海狮多点电喷车发动机防盗系统讲义一．发动机防盗系统实物图
二．防盗系统接线图
三．发动机防盗系统钥匙编程
发动机防盗系统是海狮（delphi多点电喷系列车）的标准配置。

配备防盗系统的整车有一把主钥匙（红钥匙）和两把副钥匙（黑钥匙）。

1．钥匙编程
在用户丢失一把或两把副钥匙时，为了避免拾到钥匙的人盗取车辆，应及时对防盗系统重新编程，将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除（实际是覆盖掉）。

配钥匙时，应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。

用户必须提供主钥匙，否则无法进行编程。

编程的过程实际是控制器和发动机ECU读取钥匙中的电子码的过程。

控制器可以学习记录2到5把密码钥匙（包括红钥匙）。

具体编程过程见流程图。

所谓“主钥匙”即防盗ECU学习的第一把钥匙，外观上应作特殊标识，以便区分。

与之相对应，其它钥匙便被称为“副钥匙”。

红钥匙用于联络防盗ECU和电喷ECM之间的通讯，按照一定的操作程序，红钥匙可将防盗ECU置于学钥匙模式，每次学钥匙过程以红钥匙开始，并以红钥匙结束，中间所学习的黑钥匙数为1~4把。

用户编程过程中要严格遵守时间要求，并注意观察防盗指示灯的状态，根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。

成功编程后，防盗系统只对编过程钥匙有记忆。

简易有效的方法为：先对红钥匙和一把黑钥匙编程，然后用另一把黑钥匙启动，如不能启动说明编程成功，然后再对三把钥匙编程。

如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。

如失败，重做一遍。

（此方法用于售后服务）。

防盗系统编程流程图
2．注意事项：
1）．至少2把钥匙（包括红钥匙）才可以编程。

2）．1秒﹤T ON﹤2秒。

3）．编程过程中，两把钥匙切换的间隔时间T LOCK﹤10秒。

四．生产线安装步骤
与是否编程无关。

编程后，将点火开关转到ON 4次（每次间隔时间至少5秒），点火和运行时防盗指示灯常亮，第5次将点火开关转到ON，电喷指示灯以10HZ 频率闪烁5秒。

5次前点火和运行时防盗指示灯常亮，5次以后点火和运行时防盗指示灯亮2秒后熄灭，该现象亦可判定系统编程是否成功。

（此项操作可在调试线上进行）
五．防盗器诊断
防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。

当防盗器检测到系统的故障，指示灯会在点火后闪烁。

与是否编程无关。

六．故障诊断：
A.防盗指示灯不亮
1.可能为防盗控制器的电瓶电（B4）或地线（B2）未通。

2.可能为电瓶电（B4）线上的感性负载被切断引起电流冲击，使控制器电
脑进入错误状态。

可将电喷保险丝把下10秒后再插上，或将防盗控制器8针端子拔下10秒后再插上。

B.未学习钥匙时，点火后防盗指示灯以2HZ闪烁30秒后熄灭。

1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。

2.电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。

3.线圈安装问题或线圈故障。

线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。

可
将线圈扣紧到点火锁螺母上，或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。

如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。

C. 电喷控制器与防盗器匹配后，点火后防盗指示灯以2HZ闪烁30秒后熄灭，电喷无法启动（电喷指示灯以1HZ闪）。

1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。

3.电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。

D. 电喷控制器与防盗器匹配后，点火后防盗指示灯以2HZ闪烁30秒后熄灭，电喷无法启动（电喷指示灯常亮或熄灭）。

线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。

可将线圈扣紧到点火锁螺母上，或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。

如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。

七．钥匙管理及服务：
防盗系统硬件：控制盒、天线、带芯片钥匙（简称钥匙）。

首先说明：在无钥匙的情况下无法启动发动机。

因此，我公司为用户提供了3把钥匙（1把主钥匙，2把副钥匙）。

要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。

1．通常管理方法：
主钥匙（红色）功能：用于编程，也可以使用。

通常放在家里妥善保管。

重新编程时使用。

副钥匙2把，通常1把钥匙正常使用。

另1把钥匙作为备用。

远行时要带
上备用钥匙，随身分开携带。

2．配钥匙：如有钥匙遗失，请马上到服务站配钥匙。

为了安全，可以对剩
余钥匙进行编程，这样丢失的钥匙就不能启动发动
机了。

配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。

如果所有钥匙都丢失，则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙，并更换发
动机ECU和防盗系统控制盒。

说明：服务站无法通过机械码陪钥匙，但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚，进行配钥匙。