丰田卡罗拉1.6GL版无法起动故障分析与排除
汽车维修与运用王械
广东省佛山市南海区信息技术学校
加注：指导教师王忠良审校教师刘春利
摘要：我国经济正处于发展的良好时期,各行各业在高速发展，而汽车行业的蓬勃发展更是给整个社会提速，汽车的保有量也是直线上升。

然而车辆在使用过程中，总有它的寿命区限,经历了“青春期”后，故障问题会随之而来。

汽车无法起动就是一种常见的故障,而原因却有多方面的，本人在工作过程中以遇到了丰田卡罗拉汽车在运行一段时间后自动熄火，接下来再次启动时,总是无法起动，并且无起动迹象。

本人对此故障进行研究,对卡罗拉轿车无法起动的原因来进行分析学习,以进一步提高本人的工
作能力。

关键词：无法起动故障原因故障诊断故障排除
一、故障原因分析
此卡罗拉车辆是学校的教学用车,主要是竞赛训练专用车辆，学生在使用车辆训练作业时需多次起动，也需要多次排放和加注机油，经常检测传感器、点火线圈、喷油器等执行器，还会经常拆卸蓄电池负极和ECM连接器。

正巧在一次竞赛训练中，车辆运行了三十分钟后，再次起动，发动机转动两分钟后发抖，紧跟着熄火，然后再无法着车，无起动迹象。

对于汽车无法起动的故障原因是多方面的,以下针对车辆无法起动,根据个人工作经验和参考资料,我进行以下原因分析: （一）传感器原因
空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴或曲轴位置传感器等有故障。

特别是曲轴位置传感器,一旦出现故障会直接导致车辆无法起动。

（二）执行器部分
点火控制器、点火线圈、电动汽油泵或喷油器不工作，喷油器有严重漏油。

点火控制器内部元件损坏直接引起发动机不能起动；而点火线圈损坏会引起发动机运转抖动或不能起动；电动汽油泵故障导致供油油压不够或无法供油,必然会引起无法起动；而喷油器堵塞或损坏也会导致无法起动。

（三）其他部分
油箱中无油、油路堵塞、电源电压、空气滤清器堵塞、进气管漏气严重、发动机气缸压力过低或防盗系统锁死、空档起动开关输出信号不良、电脑损坏。

油箱无油会出现无法起动,这故障容易从燃油表中看出来；油路积炭会引起堵塞,从而导致无法起动；电源电压不足也是无法起动原因之一；空气滤清器堵塞或进气管漏气严重使得汽车无法起动；气缸压力问题出现无法起动也是常见故障；防盗系统锁死,车辆也会无法起动；空档起动开关输出信号不良,这种故障少见,但也会使得车辆无法起动；发动机电脑问题无可质疑车辆无法起动。

二、故障排查
在故障排查的理念中,使用看、听、闻、摸,从易到难,从简到繁,从外到内,从小到大。

（一）检查蓄电池的连接、电压和电解液密度等情况
首先使用开口板手对蓄电池连接头进行紧固，以保证其电压能否稳定可靠的输出。

再使用万用表进行电压测量，测量结果是12.3V,正常。

最后使用密度计对电解液进行测量，结果也在标准范围内,蓄电池不存在问题。

（二)检查油路部分
一般来说，故障应该是油、水、电问题，因为没有拆动过机械部件，在出现故障时也并没有异常反应。

首先是确认车辆油箱是否还存有油,从仪表盘上看出油量是足够的。

接着是将油压表接至管路中汽油滤清器与油压调节器之间，打开点火开关，观察油泵是否工作；若不工作，应查熔丝、油泵、油泵继电器工作的好坏；在观察中发现汽油泵工作正常。

在使用KT600对油泵进行测试，进入动作测试窗口：control fuel cut点击“ON”，在车底下能听到油泵转动声音，说明油泵有工作。

怀疑喷油器电路有问题，于是拆下喷油器连接器测其电压11.96V,使用万用表进行了电阻测量,这是一种低阻值的喷油器,数值无任何问题,这表明油箱或油路无堵塞，油路系统没问题。

