讨论题：包括“空中客车”在内的许多跨国公司选 择了中国在其分工体系中承担起全球加工厂的角色， 这是否意味着中国已经成为“世界工厂”？
“世界工厂”的最初含义是指一个特定国家或区位的生产 跨国公司的目标导向并非是中国国际分工地位的提升，而恰恰是充分 结果是向世界其他国家或地区源源不断地提供制造品。世界 挖掘和利用中国劳动要素密集的独特优势，将在中国的投资点作为其 — 工厂的形成不仅意味着这个国家或地区制造业的庞大规模和 下游生产性角色的固定化。 200年前，当国际分工仅发生在原材料开采及 生产的成熟发达，而且显示了这个国家或地区与外部世界的 加工制造之间 (三次产业之间)，“世界工厂”显然比“原材料生产地”具 贸易能力，表现为占有世界工业品出口的相当份额。 有更强的增值能力，具有更高的分工地位。而在知识密集环节与劳动密 当今中国的制造业离真正意义上的世界工厂的目标仍非 集环节的分工体系下，在主要来自美、欧、日等发达国家的跨国公司正 常遥远。尽管中国已有100多种制造产品的产量成为世界第一， 将更多的生产性环节分包给世界各地的合同制造商，甚至完全退出生产， 但中国企业及其品牌在国际市场上的信誉度和影响力微乎其 让特别是集中于发展中国家的合同制造商从事生产的今天，“世界加工 微。1985-2000年的15年间，中国吸收的外商直接投资额从20 厂”的位置显然是极为被动且极具风险的，即便是“世界工厂”也并不 亿美元增至410亿美元，同期，中国出口额从260亿美元增长 是最大利益的获得者。在充当制造基地的过程中，中国的企业及其品牌 为2490亿美元。1991年，中国所有产业的出口中外国子公司 并没有在世界市场上占据显要的位置，更别说是领袖的位置，这是中国 所占份额为17％，制造业中占16％。2001年，所有产业出口 目前被冠之以“世界工厂”的美名，而却截然不同于以往历史上数个 的50％和制造业出口的44％来自于外国子公司。 “世界工厂”的最大差异，也是最值得担忧的。只有当中国本土的企业 有效吸收并转化直接投资的正向效应，积累起将国内生产要素与外来生 产要素融合的竞争能力时，才有望使国家跨越自然资源秉赋所决定的静 态分工位置，成功实现国际分工地位的自主性提升。
案例：“空中客车”的国际分 工
40年前，为了打破美国垄断世界航空制造业的市 场格局，欧洲四国联合创建了空中客车公司 （Airbus）。2003年空中客车在全球的交付量首 次超过竞争对手，跃居成为世界头号民机制造商。
在这个欧洲最大的工地上，至少有1万人在工作
法国航宇公司生产含驾驶舱的机头段，中机身下半部分和发动 机挂架，并负责最后总装；英国航宇公司生产机翼主体；德国 空中客车工业公司生产机身其余部分和垂尾；荷兰福克—联合 航空技术公司（现福克公司）生产机翼前后缘和各活动翼面； 西班牙航空公司生产客舱门、起落架舱门和平尾。
论述题:为什么西欧各国不选择单独 生产空中客车,而是选择分工合作? 答：生产大型喷气式客机需要大量的研究开发 资金和大量的科研力量，西欧各国如若各自 单干，也许能生产出这种飞机，但由于西欧 各国的市场相对较小，他们生产的飞机达不 到经济批量，势必在世界市场上竞争失败。 西欧各国通过联合开发生产“空中客车” 飞机。由于各国进行专业化分工，又有整个 西欧大市场作为基础，就达到了规模经济的 效应，现在欧洲的“空中客车”飞机已成为 美国波音飞机公司的有力竞争者。
南京金陵造船厂正在建造一 艘用于A380部件运输的滚装船， 2011年2月底为该船举行了命 名仪式，该船于4月交付。 空中客公司高级副总裁兼空 中客车公司总裁博龙说：“世 界各地的供应商积极参与了 A380的研制，中国也为此做出 了令人瞩目的贡献。中国参与 A380项目，为空中客车与中国 的工业合作开启了新篇章。”
世界上最大的客机开始总装
•2004年5月7日，在法 国西南部城市图卢兹 空中客车公司总部， 法国总理拉法兰在空 中客车A380总装庆祝 仪式上发表讲话。 •当天，世界上最大的 客机空客A380开始总 装。该公司称，空客 A380将于2005年首飞， 2006年投入运营。
中国为A380制造运输船
大块头A380从中国起航
名词解释 国际分工（International Division of Labor）：指世界上各国之间的劳动分工。它是社会分工发展到一定阶段，国民经济内 部分工超越国家界限发展的结果，是国际贸 易和世界市场的基础。
第一次社会大分工发生在原始社会后期 ，指游牧部落从其他部落中分离出来 第二次社会大分工指手工业从农业中分 离出来，发生在原始社会末期。 第三次社会大分工指原始社会瓦解、奴隶制社会形成时 出现的一个不从事生产而专门从事商品交换的商人阶级 。