1 目 录 摘要 1 引言·························································4 2 发动机起动分类············································4
2.1 热起动··············································4
2.2 常温起动············································5
2.3 冷起动·············································· 5 2.3.1 预热发动机··········································7
2.3.2 改善可燃混合气的形成条件····························8 2.3.3 提高点火能量········································8 2.3.4 增大起动机功率······································8 2.3.5 检查清洁点火系······································8 2.3.6 在严寒地区应使用起动辅助燃料························9 3 总结··························································10
参考文献·····················································11
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发动机起动升温与节油 摘要:随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入；同时，由于工
业生产上经济效益需求的提高，作为降低作业成本的直接有效措施，节能工作也应更前进一步。尤其对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成为我国一项重要的战略问题。目前，汽车的节油是一项系统工程，影响汽车耗油量的因素很多，例如机件完好情况、使用条件、道路、气候以及汽车使用技巧对油耗都有关系，同样的一辆汽车，由不同的人驾驶，由于技术水平和使用习惯的不同，耗油量最大相差可达25％ 。本文主要是分析通过操纵汽车考虑汽车发动机起动升温来节油。
关键词:汽车节油 发动机 起动与升温
Heating and fuel-efficient engine starting Name：Chen Junjie （School of Transportation and Automotive Engineering, Chengdu, Sichuan 610039） Abstract：With the energy of growing tension and increasingly urgent environmental protection, energy conservation deeper; Meanwhile, the economic efficiency of industrial production on demand, as a direct and effective measures to reduce operating costs, energy work should be more forward. Especially for a developing country such a large country, how to effectively use and conservation of resources, to better adapt to the sustained, rapid and healthy development needs, China has become an important strategic issue.Fuel-efficient cars is a systematic project,affect vehicle fuel consumption by many factors,such as parts in good condition, conditions of use, roads,climate, and tips on fuel consumption cars have a relationship, the same car,by different people driving due to technical level and the use of different habits, fuel consumption is the maximum difference of up to25%.This paper is to analyze the car by manipulating the temperature to start considering fuel-efficient car engines. Keywords：automobile fuel economy engine starting and warming 3
