通过论述废旧轮胎的危害，提出切实可行的废旧轮胎的回收利用的方法，实现减少“黑色污染”和资源再利用的目的。
2、解决关键问题的思路（技术路线）
通过收集相关资料和文献的分析研究,在综述中对报废汽车的回收、利用情况进行论述，重点对汽车废旧轮胎造成的危害以及废旧轮胎的回收利用现状和应用领域进行阐述,结合废轮胎的材料特性，研究其在国民经济中的无害利用以及在道路工程上的应用。
[9]袁俊霞.我国废旧轮胎的再循环利用[J].环境保护科学，2003,29 (117 ) :26~27,30.
[10]曾玉珍，廖正环.废旧轮胎在国外道路工程中的应用[J].国外公路，2002, (2); 39-41.
[11]邓海燕.废旧轮胎另类用途[J].环境导报,2003(20):10-11.
[12]吴秀兰，李贵君.国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展[J].轮胎工业，2000,20(2):67-72.
[13]韩飞，李治琨.日本废旧轮胎的再循环利用技术[J].环境保护，2002( 4) : 45- 47.
[14]唐弢,漆新华,王维平等.中国废旧轮胎资源循环利用的现状、问题及对策研究[J].环境污染与防治,2006(2):196-199.
[15]邓海燕.废旧轮胎的几种综合利用途径[J].中国资源综合利用,2002(12):31.
二、本课题研究的关键问题及解决的思路
1、本课题研究内容及关键问题
研究内容：
1、1汽车废旧轮胎造成的危害
1、2废旧轮胎的回收利用的意义及现状
1、3废旧轮胎在道路工程上的应用
1、4废旧轮胎粉在改性混凝土中的研究
1、5旧轮胎粉在改性沥青中的应用研究
1、6结合废轮胎的材料特性研究其在国民经济中的无害利用
关键问题：
我国废旧轮胎的加工、利用尚不能跟上废旧轮胎快速增长的需要。而且，轮胎翻新的技术、设备、工艺水平还比较落后，90%以上的企业属于小型加工企业。再生胶行业部分企业经过技术改造实行动态脱硫，技术和工艺水平已大大提高，有的企业生产技术已居世界领先地位，如江苏省南通回力橡胶集团有限公司，生产能力已达3万吨。江西国燕橡胶有限公司发明的再生胶尾气净化技术和装置初步解决了再生胶生产中产生的污染问题。我国工程技术人员自己开发并研制的常温法生产胶粉技术装备已达到世界先进水平，如北京泛洋伟业科技有限公司研制的胶粉生产技术设备已投入规模化生产，现已生产出80~200目的精细胶粉出口韩国，受到用户的好评。被国家发展和改革委员会批准作为双高一优示范工程的浙江绿环橡胶粉体工程有限公司和大连三寰环保设备有限公司的精细胶粉设备基地已投入运行，开始批量生产，目前主要产品已出口美国、加拿大、中东等国家和地区。但国内胶粉应用市场尚未开发，废旧橡胶回收利用现状与目前我国新轮胎产量超过1.3亿条，仅次于美国、日本居世界第三的地位极不相称。
英国利用废旧轮胎发电取得了显著成效。目前英国至少有5座电厂用废旧轮胎作燃料,其中建于1995年地处伍尔福汉普顿市的第1家轮胎燃料动力发电站每年可以处理英国23%的废旧轮胎。
日本自1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收利用。1995年,日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和炭黑的新技术,即采用液相分离法将细碎的轮胎片与有机溶剂进行反应,使轮胎液化。该技术使每吨废旧轮胎可以回收燃油550 kg、炭黑350 kg,回收率达到9%。日本是目前世界上废旧橡胶利用率最高的国家,利用率达到90%以上,主要利用方式是生产胶粉、再生胶和炭黑制品,也采用燃烧方法进行能量回收。日本政府制定了再循环法对废旧轮胎实行管理卡制度,防止非法丢弃废旧轮胎,并规定轮胎生产销售商有回收轮胎的义务。
三、完成本课题的工作进度计划
课题调研、资料收集1.17---3.15
整理课题资料、上交开题报告3.16---4.4
进行课题研究、拟订写作提纲4.5---4.15
撰写论文、上交外文翻译4.16---6.1
准备答辩、指导教师和评阅人审阅、论文答辩6.1---6.13
四、参考文献
[1]袁俊霞.我国废旧轮胎的再循环利用[J].环境保护科学, 2003(11):26-27.
