海上施工设备防腐蚀设计方案编制：王孝仁审核：批准：三一电气海上工程技术项目部2009 年10 月第一章概述为了促进和保障三一电气海工设备的设计与制造水平，延长设备使用寿命，规范海工设备的防腐蚀技术方案，海上工程技术部在参考军用两栖车辆防腐蚀设计方案，并借鉴国家防腐蚀标准，总结国内外各个行业大量的防腐蚀实践及研究成果的基础上，编写了三一电气海工设备防腐蚀设计规范。

第二章适用范围本标准适用于三一电气海上施工设备的防腐蚀设计、工艺和检验。

对上述规定以外的其他海上工程设备，亦可参照本标准进行设计和检验。

第三章设计依据Q/SY 1184-2007零部件底漆涂装工艺与检验通用规范Q/SY 1182-2007工程机械涂装用油漆技术规范GJB 5832—2006两栖装备牺牲阳极保护设计和安装GB8923-88《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》ISO2063-2005Thermal spraying Metalic and other inorganic coatings Zinc，aluminum,and their aiioys.AWS C2.23M/C2.23:2003Specification for The Application of ThermalSpray Coatings(Metalizing) of Alumimun Zinc,And Their alloys and Composites for the Corrosion Frotection of Steel.ASTM D4541-02Standard Test Method for Puii Off Strongth of Coatings Using Portable Adhesion Testers.GB/T 8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和防腐等级》GB/T 470-1997《锌锭》GB/T 4956-2003《磁性金属基体上非磁性覆盖层、覆盖层厚度测量磁性法》GB/T 11374-1989《热喷涂涂层厚度的无损测量办法》GB/T 11373-1989《热喷涂金属件表面预处理通则》。

GB/T 9793-1997《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》。

GB/T 8642-2002《热喷涂层抗拉强度的测量》ASTM C633-2001《热喷涂层的粘附力或粘结强度的标准试验方法》ASTM E1920-2003 《热喷涂层的金相制备用标准指南》JB/T 7706-1995《有机涂料刷涂通用技术规范》或JB/T9188-1999 。

第4 章海工设备防腐蚀技术设计方案6.1概述海上施工设备包括以下四种类型的设备：SYTY90多履带运输车；SYTQ8580-H起重机；S YTQ130起重机及SYTZ800履带桩机。

设计使用年限30 年.SYTY90多履带运输车主要由四个浮箱履带、四个可伸缩支腿、高架浮箱、驾驶室、动力系统、电气控制系统、液压控制系统等组成。

其外观结构如图6.1所示。

图6.1 SYTY90多履带运输车SYTQ8580-H起重机上车采用上海三一科技有限公司生产的SCC6300 履带起重机上车，底盘采用SYTY90 多履带运输车经过局部修改而成。

其外观结构如图6.2所示。

图6.2 SYTQ8580-H起重机SYTQ130起重机由上车总成、配重、高架浮箱总成、履带支腿总成、浮箱履带总成及支腿等部件组成，见图6.3所示。

图6.3 SYTQ130起重机SYTZ800履带打桩机由桩架、回转平台、回转支承、高架浮箱、四个履带支腿、四条浮箱履带组成，见图6.4所示。

图6.4 SYTZ800起重机6.2履带板、、支重轮、导向轮、驱动轮和链轨6.2.1 防腐蚀技术设计方案履带板、支重轮、导向轮、驱动轮、支重轮和链轨采用的防腐方案为：A方案：单件热浸锌铝,厚度要求为70—100微米。

部件装配后，喷涂黑色脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度100µm。

6.2.2 热浸锌概述在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。

它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。

这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。

还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性。

因此这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。

6.2.3 热浸锌形成原理热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的：⑴铁基表面被锌液溶解形成锌—铁合金相层；⑵合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌铁互溶层；⑶合金层表面包络着锌层。

6.2.4 热浸锌的特点（1）具有较厚的致密的纯锌层覆盖在钢铁表面上，它可以避免钢铁基体与任何的腐蚀溶液的接触，保护钢基体免受腐蚀。

（2）具有铁—锌合金层，结合致密，在海洋性盐雾大气及工业性大气中表现特有抗腐蚀性；（3）由于结合牢固，锌—铁互溶，具有很强的耐磨性；（4）由于锌具有良好的延展性，其合金层与钢基附着牢固，因此热镀件可进行冷冲、轧制、拉丝、弯曲等各种成型而不损坏镀层；（5）热镀锌后的件表面光亮美观。

（6）纯锌层是热镀锌中最富有塑性的一层镀锌层，其性质基本接近于纯锌，具有延展性，所以它富于挠性。

该防腐方案既具有耐磨性、防腐蚀性，又具有牺牲阳极的保护作用，规格大小满足锌锅的要求。

（锌锅尺寸4200×1200×2200）因此，该区域的零部件选用热浸锌防腐方案。

6.3 高架浮箱、发动机外罩、驾驶室、锚装置、围栏和扶梯等6.3.1 防腐蚀技术设计方案采用的重防腐涂料作为防腐方案的零部件为：高架浮箱、发动机、驾驶室、锚装置、围栏和扶梯等。

