关于浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装应用比较常用铺装体系浇筑式沥青混凝土（GA+高弹改性沥青SMA）环氧沥青混凝土
结构分析由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，以兼具了
优良防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形
能力的浇注式沥青混凝土作为铺装下层是非常合
理的；而SMA作为铺装面层，可提供良好的行驶性
能及耐久性；
严格按要求施工的环氧沥青混凝土自身具有强度高及整体性好
的优点，但目前的环氧沥青混凝土铺装体系存在缺陷，越来越
多采用环氧沥青混凝土铺装的桥面发生了破坏，对该体系的分
析如下：
1）该体系未设置专门的防水层，铺装层一旦开裂，很快发展到
钢板，使环氧富锌漆被氧化，形成粉末状的氧化锌或锌盐，导
致铺装脱层；
2）早期病害形式一般为鱼尾状裂纹，若不及时修复，裂纹将向
下扩张，威胁到钢板；
3）防腐层采用的是油漆类防腐底漆，耐候性并不好，且仍存在
一定的空隙率。

施工设备浇注式沥青混凝土施工须Cooker运输设备及专用
摊铺机，其余与普通沥青混凝土相同。

环氧沥青混凝土所需的特殊设备有包括环氧沥青添加设备
的沥青混凝土拌和楼，环氧沥青储存罐，环氧沥青洒布机，环
氧沥青混合机等。

施工质量控制浇注式沥青混凝土施工过程的质量控制对其使用
性能影响较小。

造就环氧沥青优异性能的化学反应开始于环氧树脂、固化剂
改性沥青和集料在拌制过程中的混合时刻。

环氧沥青混凝土铺
装的施工过程必须注意以下事项：
1）温度、时间控制要求严格，否则容易出现废料和碾压不
实的情况。

2）施工期间必须完全隔离水，某些桥由于在施工期间有水
珠落下，铺装过程中处理措施不当，导致使用过程中出现环状
裂缝。

施工及养生条件浇筑式冷却至环境温度后，即可进行年初的施工，
开放交通主要根据面层SMA的要求，2-4天即可开
发交通。

1）在环氧沥青混合料的拌制、摊铺和碾压过程中，温度控制和
时间控制极为重要，否则容易出现废料和碾压不实的情况。

因
此，要求拌和楼必须位于距离施工现场足够近的位置处；
2）施工现场绝对不能有水，即使汗液也不能滴到桥面；气温不
低于10℃，风速不大于10m/s、相对湿度不大于90%。

3）施工结束后，沥青混合料需要约30-50天（国产环氧沥青混
凝土养护时间可以短一些）封闭养护方可开放交通。

后期维修后期维修简单，由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎
为0，防水效果优异，小中修一般不会破坏其浇筑
式以下结构。

目前尚未找到合理有效的方式处理病害，后期维修比较困难，
如果对环氧沥青混凝土重新翻修，养护还需要较长时间，长时
间封闭交通，条件不会被允许。

破坏案例分析与上海区域使用情况
浇注式沥青混凝土在国内数十座桥梁桥面铺装的
应用，除江阴桥外（该桥桥面铺装采用的是MA，
桥面系刚度小，且重载，夏季高温，各种方案均出
问题），尚无较为严重病害。

上海区域采用浇筑式铺装有，东海大桥、闵浦二桥、
嘉闵高架、江宁路桥等项目，尚无破坏情况。

润扬大桥，阳逻大桥已经出现严重病害；杭州湾大桥、湛江海
湾大桥、珠江黄埔大桥的病害也较严重；近期的坝陵河大桥及
鄂东长江大桥等大桥已出现病害。

上海长江桥隧、闵浦大桥等项目出现不同程度的病害。

小结由于环氧沥青混凝土铺装，施工控制及其严格，施工现场绝不能有水，且温度要大于10℃，如果施工控制不好回产
生大量死料而浪费材料，容易产生质量隐患。

同时考虑到钢桥面铺装可能在冬季摊铺，这对环氧沥青混凝土施工提出了严峻的考验，同时冬季温度较低，为了达
到规定强度，冬季养生时间会变较长。

同时还应考虑后期维修的成本与时间，如果环氧沥青混凝土破坏需要重新摊铺，势必需要再次养护与封闭交通，且
养护时间较长，条件不能被允许。

综上，浇筑式沥青混凝土在经济造价、施工难易度、性能稳定性、养生与后期维修上相比，性价比较高。

附：环氧沥青混凝土部分破坏案例情况：
江阴长江大桥采用进口环氧修补出现的病害武汉阳逻大桥病害润扬大桥桥面铺装病害杭州湾大桥桥面铺装病害
上海长江大桥（2011年）。