第九章
零担货物运输
第一节 零担货运的特点和零担车的种类
一、零担货物的涵义和特点
零担货物——是指一张货物运单（一批）托 运的货物重量或容积不够装一车的货物（即 不够整车运输条件） Less-than-Truck-Load 我国《道路零担货物运输管理办法》（1997 年1月1日起实行）中：零非固定式是指按照零担货流的具体情况， 根据实际需要，随时开行零担货车的一种组 织形式。 这种组织形式由于缺少计划性，必将给运 输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于 在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项 临时性的措施。
► 零担货运班车主要有取以下几种方式运行：
► 1．直达式
——直达式指在起运站，将各发货人托运到同 一到达站，而且性质适合配装的零担货物， 同一车装运直接送至到达站。
四、零担货物的配载装车
► 1、充分利用车辆容积； ► 2、充分利用车辆载重量； ► 3、货物性质相容； ► 4、先装远，后装近；大的重的包装结实的
放下面；急运先装，减少中转； ► 5、车辆受力均匀； ► 6、货垛稳固； ► 7、签发装货清单。
第三节 零担货物的中转
A、落地法
全部卸下入库 重新集结
三、零担货物托运单的填写
◆零担货物托运单——是托运人托运零担货物的凭 证。 ◆使用方法：
凡托运零担货物，由托运人填写本单粗线外各栏，如 系危险、易燃、易碎等货物，应在性质栏内填明；有关注 意和约定事项，应在“附记”栏内填明，此单由受理单位 存查。 托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的， 应在运单中注明。
一、零担货物受理制度
随时受理制：零担托运地日期无具体规定，发货人将 货物送到车站即可办理，服务便利。
预先审批制：发货人预先向车站提出申请，车站指定日期 办理承运进货集结，组织成各种零担班车。对货主服务不 便。 日历承运制：车站编制承运日期表，事先向货主公布，发 货人则按规定日期来车站办理托运手续。
二、承运日期表的编制
三、零担货物运输的基础工作
►1、建立零担货物仓库； ►2、开办零担货运业务中介点；
►3、开辟零担线路和网络；
►4、配备零担货车；
►5、组织零担货物联运。
四、零担货物运输作业程序
托 运 人
托 运 受 理
吊 签 入 库
积 载 配 货
卸 货 中转站
仓 储 保 管 到达站
交 付
收 货 人
发货站
第二节 零担货物的发货
B、坐车法
卸下部分入库 加装新货
C、过车法
两车同到 互相换货
重新配装
配装发车
配装发车
零担货物运输组织的特点： 1 计划性差——由于无法采用定期合同运输的 方式，无法象整车运输一样进行计划。 2 组织工作复杂——运输环节增加，对作业的 工艺要求更加细致。 3 单位运输成本较高——环节的增加导致相应 的配备设施的增加，相应的人力物力财力 的投入也增加。
二、零担货运班车的组织形式 零担货物运输由于集零为整，站点、线路 较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业 务，必须采用合理的车辆运行组织形式。这 些形式通常有以下几种： （一）固定式 固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的 “四定运输”，系指车辆运行采取定线路、 定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。
1、编制的原则： 应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不合理的中 转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均衡性 等。
2、掌握下列资料： 零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的 容积、货位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主 要发货单位以及对方零担货运站的要求。
3、编制步骤：
①
计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时 间，其计算公式为：
T g /Qf
式中：T ——货物集结时间（日）； g ——平均货物装载量（吨）； Qf ——平均日发送量（吨/日）
②
③
④
根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等 资料，合理确定最大承运间隔期。 比较零担货物计算时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物 承运间隔期。 根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作 业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调 整，最后编制承运日期表。
► 2．中转式
► ——中转式是指在起运站将各托运人发往同
一去向，不同到达站，而且性质适合于配装 的零担货物，同车装运到规定的中转站中， 卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运 往各到达站的一种组织形式。
► 3．沿途式
► ——沿途式是指在起运站将各个托运人发往
同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各 种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点 卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达 站的一种组织形式。