浅析液压缸的缓冲装置
液压缸带动工作部件运动，当达到行程终点时，由于运动件的惯性作用，会产生液压冲击以及使活塞与端盖之间产生机械撞击。

加速各部件的损坏。

为防止这种现象的发生，通常当活塞运动速度大于0.2m/s 时，需采取缓冲措施，即在液压缸末端设置缓冲装置。

缓冲装置结构形式虽然多种多样，但原理是一样的，都是利用对油液的节流措施产生背压来降低运动部件的速度。

液压缸中使用的缓冲装置，常见的有环状间隙式、可调式以及外加缓冲回路等。

图1所示是环状间隙式缓冲装置。

它由活塞上的圆柱形凸台和缸盖上的凹腔组成。

当活塞运动近端盖时，凸台进入凹腔中，将封闭在活塞与端盖间的油液从环状间隙＆中挤出。

这样活塞就受到一个很大的阻力，运动速度就减慢下来，这就是缓冲。

这种形式的缓冲只适用于运动惯性不大、运动速度不高的
场合。

环状间隙的凸台也可以制成圆锥形的。

图2所示是一种可调式的缓冲装置。

液压缸同样具有由缓冲头和缓冲室所形
成的油腔，且在端盖上设有针形节流阀和单向阀。

当活塞移近终端时，活塞缓冲头进入缓冲室，油液须经针形节流阀的油口流出，借助节流阀的节流作用，达到缓冲目的。

单向阀的作用在于保证活塞返回时油液能进入缓冲室，使活塞能按正常速度启动并避免推力不足现象。

这种缓冲装置可按负载情况调整节流阀的开口、改变吸收能量的大小。

图3（a）所示为采用溢流阀的液压缸端部缓冲装置。

图3（b）为采用溢流
阀的缓冲回
路。

在这两
种缓冲装置
中，是在液
压缸两侧的
油路上设制
灵敏的小型
直动式溢流
阀（安全
阀），当缓冲
柱塞1进入
柱塞孔2内
（图3a）或
换向阀处于
中位（图3b）
时，液压缸
回油腔的油
液要开启相
应的溢流阀
方能回油，
借此消除活
塞在行程中
停止或换向
时出现的液
压冲击。

液
压缸的缓冲
装置的形式
还有弹簧
式、行程开
关式等等。

每种形式都有各自的优缺点。

在实际应用中，采取何种缓冲形式要根据液压缸的使用工况、使用要求来确定。

参考书目
（1）《液压传动》江苏省《液压传动》编写组编，江苏科学技术出版社，1986年（2）《液压传动与控制》林国重、盛东初主编，北京工业学院出版社，1985年
（3）《液压传动系统》官忠范主编，机械工业出版社，1981年。