（三)检查点火系统部分
卡罗车轿车使用的是电脑控制独立式点火系统,无高压线,比较先进.根据一般的维修方法再次使用故障诊断仪KT600进入车辆电控系统，读取故障码，按正确程序进入后无故障码，读取多帧量数据，inJector、maf、engine speed等数据都为正常，再进入动态数据流，然后起动发动机，观察动态数据，点火提前角，发动机转速都有变化，说明曲轴位置传感器没故障。

检查点火线路，于是进行跳火试验，有足够强的火花，说明也正常。

并对每一个点火线圈进行了电压测试,信号测试,都处于正常状态。

这时候我想到了机械故障而不是电路故障,若是电路故障或某个电子部件损坏,必然会出现故障码,可能在刚才车辆运行的时候把某个系统的电线烧毁,也必然会出现故障码,所以应该是机械部件故障.于是把其中一个火花塞卸下,观察电极间隙和表面积炭情况,间隙正常,此车子使用未满一年,但因过多启动,能看出来火花塞表面积炭还是存在的,接着把所以火花塞卸下,使用化清剂对火花塞进行了表面积炭清除.安装完毕后进行了启动,还是没有启动迹象。

（四)进气系统检查
进入气路检查，拆下空气滤清器检查节气门开度，将钥匙打到START档，起动再踩下油门，节气门会转动有开度再测其电路正常。

开始怀疑汽车电脑出了故障，翻开维修手册查找ECM电源电路使用万能表测其电源电压11.65V正常，检查ECUEFI保险，保险无烧断现象。

用专用发动机故障检测仪进行检测，检测仪显示无通讯联系。

用短接线跨接诊断插头TE1
脚和E1脚，进行人工读取故障码，故障灯仍然不亮。

为防止E1脚搭铁不好，直接将TE1
脚接地，故障灯也没有反应。

这车子在此次故障出现前一直都能正常起动。

这更加肯定发动机不着火是由于ECU不工作所造成的。

（五）ECU电路图检查
按图所示逐线核对ECU的所有电源线BATT、+B、+B1以及所有搭铁线E、E01、E02，发现都很正常。

我们只好想办法对其内部元件进行检测。

经测量其各输入火线、搭铁线都能送到ECU内部，插脚没有问题，而且其内部元件没有明显烧毁、开焊现象。

为了进一步确定电脑的好坏，我们从4S店借了一台同款车子的发动机电脑,做了更换ECU总成对比试验,重新匹配,仍然不能着火。

而将该ECU装回原车上，发动机一次就能够启动着火，并且发动机故障检测仪能与ECU进行顺利联络，发动机各工况都正常，这说明该车电脑是完好的，那么原因出在哪里呢?
三、故障排除
在大伙儿都一愁莫展的时候,我请来一位从事丰田车辆维修多年的老同行李师傅，李师傅咨询了我们的检查方法和检测部件,并对车子进行了一番基本的检查后建议我们更再次深度清洗或更换火花塞.因为车子不在维修厂没有现成的零件可更换，于是我们决定再次清洁火花塞上的积碳.卡罗拉的火花塞是一种白金型的,在正电极与旁电极之间在一道深槽里面很容易积碳而且不容易被轻易清干净,李师傅自制了几要坚硬的铁丝对火花塞电极之间深槽的积炭进行了彻底的清除,发现深槽里的积炭非常严重,而且非要使用坚韧的铁丝才能清除，再用化清剂清干净。

四个火花塞清理干净后装车，连接好点火线圈连接器，起动。

发动机很容易就运转起来,轻踩油门,转速正常上升.故障排除。

四、总结
此故障是由于火花塞积碳过多导致漏电,导致火花塞电极上的电火花能量无法点燃混合气才使得车辆无法起动，按常规的诊断方法和思路无法排除，必须有逆向的思维或经验才能解决,这更说明了用车不当容易引起的积碳,并且十分致命的。

我们在这次维修的过程，深刻的领会了车辆故障排除的发散方法,也增长了见识,积累了工作经验,在现代的汽车维修理念中,依靠先进的诊断设备排除故障之外还需要不断积累经验，才能是我们成为一名优秀的汽车医生。

参考文献
1、《丰田卡罗拉发动机维修手册》主编：丰田汽车公司
2、《汽车发动机电控技术》主编：王根宝复旦大学出版社
3、《汽车电子控制技术》主编：舒华人民交通出版社。