高级路面
1.沥青混凝土 1.1.沥青面层可由单层或双层或三层沥青混合料组成，各 层混合料的组成设计应根据其层厚和层位、气温和降雨量等 气候条件、交通量和交通组成等因素，按下表选用适当的最 大粒径及级配类型，使之满足对沥青面层使用功能的要求。
沥青混合料类型的选择(方孔筛) 层位 表面层 中面层 下面层
一级公路
沥青层厚度 设计时应根据公路等级、交通量及其组成、沥青品种和质量 以及气候条件等因素，按照半刚性基层上沥青层推荐厚度如下 表，综合论证地选用。若交通量较小或选用经实践证明行之有 效的改性沥青，可选用推荐沥青层厚度的低值或中值。
半刚性基层上沥青层推荐厚度 公 路 等 级 高速公路 一级公路 二级公路 沥青层推荐厚度 (cm) 12~18 10~15 5~l0 公 路 等 级 三级公路 四级公路 沥青层推荐厚度 (cm) 2 ~4 1~2.5
路面结构组成
1．沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 2．面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的 结构层，可由一至三层组成。表面层应根据使用要求设置抗 滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等 级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
3．基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的 反复作用传播到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层 次。基层材料的强度指标应有较高的要求。
沥青面层
1 沥青面层的技术要求 为了给汽车运输提供安全、快速、舒适的行车条件，沥 青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还 应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水 渗入基层的功能。 2 沥青面层分类及适用范围 沥青面层分为沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎 石混合料、沥青贯入式、沥青表面处治五种类型。 沥青混凝土适用于做各级公路的沥青路面面层。对高速 公路、一级公路的表面层、中面层、下面层应采用沥青混 凝土：二级公路的表面层宜用沥青混凝土。
沥青贯入式路面：指的是用沥青贯入碎(砾)石作基层、联结层、面层的 路面。即在初步压实的碎石(或破碎砾石)上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料 ，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。
热拌沥青碎石适用于做二级及二级以下公路的面层、柔 性路面的上基层以及调平层． 乳化沥青碎石混合料适用于做三级、四级公路的沥青 面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。 沥青贯入式碎石适用于做二级及二级以下公路的沥青 面层。若沥青贯入碎石设在沥青混凝土层与半刚性基层、 粒料基层之间时，沥青贯入式碎石应不撤封层料，也不做 上封层。 沥青表面处治适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面 层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一 定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥 青面层下面、基层表面的称为下封层 。根据道路的实际情况，选择铺筑合 适的封层，并不是所有的沥青道路都需要做封层。
3 选择沥青 高速公路、一级公路的沥青路面，应选用符合“重交通 道路石油沥青技术要求”的沥青，以及经过试验论证、 行之有效的改性沥青。 二级及二级以下公路的沥青路面，可采用符合“中、轻 交通道路石油沥青技术要求”的沥青或改性沥青. 4 集料的技术要求 各种沥青面层的粗集料、细集料、填料应符合《公路沥 青路面施工技术规范》(JTJ 032)的有关规定。
垫层
1. 垫层的设置原则 处于下列状况的路基应设置垫层，以排除路面、路基中 滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。 (1)．地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿 状态的路段。 (2)．排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良 的岩石挖方路段。 (3)．季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀 需设置防冻垫层的路段。 (4)．基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。
沥青层厚度 （cm） 混合料类别 高速公路、一级公路
三层式 细粒式 中粒式 中粒式 粗粒式 中粒式 粗粒式 粗粒式 粗16 AC-20 AC-25 双层式 AC-13 AC-16 --------AC-20 AC-25 AC-30 AM-25 AM-30 AM-40 AK-13A AK-13B AK-16A AK-16B
5 沥青路面抗滑性能 高速公路、一级公路的沥青路面应具有良好的抗滑性能， 其抗滑性能应符合下表的要求。二级及三级公路应根据各路 段的具体情况采取必要的技术措施，以提高路面抗滑性能。
抗滑标准(p519)
公路等级 竣工验收值
横向力系数SFC
高速公路 ≥54
摆值Fb（BPN）
≥45
构造深度TC（mm）
≥0.55
基层、底基层
1．基层、底基层应具有足够的强度和稳定性，在冰冻地区 还应具有一定的抗冻性。 2．高级路面下的半刚性基层应具有较小的收缩变形和较强 的抗冲刷能力。 3．基层、底基层结构设计应贯彻就地取材的原则，认真做 好当地材料的调查，根据不同公路等级、交通量对基层、底 基层的技术要求，选择技术可靠、经济合理的基层、底基层 结构。 4．一般公路的基层宽度每侧宜比面层宽出25cm，底基层每 侧宜比基层宽15cm.在多雨地区，透水性好的粒料底基层， 宜铺至路基全宽，以利于排水。
4．底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车 轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的 强度指标要求可比基层材料略低。 5．基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或 两层。当基层或底基层较厚需分两层施工时，可分别称为 上基层、下基层，或上底基层、下底基层。 6．垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔 水、防冻、防污等作用。
2 垫层材料 垫层材料可选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等粒料以 及水泥或石灰煤渣稳定粗粒土，石灰粉煤灰稳定粗粒土等。若 采用粗砂砂砾料时，通过0.074mm筛孔的颗粒含量不应大于5 ％。采用煤渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20％。 为防止软弱路基污染粒料底基层、垫层，或为隔断地下水的影 响，可在路基顶面设土工合成材料隔离层。 3 垫层宽度 高速公路、一、二级公路的排水垫层应铺至路基同宽，以 利路面结构排水，保持路基稳定。三、四级公路的垫层宽度可 比底基层每侧至少宽25cm。