浅谈我国二手车市场的现状与前景目录1.我国二手车市场的成长发展史 (1)2．国内外二手车市场发展的现状 (1)2.1国外发达国家二手车市场发展现状 (1)2.2我国二手车市场现状的概述 (2)3.与国外发达国家相比我国二手车行业还有一定的差距 (6)3.1市场的诚信度不高 (6)3.2市场准入条件缺失 (6)3.3市场管理不到位 (6)3.4税收政策不配套 (7)3.5二手车市场需要迅速建立起科学的二手车价格评估体系 (7)3.6多品牌置换所引发的残值管理问题 (7)3.7品牌专营，厂商制定新的交易标准 (8)3.8经营管理人才少 (8)4.我国二手车市场如何发展 (8)4.1规范市场交易秩序 (9)4.2解决二手车交易中不合理的税收政策，统一交易税费标准 (9)4.3尽快建立科学健全的二手车价格评估体系 (9)4.4完善售后服务体系 (9)5.品牌二手车将成我国二手车市场发展主流 (10)总结 (10)致谢 (10)参考文献 (12)浅谈我国二手车市场的现状与前景摘要：随着我国国民经济的高速增长和人民生活水平的不断提高,已经富裕起来的中国百姓将消费目光转向了汽车,在市场需求的拉动下，我国工业已步入高速发展的快车道。

渠道畅通、运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体运作的前提和保证。

二手车贸易是汽车贸易的一个重要组成部分，是汽车流通链中一个不可缺少的重要环节，它的培育和发展，直接影响整个汽车贸易的发展。

目前，与汽车市场新车相比，我国二手车市场还停留在交易阶段，与国际先进水平还有很大的差距，想要得到长远的发展，就必须使二手车市场上升到贸易的高度，建立起汽车贸易的新局面。

关键词：市场现状；价格评估；车辆置换；借鉴经验1.我国二手车市场的成长发展史我国二手车市场是社会主义市场经济发展的产物，而且随着市场化程度不断提高显现出巨大的发展潜力。

回顾我国二手车市场发展历程，大体上可分为五个阶段：第一阶段为1985年以前，我国处于计划经济时期，国家对汽车生产、分配和消费实行计划管理，产量和保有量很低，党、政、军机关、国有企业、事业单位为消费主体。

因此，消费主体单一，在车辆的使用上基本上是从新车开始一直使用到报废，二手车交易极少，市场化交易方式尚未形成。

第二阶段为1985年至1992年，国家经济体制由计划经济向有计划的商品经济过渡，作为身份和地位的象征，一部分先富裕起来的人们将目光转向了汽车消费，二手车流通需求开始出现，二手车交易量呈缓慢上升趋势。

第三阶段为1993年至1998年，党的十四届三中全会通过了《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，以市场为导向的经济体制改革的步伐加快，人民生活水平得到较大幅度提高，社会购买力大大增强，汽车消费已成为高收入阶层的消费时尚。

与此同时，由于二手车的高额经营利润，吸引了大批企业进入二手车流通行业，极大地激发了二手车市场活力。

为了加强二手车流通管理，规范二手车交易行为，1998年原国家内贸部制定颁布了《旧机动车交易管理办法》（内贸机字1998第33号），从此我国的二手车市场有了第一个法规性文件并一直沿用至今。

《旧机动车交易管理办法》的颁发进一步规范和促进了二手车流通行业的发展，初步实现了由分散交易向集中交易、无序交易向有序交易转变。

第四阶段为1998年至2004年。

在国家扩大内需，刺激消费的政策鼓励下，汽车需求量逐年增加，使得汽车产量和保有量呈快速增长趋势。

我国二手车交易主要集中在汽车保有量较高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式为主。

二手车市场经过十多年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，起步晚、发展快、潜力大我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。

二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。

第五阶段从2004年开始，二手车连续几年增长速度高达30%，与之伴生的是新车的不断降价和利润空间的日渐压缩，二手车市场由此正在迅速成为汽车从业者新的增长点，而这个事实正冲击着逐利者敏感的神经。

2．国内外二手车市场发展的现状2.1国外发达国家二手车市场发展现状2.1.1发达国家旧车销量大于新车的销量旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。

目前美国、德国、瑞士、日本、台湾等二手车的销售分别是新车销售的3．5、2、2、1．4、2倍，其中美国旧车利润占利润总额的45％。

旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

2.1.2发达国家二手车交体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化交体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。

从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

2.1.3发达国家旧车交易规范化售后服务标准旧车交易规范化售后服务标准。

各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。

从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。

同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

2.1.4发达国家税收、价格评估等方面成熟税收、价格评估等方面。

从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税，英国按照差价毛率征收，台湾也是按照差价征收5％的增值税。

一般情况旧车的评估是由第三方评估机构和评估公司来实现。

2.1.5发达国家信息化程度高越是经济发达的国家，信息化程度越高，如美国、英国、德国、日本等国，品牌专卖店基本是新旧车同店销售，在互连网上进行旧车拍卖，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

