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• 顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工阶段梁的受力状态与运营时期的受力 状态差别较大，因此在梁截面设计和布索时要同时满足施工与运营要求，由此而 造成用钢量较高；在施工时也可采取加设临时墩、设置前导梁和其他措施，用以 减小施工内力。
• 顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径过大时，选用等截面梁会造成材料用量 的不经济，也增加施工难度，因此以中等跨径的桥梁为宜，桥梁的总长也以500600m为宜。
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横移法施工
横依法施工是在拟待安置结构的位置旁预制该结构物，并横向移运该结构物， 将它安置在规定的位置上。
• 横依法施工的主要特点是在整个操作期间与该解耦有按的支座位置保持不 变，即没有改变梁的结构体系。在横向移动期间，临时支座需要支承该结构 的施工质量。
•
横向位移施工多用于正常通车线路上的桥梁工程的换梁。为了尽量减少交通 的中断时间，可在原桥位旁预制并横移施工。
工程造价
支架模板 耗用大造 价高
桥下设备
桥下搭设 支架影响 通航通行
装配 式
工场化生 产质量好 尺寸精确
需要大型 起吊运输 安装设备
上下部结 构同时施 工工期短
有效利用 劳动力造 价低
无需桥下 设备
悬臂 工法
结构整体 性好质量 易于保证
转体 工法
构件易于 建造施工 质量较好
挂篮法无 需大型设 备悬拼法 需要
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• 横依法施工也可与其他施工方法配合使用。如一座分离式箱桥，可先用顶推 法按单箱完成，再采用横依法就位，之后再原位置上继续进行另一单箱梁顶 推施工，这样可以使用一套顶推设备完成全桥的施工。
•
横移法施工多采用卷扬机、液压装置并配置以千斤顶进行。由于混凝土桥具 有较大的自重，横依法施工常在钢桥上使用。
高 • 搭设支架影响桥下排洪、通航、通行
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预制安装法（装配式施工）
在预制工厂或运输方便的桥位 附近设置预制场，在预制场内进 行梁的预制工作，再对成品梁进 行运输和安装
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• 工厂化生产梁体质量较好，有利于确 保梁体质量和尺寸精度，可以较多的 采用机械化施工
桥梁施工方法
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就地浇筑法（现浇法）
在桥位处搭设支架安装模板， 整体浇筑混凝土，待混凝土 达到设计强度后拆除模板支 架。
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• 无需预制场地、不需要大型起吊运输 设备、梁体主筋可不中断整体性好
• 工期长、施工质量不容易控制 • 预应力混凝土梁因收缩徐变引起的应
力损失大 • 施工中支架模板耗用量大、施工费用
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• 多应用于预应力混凝土T形刚构桥、变 截面连续桥梁和斜拉桥
• 非墩固结连续梁施工中有结构体系转 换
• 悬臂浇筑施工简便，结构整体性好， 常用于跨境大于100m的大桥中采用
• 悬臂拼装法施工速度快，上下部结构 可平行作业，施工精度要求高，常用 于跨径100m以下的大桥
• 施工中可不用或少用支架，施工不影 响通航或桥下交通
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提升与浮运施工
这是一种采用竖向运动施工就位的方 法。提升施工是指在未来安置结构物 以下的地面上预制该结构并把它提升 就位。浮运施工是将梁在岸上预制， 通过大型浮船移运至桥位，利用船的 上下起落安装就位的方法。采用提升 和浮运的方法长选取整体结构，重达 数千吨。
施工设备 少装置简 单
挂篮法工 期长悬拼 法施工速 度快
整体建造再 转体合拢工 期短高空作 业a少
造价高 造价高
施工期间 不影响通 航与桥下 交通
不断航不 影响桥下 交通
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顶推法施工
在沿桥纵轴方向的台后设置预制 场地，分节段预制，用纵向预应力 筋将预制节段与施工完成的梁体连 成整体，然后通过水平千斤顶将梁 体向前推出预制场地，之后继续在 预制场进行下一节段梁的预制，循 环操作直至施工完成
• 机械化、自动化程度高，节省劳力，降 低劳动强度，上下部结构可以平行作业， 缩短工期。
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• 通常每一施工梁段的长度取用一孔梁 长，接头位置一般可选在桥梁受力较 小的部位。
• 移动模架设备投资大，施工准备和操 作都较复杂。
• 移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于 50m的多跨长桥上使用。
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• 上下部结构可以平行作业，可缩短工 期
• 能有效利用劳动力降低工程造价 • 施工速度快，适用于紧急施工工程 • 梁体预制后要存放一段时间，安装时
已有一定龄期，可减少混凝土收缩徐 变引起的变形
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悬臂施工法
悬臂浇注施工 (挂篮法):从桥墩开 始，两侧对称现浇梁段直至跨中合 拢 悬臂拼装施工(悬拼法)：从桥墩开 始，两侧对称将预制节段对称进行 拼装
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转体施工法
将桥梁构件先在桥位处岸边进行预 制，待混凝土达到设计强度后旋转 构件合拢就位的施工方法
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• 可以利用地形，方便预制构件 • 施工期间不断航，不影响桥下交通，可在跨越通车线路上进行桥梁施工 • 施工设备少，装置简单，容易制作并便于掌握 • 节省木材，节省施工用料 • 减少高空作业，施工工序简单，施工迅速
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• 顶推法可以使用简单的设备建造长大桥 梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可 在水深、山谷和高桥墩上采用，也可以 在曲率相同的弯桥和坡桥上使用。
• 主梁分段预制，连续作业，结构整体性 好；由于不需要大型起重设备，施工节 段的长度一般可取用10—20m。
• 桥梁节段固定在一个场地预制，便于施 工管理改善施工条件，避免高空作业。 同时，模板、设备可多次周转使用，在 正常情况下，节段的预制周期为7-10天。
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移动模架逐孔施工法
逐孔施工是中等跨径预应力混凝 土连续梁中的一种施工方法，它使 用一套设备从桥梁的一段逐孔施工， 直到对岸。
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• 移动模架法不需设置地面支架，不影响 通航和桥下交通，施工安全、可靠。
• 有良好的施工环境，保障施工质量，一 套模架可多次周转使用，具有在预制场 生产的优点。
• 在深水、峡谷、平原区城市跨线桥施工中采用转体法施工具有较好的技术经 济效益，是大跨径及特大跨径桥梁常用工法
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转体前
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转体中 a
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转体后合a拢
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转体后合a拢
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工程质量
现浇 法
质量不易 控制整体 性好
机械设备
无需大型 起吊运输 设备
工期 工期长