目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2周边环境 (2)1.3施工范围及主要工程内容 (3)2.编制依据 (3)2.1编制依据 (3)2.2.编制原则 (4)2.3.适用范围 (5)3.施工计划 (5)3.1吊装施工计划 (5)3.2施工部署 (6)3.3吊装作业人员配置 (6)3.4吊装主要机具配备 (7)4.施工工艺技术 (7)4.1盾构机吊装前场地布置的准备工作 (7)4.2盾构机始发测量、基座定位 (8)4.3吊装机械设备选择 (9)4.4吊装前检查内容 (23)4.5试吊要求 (24)4.6盾构机吊装下井、解体吊出工艺 (26)5.施工安全保证措施 (42)5.1总分包管理体系 (42)5.2组织保障措施 (42)5.3吊装安全技术措施 (44)5.4吊装监测 (49)5.5盾构机焊接、组装安全防护措施 (52)6.施工管理及作业人员配备和分工 (53)6.1 项目组织机构 (53)6.2职责分工 (54)6.3施工人员配备计划 (58)7.盾构吊装条件验收 (59)7.1盾构吊装条件验收标准 (59)7.2盾构吊装条件验收人员 (59)7.3盾构吊装条件验收内容 (59)7.4盾构吊装条件验收程序 (60)8.应急处置措施 (60)8.1 应急组织体系及联系电话 (60)8.2 应急职责 (62)8.3 应急地点 (64)8.4 应急响应 (64)8.5 现场应急配套措施 (65)8.6 突发事故的应急处理 (66)8.7 吊车倾覆落应急措施 (66)8.8 吊车起重臂折臂应急措施 (66)8.9起重作业机械伤害处置措施 (67)8.10 应急设备、物资 (67)8.11 应急工作要求 (68)8.12 紧急情况的处理程序和措施 (69)8.13灾后措施 (70)9.计算书及相关施工图纸 (71)9.1地基承载力计算 (71)9.2索具配备（以盾构机中盾组件重量109t为例） (72)9.3副吊索具配备（以最大件盾构机中盾组件重量109t为例） (73)9.4吊耳受力计算书 (74)9.5吊机工况分析 (77)附件1、吊耳探伤报告 (80)附件2、抗倾覆验算 (80)附件3、吊装安拆方案计算书 (80)附图一：（渔城区间）XX站施工场地布置图 (80)1.工程概况1.1工程简介1.1.1工程概况XX轨道交通TS-03线，呈东西走向。
全长41.27km。
共设28座车站，全部为地下车站。
线路西起唯亭站，东至花桥站。
途经XX工业园区和XX 中心城区核心区、XX国际商务城等地区。
图1.1-1 XX市轨道交通TS-03号线走向示意图1）渔家灯火站～城铁XX站盾构区间本区间设计起讫点里程：DK6+552.301～DK7+578.071，右线隧道全长1025.77m，左线隧道全长1028.559m(含长链2.789m)；区间左右线总长度为2054.329m。
区间隧道侧穿前进西路沿街民房,2层砖混结构，墙下条形基础，基础埋深1.1m。
隧道与房屋最小水平净距为2.87m，竖向净距为17.853m。
然后下穿项头港，本桥为钢筋混凝土简支梁结构。
0#台和3#台为扩大基础，1#墩和2#墩台下基础为钻孔灌注桩，盾构区间侧穿桥桩，与桥桩水平净距为3.7m~4.9m。
区间在里程DK7+132.900设置1处联络通道，与废水泵房合建。
图1.1-2 渔家灯火站～城铁XX站区间平面示意图2）城铁XX站～XX公园站盾构区间本区间设计起讫点里程：YDK8+044.571～YDK9+877.489，右线隧道全长1832.961m(含长链0.043m)，左线隧道全长1837.181m（含4.263m）；区间左右线总长度为3670.142m。
区间下穿老河浜桥，然后先以R=1200的圆曲线向右偏转下穿黄杜港桥，后以R=700的圆曲线向左偏转下穿涵洞2，在约YDK9+190.000处下穿西气东输高压管线。
继续侧穿500kV高压线塔，随后下穿常嘉高速U槽段，出U槽段后线路以R=700的圆曲线向右偏转，途中侧穿古塘河桥、新城翡翠湾住宅小区，下穿涵洞1、在建古城路下沉隧道，最后抵达XX公园站小里程端。
区间在YDK8+450.000、YDK9+420.000里程处设联络通道，YDK8+963.983处设置联络通道兼排水泵站。
图1.1-3 城铁XX站～XX公园站区间平面示意图1.2周边环境1）城铁XX站西端头作业区情况良好，只有西南侧有一个洗车平台距离吊装井口18.5米影响吊装，在盾构吊装时可做暂时拆除处理，车站东端头吊装作业区周围无障碍物，只有东南侧有一个洗车平台距离吊装井口19.3米影响吊装，在盾构吊装时可做暂时拆除处理。
3）渔家灯火站及XX公园站吊装作业区周围均无障碍物，不影响吊装。
4）渔家灯火站及XX公园站管线均在吊装作业区10m以外，场地内无架空管线。
1.3施工范围及主要工程内容1.3.1施工范围本标段施工范围为XX轨道交通TS-03线工程土建施工项目TS-03标盾构段两个盾构区间。
1.3.2主要工程内容1）盾构始发、到达端头土体加固及降水；2）盾构机进场和吊装下井、组装调试、拆解吊出并退场；3）盾构始发到达施工；4）盾构推进施工；5）联络通道及泵房施工；6）管片嵌缝、手孔封堵及洞口柔性接缝环；7）临时工程的施工、安装及拆除等；8) 施工临时用水用电；9) 工程及其影响范围内的建筑物、构筑物和管线的保护等。
