K转向架检修作业
度大于1mm。
2.9如需更换交叉杆组成,须更换为改进结构的交 叉杆组成(交叉杆组成中扣板与杆体间无焊接) 和符合图样QCZ85A-74A-00要求的安全索。
2.10如需更换安全索时,应装用符合图样QCZ85A74A-00要求的安全索。
2.11交叉杆检查确认良好后,须在交叉杆中部 (上、下盖处)画出检查标识“○”,不合格者 画“×”。
6.2 分解制动梁安全链,卸下制动梁送存放架, 送检修车间。
7、分解横跨梁。
7.1 空重车自动调整装置横跨梁须分解检修,运 送至检测台。
8、故障交叉杆分解。
8.1 交叉杆外观检查状态良好可不分解;交叉杆 分解时须在专用定位胎具上进行;先用扁铲、手 锤将双耳防松垫圈止耳撬平,再用风(电)扳机 或扳手将交叉支撑装置端头螺栓卸下。
2、交叉杆及其附属件检查。
2.1清除交叉杆表面的灰尘、锈皮及污垢。
2.2 交叉支撑装置须随摇枕、侧架进行正位、翻 转外观检查,状态防松垫圈、轴向橡胶垫(使 用年满6年报废)、交叉杆杆体(重点是压型处和 环焊缝处)、盖板及盖板焊缝。
2.3 双耳防松垫圈裂纹时更换新品。
1.3 减振弹簧自由高小于原型7mm时更换。
1.4 各型圆弹簧不得调修。
1.5 同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大 于3mm。
1.6 同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为 20~25mm。
1.7 各型圆弹簧内外圈旋向相反。
1.8检测合格的枕圆簧在枕圆簧顶面标注测量尺寸, 不合格者画“×”。
2.8有下列情况之一时报废: 2.8.1 车辆脱轨、颠覆。 2.8.2 杆体横裂纹。 2.8.3 杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm。 2.8.4 在全长范围内用样杆检查交叉杆,弯曲、
变形大于20mm。
2.8.5 交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过3扣。 2.8.6 杆体折断、环焊缝开裂,或擦伤、碰伤深
K2转向架检修作业
前言
我国通过引进技术并充分吸取转8A型转向架等三 大件式转向架运用经验,研制出适合我国线路实 际的转K2型转向架,通过在两个侧架间加装弹性 交叉支撑装置,有效解决了三大件式转向架抗菱 刚度不足的问题。目前转K2型转向架已成为60t级 铁路货车的主型转向架。
转向架是车辆的重要组成部分。它承受多种载荷, 如垂直静载荷及动载荷;由风力和离心力产生的 侧向载荷;轮轨间的水平载荷;纵向制动力和惯 性力产生的冲击载荷等。在这些载荷的作用和影 响下,转向架的各零件有的会产生不同程度
基础制动装置(检修间)
横跨梁(检测台)
故障交叉杆
枕圆簧检测 交叉杆及其附属件 摇枕正位、翻转检查 侧架正位、翻转检查
合 格
组装
合格
一、挡键分解
1、挡键分解。 1.1 分解挡键,放到指定地点。
二、转向架分解及收入检查
1、分解轮对,检查转向架。 1.1 卡好承载鞍卡具。 1.2轮对分解后检查摇枕上平面、摇枕八字面及侧
5、分解弹簧及斜楔。
5.1不得磕碰,枕簧运送至枕簧检测台,斜楔按 “原车原位原方向”对其进行编号,编号方法为: 车号后三位数字+转向架位数+斜楔位数。对八个 斜楔依顺序编号,并用白色粉笔写在斜楔表面, 送至检测台。
6、分解基础制动装置。
6.1 分解移动杠杆、固定杠杆及支点,分解下拉 杆,运送至检测台。
三、转向架检查
1、枕圆簧检测。
1.1 圆弹簧无裂损支承圈不足5/8圈或圆钢直径 腐蚀、磨耗大于8%时更换。
弹簧 型别 摇枕 弹簧
减振 弹簧
弹簧 类别 外圈 内圈 外圈 内圈
主要规格(mm)
圆钢直径
外径
自由高
φ26
φ148
232
φ18
φ88
210
φ18
φ116
255
φ12
φ72
255
1.2 摇枕弹簧自由高小于原型5mm时更换。
架与摇枕接触部位内腔,检查后工作者分别在摇 枕两侧端头部位上表面使用白色粉笔画“○”标 记。
2、分解承载鞍。
2.1承载鞍不得磕碰,按“原车原位原方向”对承 载鞍进行编号,编号方法为:车号后三位数字+转 向架位数+承载鞍位数。如车号ABCDEF的一位转向 架一位承载鞍,编号为DEF1-1,对八个承载鞍依 顺序编号,并用白色粉笔写在承载鞍表面,送至 检测台。
的弯曲、拉伸、剪切及扭转等变形,在一些不利 的情况下,有时还会产生偏载及应力集中,使一 些零部件产生裂纹、磨耗、腐蚀等不同程度的损 伤。每一个零部件的好环都直接关系到行车安全, 因此对其故障应认真检查,及时正确检修,保持 期良好的技术状态,对确保货车列车的运行安全 具有重意义。
现结合实际讲解一下转K2型转向架的检修作业过 程。
K2转向架检修工艺流程
走行部
分解挡键
转向架
分
解
检
转
测
向
架
落
成
组装摇枕侧架 组装交叉支撑装置 组装摇枕弹簧、斜楔 组装心盘垫板、下心盘、心
盘磨耗盘 组装制动梁及基础制动装置
组装横跨梁组成 组装下旁承
轮对(返段)
承载鞍(检测台)
心盘、磨耗盘及销(检测台)
成套弹性下旁承(检测台)
检
弹簧及斜楔(检测台)
查
2.4 轴向橡胶垫(使用年限满6年报废)允许有龟 裂,表面圆周方向裂纹长度大于周长的30%时更换。
2.5交叉杆安全链及卡子须取消,同时取消组合式 制动梁安全链上与交叉杆安全链连接的链环。
2.6锁紧板腐蚀、磨耗深度大于2mm时更换新品。 2.7 外观检查有下列情况之一时,须分解交叉支
撑装置,除锈后对交叉杆连接焊缝、杆体压型处 进行湿法磁粉探伤检查: 2.7.1 交叉杆变形大于10mm,杆体擦伤、碰伤深 度不大于1mm时。 2.7.2 交叉杆裂纹、焊缝开裂。 2.7.3 交叉杆端头螺栓松动。 2.7.4 支撑座裂纹或破损。 2.7.5 因火灾等原因,交叉杆及支撑座烧损或化 学溶剂腐蚀橡胶件。 2.7.6 因相关配件检修或更换需分解交叉支撑装 置。
3、分解心盘中心销、心盘磨耗盘及下心盘。
3.1 不得磕碰,心盘中心销、心盘磨耗盘、下心 盘运送至检测台。
4、分解成套弹性下旁承。
4.1不得磕碰,按“原车原位原方向”对下旁承进 行编号,编号方法为:车号后三位数字+转向架位 数+旁承位数。对四个下旁承依顺序编号,并用白 色粉笔写在下旁承表面,送至检测台。