IGBT 牵引逆变器、变频异步牵引电动 机、“SIBAS 32”微机控制系统、 列车通信网络，额定功率为9600 千瓦，最高运行速度为120公里/小 时。
HXD1B型六轴电力机车是2007株
系统震荡问题。
动车产品
时速350km双层动车组
2017年动车产品工作规划
时速250km标准动车组
打造国内首个高速双层动车平台，各 项指标领先国内竞争对手
关键创新
✓ 采用智能功率模块，集成度更高 ✓ 首次采用高频辅变
技术难题 ✓ 车内布置小型化和轻量化要求更高 ✓ 减振降噪指标更严格，EMC性能更
关键创新
✓ 功率密度高达2.13kW/kg。
✓ 全新高压大功率变流器技术平台， 具有单轴1600kw等级及以下的全 覆盖设计.
✓ 在共中间直流回路的条件下，可实 现单轴故障切除，提升可用性。
技术难点
✓ 解决高功率密度下变流器散热问 题。
✓ 采用电动隔离开关实现故障模式 下的单轴切除，解决每轴电容器 之间的倒能问题；中间回路引入 线路电感，解决在全速范围内的
广深港高铁 TGA10D
E27
E28
TGA10E
高寒车
TGA10G
E31
TGA10H
E36
TGA10J
年份
2006年 2008年 2008年 2009年 2010年 2010年 2010年 2011年 2012年 2013年 2013年 2014年 2014年 2015年
总数：5317柜
参数 输入电压：
• DC1500v和DC3000V两种供电兼 容
• 2017年完成样机试制、试验首列 交付。
城轨产品
地铁永磁平台
✓ 集成式通风冷却
✓ 2017年完成样机试制，型式试验，应用 至少一个是市场项目
变流 器数 量 12台
2台
备注
主辅完全集成 交、直流供电
4台
172台 首个批量生产
4台
动车产品介绍
引进CRH2平台
项目
变流器型号
CRH2A
TGA10
CRH2B
MAP-304-A25V141
CEH2E
CRH2C
TGA10
CRH380A
CRH380AL TGA10A
400公里检测车
CEH6-200 TGA10C
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动车产品介绍
自主高速6500V水冷平台
项目
变流 器型 号
中间 电压
更高速度 TGA16 3500
等级试验
V
列车（
500km）
永磁高速 TGA28 3500
动车组
V
功率
2961K VA
2632K VA
集成度 主辅一体 主辅分离
研制 装变 年份 流器
数量 201 8台 1年
201 4台 2年
中国标准 tPowe 3600 2980K 主辅一体 201 4台
动车产品介绍
四方中标动牵引变压器
输入电压 AC1900V 输入电流 2x814A 直流电压 3600V 输出电流 2x314A 电机功率 4x625kw 辅助容量 260kVA 冷却方式 强迫水冷
牵引、辅助、冷却系统一体的高度集成方式 整流、逆变模块可互换
动车产品介绍
唐山中标动牵引变流器
输入电压 输入电流 直流电压 输出电流 电机功率 辅助容量 冷却放式
AC1900V 2x847A 3600V 2x334A 4x650kVA 200kVA 强迫水冷
✓ 与四方标动统一平台、简化率高 ✓ 变流器采用弹性悬挂
城轨产品介绍
城轨牵引逆变器产品型谱
平台
冷却方 容量
式
kVA
2x600 简统化 自然冷
却
下一代 自然 1000
强迫风
新一代 冷
2x600
永磁牵 自然冷 2x600 引逆变 却 器
型号
TGN51 TGN53 tPowerTN3 TN10 TN6 TGN75 TN5
电压等级V 控制平
(直)
台
1500
MDCU
750 1500
MDCU CDCU
1500 750
CDCU CDCU
750
MDCU
质量 KG 490 490 880
1100 1100
500
磁悬浮 强迫风 900 冷
TN14 TGA19
AC1500V AC1658V 输入电流：
AC900-1100A 中间电压：
3000V/3100V 输出三相电压 ：
0-2400V 输出电流：
350—497A
变流器数量
400台 80台 160台 360台 240台 1400台 7台 104台 54台 1374台 1084台 40台 6台 8台
PS：上述参数适用于所有表中车型
2017年城轨产品工作规划
墨尔本地铁
满足140km速度等级的需求， 体现集成化、轻量化的特点。
✓ 关键创新 • 铝合金全铆接技术在城轨主变上首次应用 • 集成逆变式（包含高压部件、平波电抗器
）
✓ 技术难题 • 使用SIC器件，需积累应用经验 • 铝合金大柜体强度和批量化成本优先