2、国内外研究概况
随着汽车工业及交通运输业的飞速发展,废旧轮胎越来越多,形成黑色垃圾,造成黑色污染。对废旧轮胎进行综合利用,并将其产品和延伸制品作为重要的再生资源广泛应用于橡胶、交通和建筑等领域,成为我国21世纪橡胶工业循环经济和可持续发展的重要研究课题。
国外研究概况：
美国早在1991年就通过立法推动国内废旧轮胎的回收利用,还对废旧轮胎的处理实行政府补贴。由于胶粉含有抗氧化剂,可以延缓沥青铺路材料的老化,延长公路的使用寿命,同时可使路面更有弹性,降低噪声,1997年美国参众两院立法规定,凡国家投资或资助的道路建设必须采用胶粉改性沥青铺设,并且规定胶粉的用量必须达到20%以上。美国采用胶粉改性沥青铺设高等级公路和城市道路已有30多年的历史,例如美国黄石公园海拔3 000 m的公路以及白宫内外道路的铺设均采用了胶粉改性沥青。目前美国铺设的胶粉改性沥青路面已超过了1.1万km。
[2]曹庆鑫.不能进口废旧轮胎的四点理由[[J].中国橡胶，,2005,21 ( 6 ):5~6.
[3]邓海燕.循环利用废旧轮胎的重点应放在国内[[J].中国橡胶，2005,21(4):3~4.
[4]曹卫东，王超，韩恒春.废旧轮胎在道路工程中的应用综述[[J].交通标准化，2005, ( 6 ):78~82.
[5]韩秀山.我国公路采用废胶粉改性沥青势在必行[J].化工时刊，2001, (7):49~50.
[6]董诚春.胶粉改性沥青的制法及其应用[J].中国橡胶，2003,19(10):26~27.
[7]郑南翔，李安.废轮胎胶粉改性沥青设计与施工工艺[[J].山西建筑，2005,31(3):93~94.
[8]宋少民，刘娟红，金树新.橡胶粉改性的高韧性混凝土研究[[J].混凝土与水泥制品，1997，(1):10~11,53.
2、每个毕业论文（设计）课题撰写本报告一份，作为指导教师、毕业论文（设计）指导小组审查学生能否承担该毕业论文（设计）课题任务的依据，并存档。
毕业论文开题报告
课题名称：废旧轮胎的回收和利用情况研究
专业：
姓名：班级学号：指源自教师：二XX年四月二十八日
一、选题的意义及国内(外)的研究概况（选题的意义包括课题的来源和课题意义）
1、选题的意义
本课题系由指导教师拟定，并结合个人的就业而提出的专题论述类题目。本课题将有利于减少汽车废旧轮胎造成危害；同时利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。
国内研究概况：
据有关方面提供的资料初步统计，分布在全国公交、化工、冶金、煤炭、矿山、轻工、交通、物资等部门的旧轮胎翻新企业约500家，具有一定规模的轮胎修补企业约1000家，年修补各种轮胎近亿条。利用废旧轮胎生产胶粉和再生胶的企业300多家。从全国来看，旧轮胎的翻新能力已达1000万条；再生胶生产能力近百万吨；胶粉生产能力约3万吨。
五、毕业设计起止日期
自2XXX年1月17日起，至2XXX年6月13日止
六、指导教师审阅意见
指导教师(签字)：
年月日
七、教研室意见
教研室主任(签字)：
年月日
说明：1、本报告必须由承担毕业论文(设计)课题任务的学生在接到“毕业论文（设计）任务书”、正式开始做毕业论文（设计）的第2周末之前独立撰写完成，并交指导教师审阅。