6.3.2 高架浮箱防腐蚀技术方案为牺牲阳极保护法+重防腐涂料。

牺牲阳极保护法：1.9公斤锌阳极8块，均布焊接在高架浮箱的两底侧，安装要求符合标准GJB5832-2006。

重防腐涂料：表面处理：涂层：底漆采用环氧富锌底漆（含锌≥喷砂处理，80%），干膜厚度200µm。

6.3.3 甲板的涂装表面处理：涂漆前须进行喷砂处理，达到GB8923-88标准Sa2 1/2级。

涂层：底漆采用通用耐磨环氧漆，干膜厚度100µm。

中间漆采用环氧云母氧化铁漆，干膜厚度100µm。

面漆采用（颜色待定）脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度50µm。

6.3.4 桅杆、主臂、起重臂、发动机外罩、驾驶室、锚装置、液压油缸的外表面、围栏和扶梯、配重的涂装表面处理：涂漆前须进行喷砂处理，达到GB8923-88标准Sa2 1/2级。

涂层：底漆采用环氧富锌底漆（含锌≥80%），干膜厚度200µm。

中间漆采用厚浆环氧漆，干膜厚度100µm。

面漆采用（颜色未定）聚氨酯面漆，干膜厚度100µm。

6.3.5 履带浮箱内表面、支腿（液压、起重机）内表面的涂装表面处理：喷砂处理，达到GB8923标准，Sa2 1/2级。

涂层：底漆采用改性环氧厚浆漆，干膜厚度100µm。

面漆采用（颜色待定）脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度100µm。

6.4 履带浮箱、桶基础、卷扬机、滑轮组、液压支腿、起重支腿外表面表面处理：喷砂处理达到Sa21/2或SSPC-SP6或动力工具打磨至St3,表面粗糙度40-75µm.。

涂层：金属涂层+重防腐涂层金属涂层：喷锌铝合金，干膜厚度120～150µm。

重防腐涂层：底漆采用环氧富锌底漆（含锌≥80%），干膜厚度60µm。

中间漆采用厚浆环氧漆，干膜厚度200µm。

面漆采用（颜色待定）聚氨酯面漆，干膜厚度60µm。

6.5 紧固件1、采用达克罗防腐蚀技术，涂层的厚度为6-8µm。

2、对紧固螺栓在装配时采用螺纹密封锁固胶锁紧密封，使螺栓与螺纹之间消除间隙。

6.6 活塞杆采用等离子喷涂陶瓷防腐蚀技术。

主要技术要求：厚度控制在200μm以上；陶瓷涂层的结合强度要求≥30MPa，活塞杆涂层硬度达850-1200HV；表面粗糙度：Ra0.4；弯曲性能：直径φ50mm陶瓷涂层活塞杆在支点距离为1000mm，最大变形5mm下反复弯曲2000次，涂层不发生裂纹、断裂和剥落；惰性材料将涂层孔洞彻底封闭。

盐雾腐蚀的寿命≥1200 小时。

6.7 钢丝绳选用标准镀锌钢丝绳。

6.8 液压系统1、液压阀体、接头、螺栓、螺母、法兰，采用不锈钢材料（316），或者采用镍磷化学镀，厚度为25-30微米，能够有效地防止海上工况环境的腐蚀。

2、液压油箱、液压泵、马达、减速机表面等采用重防腐涂料。

3、液压软管两端的接头采用不锈钢(316)材料防腐。

6.9 电气系统1、采用平面密封胶对电缆、车内仪表等的安装配合间隙进行密封处理；2、应选用防护等级（IP67、IP68以上）高的电线、电缆、插座、接头等电气元件；插接件优先选用双弹簧式压紧结构的防水插接件；ECU（发动机控制单元）端子插接件性能要求较高，应选用镀金件；4、线束应该套在高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管内；4、电控柜的结构应能够满足工作环境的要求（振动、冲击等），防护等级应不低于IP56，采用平面密封胶对柜门间隙进行密封处理，防止箱体外部的湿气进入箱体内部;电气箱、控制柜采用达克罗技术处理或重涂料防腐。

6、在密封的箱体内部放置适量的吸湿剂,在箱体关闭后,吸收其内部的湿气,使其内部的相对湿度控制在适当的范围内。

7、对箱门与吸湿剂盒使用连锁设计。

6.10 动力系统司机室：1、活动件、板件、操纵杆采用镍磷化学镀，厚度为25-30微米；2、司机室内、外表面采用重防腐涂料；3、门窗密封：采用氟橡胶密封胶条。

发动机：1、中冷管、排气管：采用不锈钢（316）；2、接头：采用不锈钢（304）；3、软管：采用三元乙丙橡胶材料；5、消音器、排气管道等采用不锈钢（316）能够有效地防止高温、海水腐蚀；6、空气滤清器：采用防盐雾过滤器；7、水箱材料及防腐蚀方案是经过处理的有厂家专门提供，能够满足防腐需求。

6.11 活动件采用镍磷化学镀，厚度为25-30微米；工艺流程主要工程项目施工方法（一）流程图一、金属防腐涂层施工工艺1. 基体表面预处理钢构件焊缝焊后进行喷丸除锈和打磨处理，使其光滑圆整，如有缺陷，经补焊打磨合格。

热喷涂钢构件必须除去焊渣飞溅的熔滴。

2. 钢构件喷砂处理后的表面质量标准必须达到：表面清洁度：Sa2.5级，粗糙度Rz35~75µm.3. 电弧喷锌铝伪合金(1) 基本要求a.钢构件表面经喷砂处理后，应尽快进行电弧喷涂，其间隔时间越短越好，一般八小时内喷涂完成，雨天不应超过两小时完成。

b.钢构件表面经喷砂处理后，由于停留时间过长或其他原因致使其表面明显变质时，应重新进行喷砂处理。