2.编制依据2.1编制依据1）《特种设备安全监查条例》（国务院令第549号）；2）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）3）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）4）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）5）《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985）6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）；7）《建筑安装工人安全技术操作规程》8）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80－2016）9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）10）危险性较大的分部分项工程安全管理规定【住建部令第37令】11）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（31号文）12）XUGONG260t履带吊车、备用500t 、160t汽车吊使用说明书、机械性能表；13）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB8716-1998）14）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）15）《起重用钢丝绳检验和报废标准》（GB/T 5972-2016）16） XX轨道交通TS-03线工程土建施工合同文件；17） XX轨道交通TS-03线工程土建施工设计文件；18）我公司现有的施工技术，管理水平及机械配套能力；19） XX轨道交通TS-03线工程土建施工实施性施工组织设计。
20）装备354#、355#盾构机图纸；21）我单位以往类似工程施工经验以及XX轨道交通TS-03线工程土建施工区间吊装各项参数。
2.2.编制原则1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合，合理进行方案比选。
用科学的施工组织、合理的安排、先进的施工技术组织施工，确保工序完成质量。
2）在以人为本、确保安全的前提下进行施工方案、方法、工艺及保证措施的编制，确保施工活动始终把人的安全、健康放在首位。
施工中加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入。
3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量。
4）在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，细化施工工艺，指导施工。
2.3.适用范围本方案适用于XX市轨道交通TS-03线工程土建施工项目渔家灯火站～城铁XX站区间、城铁XX站～XX公园站区间盾构机吊装、拆除施工。
3.施工计划3.1吊装施工计划渔家灯火站～城铁XX站区间盾构机为中铁装备，此区间完成后盾构机转站继续推进城铁XX站～XX公园站，共有4次吊装下井，4次吊装上井。
表3.1-1盾构机吊装工期安排3.2施工部署盾构机吊装工艺、步骤的确定，吊装场地的总平面布置，现场道路的处理，吊具的选型，大型吊机进场、组车时间、支腿基础的处理和大件设备的运输等都必须进行部署协调，确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署：1）组织编制盾构的吊装方案。
编制完成后上报公司和监理工程师初审，并经专家评审后，修改完善后报监理单位验收后方可投入使用。
2）对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行吊装方案。
3）吊装前必须完成吊装区域内的基础处理工作。
4）吊装前必须完成吊机进场到吊装位置的道路铺设的土建工作。
5）吊装前必须完成吊耳焊接及验收，并把设备运至起吊位置。
6）吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
3.3吊装作业人员配置3.4吊装主要机具配备盾构及吊装作业的主要机具如下表：4.施工工艺技术4.1盾构机吊装前场地布置的准备工作考虑本工区盾构机外型尺寸比较大，重量重，所以大大地增加了吊装作业的复杂性。
因此，对此次盾构机的吊装工作应作好周密细致的部署，即对相关的施工方法，吊装工艺、步骤的确定，以及施工的总平面布置，现场场地道路的处理和大型吊机定位支撑地基的处理，吊索具的准备，现场始发基座及反力架的安装定位，吊机进场时间都必须认真规划部署并充分协调及检查，确保盾构机吊装工作能顺利进行，从而在安全、质量、进度和吊装成本费用等各方面都要能达到理想状态，为此作如下部署，并进行全过程系统地协调。
1）吊装作业区域场地平整结实；地基承载力满足规范要求；2）吊装现场较为宽敞，运输便道通畅；3）整个施工区域较为平整结实，纵横向场地坡度不大于3%；4）地面吊机周围、井下及周围无障碍物体，场地内外无影响吊装的管线；地下管线应标明区域并做警示标牌，最后在该区域铺设钢板加固。
5）井口安装固定的防护栏。
在起吊设备各区间设置施工禁区，其他无关人员不得通过和滞留；6）夜间施工前准备充足照明；7）吊装前必须进行物品检查是否固定牢靠，吊装过程中需保证被吊物与其他物件的安全距离。
4.2盾构机始发测量、基座定位4.2.1盾构机始发测量吊装前需对盾构机始发基座根据设计轴线做好测量定位工作，确保盾构机能顺利始发。
盾构机安装完成后通过人工测量复核盾构机上的自动测量系统的“靶位”及数据，保证盾构始发的轴线符合设计轴线要求，方可掘进。
4.2.2盾构机基座定位安装盾构基座为钢结构预制成榀，盾构基座位置按设计轴线准确放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位焊接，基座上的两根轨道中心线按隧道设计轴线等距平行放置，并设置支撑加固。
盾构机盾体下井后放置在始发基座上，通过测量调整确认盾构机安放的位置，盾体上吊装点位的分布保证了盾体下井后的垂直水平度，下井后通过人工测量保证盾构机盾体中心轴线与隧道中心轴线需在偏差范围以内。