下穿通道钻孔灌注桩施工方案比选
一、工程概况
329国道改建（北仑段大榭叉口改造）工程位于宁波市北仑区柴桥街道，相关道路有穿山疏港高速、329国道、集装箱货运第二通道、大榭第一通道、大榭第二通道、梅山保税港区连接线。

本工程两个节点分别为大榭第一通道与329国道交叉口及大榭第二通道与集装箱货运第二通道交叉口。

本项目的建成有利于提升大榭港区、北仑港区、梅山港区、穿山港区之间的相互联系，构建疏港交通、区际交通、区内交通协调运转的现代综合交通体系。

1标承建大榭第一通道与329国道交叉口，将此五叉路口由平面交通改建为立体交通，提升此交叉路口的通行能力。

主线长2.58公里，匝道长2.81公里，桥梁长1.77公里，桥梁面积20.75Km2。

本合同段主要工作内容有：329国道整体段分离段、A匝道A0-A11（3联）、B匝道B1-B16（5联）、C匝道C0-C13（4联）、D匝道D15-D29（4联）、大榭第一通道至梅山保税港区连接线下穿通道520米以及芦江河南岸的辅道工程。

其中匝道桥Φ1200mm桩基217根，Φ1000mm桩基20根，Φ1500mm桩基10根，指挥部要求全部采用冲击成孔工艺，下穿通道Φ800mm抗拔桩417根，Φ1200mm基坑围护桩41根，采用的是旋挖成孔工艺。

二、方案选择
下穿通道抗拔桩及基坑围护桩，本工地采用旋挖成孔与冲击成孔进行方案比选。

第一种：采用旋挖成xx灌注桩。

第二种：采用冲击成孔灌注桩。

三、方案比选
第一种：旋挖成xx灌注桩
1、该方案成孔速度快，每天每台旋挖机正常施工8根Φ800mm抗拔桩桩基或4根Φ1200mm围护桩。

2、该工程位于柴桥街道，夜间施工要求严格，使用旋挖成孔工艺振动与噪音低，对周边影响小，可以24小时施工，保证施工功效。

3、采用旋挖钻孔工艺只需要设置一个固定泥浆池，泥浆可以循环利用，施工中不产生多余泥浆，只产生渣土，现场环境保护及文明施工易于控制。

4、目前市场上采用旋挖成孔工艺，施工成本要比冲击成孔更为节省。

第二种方案：冲击成孔灌注桩
1、该方案成孔速度较慢，每天每台正常施工2根Φ800mm抗拔桩或1根Φ1200mm围护桩。

2、冲击成孔工艺施工振动与噪音比较大，对周边影响较大，不能24小时作业，夜间9点至早上6点不能作业，影响施工进度。

3、冲击钻孔灌注桩不需要制备泥浆，但是在施工过程中产生的泥浆相当于旋挖成孔渣土的3倍，现场需要及时外运或需要大量泥浆存储，加大了环境保护及文明施工管理难度。

4、就本工地来说旋挖成孔Φ800mm抗拔桩分包单价230元/米，Φ1200mm 围护桩分包单价250元/米，水费电费施工班组承担，而冲击成孔Φ800mm抗拔桩分包单价300元/米，Φ1200mm抗拔桩分包单价350元/米，电费由项目部承担，相比之下冲击施工成本要比旋挖成孔投入大。

四、经济比选
1、直接成本比较
本工程下穿通道工程Φ800mm抗拔桩417根，总长6992米，Φ1200mm围护桩41根，总长1434米。

旋挖钻孔灌注桩：下穿通道工程钻孔灌注桩施工成本为：6992*230+1434*250=1966660元。

冲击成孔灌注桩：下穿通道钻孔灌注桩施工成本为：
6992*300+1434*350=2599500元。

两方案比选减少直接施工成本=2599500-1966660=632840元。

2、间接成本比较
旋挖钻孔灌注桩：产生的渣土为：
3.14*0.4*0.4*6992+3.14*0.6*0.6*1434=5133.8m³，渣土外运分包单价为17元/m³，施工成本=5133.8*17=87274元
冲击成孔灌注桩：产生的泥浆为(3.14*0.4*0.4*6992+3.14*0.6*0.6*1434）*3=15401,泥浆外运分包单价83元/m³，施工成本=1278283元。

旋挖成孔灌注桩：施工过程发生的电费由施工班组承担，项目未发生施工成本。

冲击成孔灌注桩：经核算耗电量平均45度/米，发生施工成本
（6992+1434）*45=379170元。

两方案比选节省间接施工成本：1278283-87274+379170=1570179元。

综上两方案进行比选不管在环境保护、文明施工上，采用旋挖成孔灌注桩更有利于过程控制与管理，节省施工成本2203019元。