1 引言 当今世界，能源问题早已成为影响我国经济发展很突出的一个方面，然而石油又是当今世界的主要能源，与经济的发展息息相关，目前中国石油总量储存较多，但能源供应仍然很紧张，而汽车又是消耗石油最多的机器，因此加强开发，节约能源十分重要。对现代汽车而言，任何一辆新车不仅要具备可观的动力，但也要使油耗控制在一个比较理想的范围，从理论上分析这两者似乎有些矛盾，因为油耗一方面和发动机的排量有很大关系，但和一个驾驶员的驾驶习惯与技巧也有很大的关系。目前，随着家用轿车的快速增加和石油价格的日益上涨，关于汽车节油的问题显得更为敏感。汽车的节油是一项系统工程，影响汽车耗油量的因素很多，例如机件完好情况、使用条件、道路、气候以及汽车使用技巧对油耗都有关系，同样的一辆汽车，由不同的人驾驶，由于技术水平和使用习惯的不同，耗油量最大相差可达25％。 发动机起动升温是开汽车的第一个环节，在汽车运行过程中也会不时发生，它会直接影响油耗的多少。
2 发动机起动分类 根据发动机温度和大气温度的不同，发动机起动分为常温起动，冷起动，和热起动。当大气温度或发动机温度高于5℃时，起动发动机比较容易，一般不需要采取辅助措施，在这种情况下称为常温起动；当气温或发动机温度低于5℃时称为冷起动；发动机温度在40℃以上时的起动称为热起动。
2.1 热起动 汽车行驶过程中，常有临时停车熄火后重新启动发动机的情况，由于这种热启动发动的次数较多，所以做好热启动可以节约较多的燃油。为了热启动省油，要求更轻的踩加速踏板，且做到起动发动机一次成功，启动后立即进入怠速运转。正确的调整怠速和点火提前角，可以做到不踩加速踏板起动发动机。另外，夏季气温高，停车后再启动往往会出现“气缸”现象，需要采取局部降温或泄放汽油蒸汽等措施后再启动发动机。发动机启动后，冷却液温度升到40℃以上才能起 4
步行车。 2.2 常温起动 为了减轻发动机的磨损并减少油耗，常温起动后应待冷却液温度升至一定温度后再起步。常温起动节油的操作方法为：关闭百叶窗，不关阻风门，轻踩加速踏板起动发机，是使发动机发动机保持低速运转，冷却液温度升至40℃后在起步。
2. 3 冷起动 在冬季，我国大部分地区的最低温度均在0℃以下，北部气温一般在-25℃左右，三北（东北，华北，西北）地区最低气温在-40℃到-35℃。多起动一次，多浪费一次油；起动时间越长，不仅有损起动机、蓄电池，而且大量未燃燃油进入气缸被浪费掉，还会加剧发动机的磨损。发动机起动后，要以低速运转数分钟，使其逐渐升温。
不正确的操作： 1. 为使发动机升温快/不使发动机熄火，将油门踩到底； 2. 发动机转速很高； 3. 不断地扇动油门踏板。 发动机起动后，待发动机温度达到40摄氏度以上时才可起步行车。根据气温情况，汽车在低速运行一段距离，待发动机水温和各总成润滑油温度升高后再进入正常行车。掌握好发动机的最佳工作温度行车，减少不必要的热量损失，对汽车油耗有着很大的影响。 发动机的最佳工作温度应保持在水箱出口水的水温75-85摄氏度范围内（水温表的温度保持在80-90摄氏度之间），发动机罩下空间的温度保持在30-40摄氏度范围内。
汽车在低温条件下行驶时，发动机起动困难，润滑条件差，各运动机件磨 5
损加剧，燃料消耗明显加剧。具体表现在以下方面： 1.发动机起动困难。低温条件下，由于润滑油油粘度增大，曲轴转动阻力增大；内电阻增大，造成蓄电池端电压显著下降，甚至不能放电，即使放电，也会因为极板内层的活性物质不能被充分利用，使得输出容量 大大减小；起动机得不到所需要的输出功率，起动转速达不到要求，燃油雾化质量变差，难以形成可燃混合气，致使起动困难。
2. 冷却系与蓄电池易结冰。寒冷季节，水冷式发动机在工作时应经常保持80℃到90℃的冷却温度，发动机室空间温度应保持在30℃到40℃。若发动机在低温下运转，不仅会增加气缸磨损量与燃油消耗量，同时，也易冻裂散热器。因此。冷却系的保温十分重要。另外，低温下蓄电池电解液密度不够时，相应的电解液中的水分增加，蓄电池便有可能结冰。不同密度的电解液，化学反应后形成不同的水 量，因而结冰的温度也不同，再密度为1.28g/cm3的经电解液（相当于充足电的蓄电池），其冻结温度最低为-65℃。因此，冬季应使蓄电池处于良好的充电状态。
3.燃油消耗量增加。低温起动发动机时润滑油从机油泵流入曲轴轴承需2—3min。这不但增加了起动阻力，加剧了机件磨损，也增加了燃油消耗。在低温季节，加热水与不加热水对发动机升温时间及燃油消耗影响较大。以解放牌CA1091汽车为例，当外界气温为13℃时，加冷水起动发动机，低速运转15min后冷却液温度达80℃，消耗燃油1L；当向发动机加热水时，仍用低速运转起动发动机只需10min冷却液温度便可达80℃，消耗燃油0.6L。二者相比，消耗相差40%。低温季节，外界气温为5℃时，不加热水起动发动机一次，气缸磨损相当于正常行驶30~40km的磨损量；再-18℃时起动一次，气缸磨损相当于正常行驶250km的磨损量。在一台发动机的使用寿命中，启动所造成的气缸磨损约占其总磨损量的50%，而冬季起动占启动磨损量的60%~70%。