2.1.6发达国家行业组织作用突显行业组织作用突显。

无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。

美国有汽车经销商协会，德国有汽车经销商协会，台湾有车辆商业同业公会等，这些协会在汽车流通行业管理中，起到很重要的作用，从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发展。

因此我们应在学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

2.2我国二手车市场现状的概述2.2.1越来越多的人愿意买二手车如今买二手车的人是越来越多，专门的换车一族正在发展壮大，他们的举措具备经济眼光。

他们有的是了解汽车市场行情，懂得挑选汽车，在资金有限的情况下可以购买到性能更加良好的二手车，买旧等新；有的是玩儿车的人专门购买二手车，比如越野车爱好者、改装爱好者，挑选性能相对较好的二手车，用节省的资金添置一些“新装备”；还有的人就是以“相对少”的资金买到“相对好”的车子，以节省银子为目的；再就是很多买车从事运营的人都会选择二手车。

目前二手车输出主体从全国范围来看还是以旧式经纪公司为主，收车进行出售。

还有一种新兴的形式就是二手车置换，是以消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车卖出旧车的业务，实现了新车与旧车交易的一体化。

而对于交易市场来说，提供平台、广告业务、举行拍卖都是利润丰厚的。

消费着愿意接受二手车的原因大概有以下几种：原因一，价格便宜。

按现在的新车销售政策，消费者在购买新车时要缴纳车辆购置税等多项费用，而购买二手车只须缴纳很少的交易税。

而且国内第一次私人购车出现在１９９５年左右，现在这批车主基本上都开始准备换车，并掀起了一股换车热，从而造成二手车库存车辆丰富、价格略有下降。

在经济不很宽裕的情况下，买二手车来代步也不失为权宜之计。

原因二，练习驾艺。

二手车更适合新手驾驶，如今有很多人都有机动车驾驶执照，然而，敢于一拿到新车就上路开的人并不多，买辆二手车先锻炼锻炼驾驶技术，即使不幸出现碰撞、擦挂等事故，也不至于像心疼受伤新车那样难过，更不用像开着全新的车在车流中穿梭那样有心理负担。

原因三，选择余地大。

由于目前二手车交易市场上，可供消费者选择的车型比较多，就连诸如赛欧、宝来、毕加索等这样的畅销车型都有出售，因而消费者的选择余地很大。

原因四，交易规范。

现在各地的二手车交易都比较规范，以前消费者担心买到拼装车、被盗车等现象已基本上不会出现，所有从事二手车交易的经纪人都戴证上岗，二手车交易市场都有相关职能部门入驻把关。

原因五，旧车不旧。

目前的二手车交易中，二手车整体使用年限较往年有所提前。

在北京，２０００年以后下线车占二手车销量的１８％左右，使用年限不足一年的车辆约占全年交易的６％。

2.2.2二手车的前景被看好行业规范推动市场发展。

从2005年10月1日《二手车流通管理办法》的正式施行到2006年3月4日《二手车交易规范》在行业内的推广实施，再到商务部日前公布的《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》关于小、微型非营运载客汽车“无使用年限限制”的新政，国内二手车政策的主要方向正在以监督、管理为主，转向在微观上的更多介入，直接推动二手车发展的方向上来，亮出持续“绿灯”，这标志着我国的二手车经营拥有了更适合生长的土壤。

“门外汉”试水二手车业。

近来，一些颇具实力的拍卖公司、投资顾问公司，先后对经营二手车表示出深厚兴趣，并斥巨资入市。

虽然对于做了十几年二手车的老车商来说，觉得他们这些“门外汉”成不了什么大事。

但是，旁观者清的心态，却会帮助他们客观看待这个行业，特别是以诚信为本的经营理念，将给行业污浊的空气中，吹来一股清风。

今年，相信类似的“门外汉”涉足二手车业，只会有增无减。

行业“门槛”逐步提高。

为了加强行业规范管理，今年初，广东省汽车流通协会将出台二手车行业开业标准，这个行业开业标准，除了对场地、注册资金、配套设施等有硬性要求之外，对从业人员的资质也有明确的要求，如每个二手车经营企业至少需有国家注册二手车鉴定估价师一名，二手车营销师一名。

凡未经国家劳动部与中汽协授权的培训机构所培训的，中汽协将不予注册，未经注册的二手车鉴定估价师不得执业。

传统交易市场定位继续细分。

传统二手车交易市场，也已开设分场，并对不同的市场，有了各自的定位，进一步对经营低、中高档次车型进行细分。

现在的很多二手车企业也逐渐的发展起来，逐步的运用企业化的管理模式。

2.2.3目前我国二手车市场发展新特点（1）政府的扶植政策的实施扶植政策的实施，使二手车交易量快速增长，消费者得到了实惠。