第5章船舶空气调节装置§5－3 练习题空气的1，干球温度；2，湿球温度；3，露点温度按大小排列为： 1.D.1>3>2 A.1>2>3 B.1<2<3 C.1<3<22.，是指空气的：日常所讲的“气温” C 露点温度D A 湿球温度都不是B 干球温度3.由露点温度可以知道空气的：D A 湿球温度含湿量B 干球温度C 相对湿度4.由湿球温度可以确定空气的：B 干球温度C 相对湿度D 含湿量焓值A5.干球温度和湿球温度温差越大则空气的：D 含湿量越大C 相对湿度越小 A 焓值越大B 气压越小6. 空调取暖工况时，被处理空气流经加热器，在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
等焓加热 D. A. 等温加热 B. 等湿加热 C. 等相对湿度加热7.在空调系统中，冬季空气经过加热器后：D.B+C A.含湿量降低含湿量不变B.相对湿度降低C.8. 空调加热器的等湿加热，会使空气的： D.A+C温度上升 C.A.焓增加 B.相对湿度不变9. 空调取暖工况时，被处理空气流经送风管，在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
等湿加热C. 等相对湿度散热 A. D. 等湿吸热 B. 等湿散热10.空调取暖工况时，供风进入舱室后，在焓湿图上可看为是一个______过程。
降湿供热A. 等湿供热等相对湿度供热B. C. 吸湿供热D.11.空调取暖工况时采用喷水的加湿过程，被处理的空气：B.温度近似不变A.焓值近似不变D.焓值减少，温度升高C.焓值增大，温度下降12.空调加湿器的等焓加湿，会使空气的：D.A+C 温度上升 A.含湿量增加B.相对湿度减小C.13.空调装置中喷蒸汽加湿过程，被处理的空气：焓值大致不变温度大致不变B. C.温度下降D.A.温度上升14.空调加湿器的等温加湿，会使空气的：D.A+CC. A.含湿量增加B.相对湿度减小焓值上升15.被处理的空气：是因为同样加湿量下，等温加湿的加湿效果好于等焓加湿；D.B+C含湿量多A. B.相对湿度小C.焓值上升多16.空调装置，夏季经供风管送风过程在焓湿图上一般可看为是一个______过程。
C. 等焓 A. 等湿吸热B. 等相对湿度 D. 等湿降温17.过程。
______ 空调装置，夏季经回风管抽风过程在焓湿图上一般可看为是一个等湿等温D.等焓等湿 B. 等湿吸热A. 吸湿吸热C.18.空调装置，夏季新风、回风混合过程在焓湿图上一般可看为是一个过程。
______ C. 吸湿吸热等湿吸热A. B. 等湿等温D. 都不是19.过程。
______空调制冷工况时，供风进入舱室后，在焓湿图上可看为是一个降湿吸热D. 吸湿吸热 C. 等湿吸热B. 等相对湿度吸热 A.20.关于集中式空调系统不正确的是：夏季工况空气流经______过程。
A.风机是等湿升温B.冷却器是降温减湿C.挡水板是等温减湿D.走廊回风是等湿升温21.其他条件不变，夏季工况，空调器中空气冷却器壁温降低，则送风：A.含湿量下降B.含湿量增大C.含湿量不变D.相对湿度减小22.空调夏季工况时，被处理空气流经冷却器，在焓湿图上一般可看为是一个______过程A. 等相对湿度温冷却B. 等湿冷却C. 减湿冷却D. 等焓冷却23.在空调系统中，夏季空气经过冷却器后：A.相对湿度减小B.含湿量减小C.相对湿度增大D.B+C24.船舶空气调节装置有_____功能.A. 调节舱室空气的温度，湿度B. 过滤空气，降温，去湿C. 控制和调节舱室内空气的温度，湿度，清新度D. 调节舱内温度，对空气喷湿，滤除噪声25.船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度保持为：A.30%～40%B.40%～50%C.50%～60%D.60%～70%26.船舶空调舱室设计标准是冬季室温为______℃。
A.18～20B.19～22C.24～28D.27～2927.船舶空调舱室设计标准是夏季室温为______℃。
A.18～20B.19～22C.24～28D.27～2928.空调系统应使舱室空气的相对湿度在夏季保持在：A. 40%~50%B. 30%~50%C. 60%~70%D. 20%~30%29.对空调的要求，需使舱室内空气流速在_____范围内(m/s)。
A. 0.15~0.20B. 0.05~0.10C. 0.25以上D. 0.20~0.3030.对空调的要求，需使舱室内空气流速不大于(m/s)：A. 0.15B. 0.35C. 0.25D. 0.5031.集中式船舶空调装置的送风量是按满足人员对______的需要为原则决定的。
A.氧气B.空气新鲜清洁程度C.A+BD.保持稳定的室内温度3。
______m/h32.空调舱室新风供给量约每人50D.大于30 C.30～50 ～A.2. 4 B.20 ______%。
；33.相对湿度我国远洋船舶空调装置的夏季设计舱外条件是，温度______℃80，70 D.3580 B.35，70 C.30，A.30，。
相对湿度______% 我国远洋船舶空调装置的冬季设计舱外条件是，温度34.______℃；80 D.-5，70 C.-18，70 B.-5A.-18，80 ，空调气流组织，除了保证送风参数外，还应造成均匀，稳定的：35. B. 风压，风量，含湿量温度，压力，相对湿度A.D. 风速，风压和阻力C. 温度场，湿度场，速度场36. 集中式船舶空调装置送风舱室不包括： D.餐厅B.海图室C.机舱集控室 A.驾驶台37.集中式船舶空调装置必须向______送风。
C. 卫生间B.厨房餐厅D.机舱集控室A.空调船舶可能不设抽风口的舱室是：38.船员卧室D. 公共活动室C. 病房B. 卫生间A.39.船舶空调装置的所谓“空调舱室”是指______的舱室。
D.A或有抽风口B 有回风口 C.A.有供风口B40.船舶空调装置的所谓“非空调舱室”是指______的舱室。
C.有抽风口D.A 和B 有回风口A.有供风口B41.船舶空调装置的“空调舱室”内的气压与大气压相比：A.稍高B 稍低 C.相等D.A或B或C42.船舶空调装置的“非空调舱室”内的气压与大气压相比：A.稍高B 稍低 C.相等D.A或B或C43.下列舱室中，船舶空调装置的回风口可设在：A.卫生间B.病房C.公共活动室D.船员卧室44.船舶空调系统中设回风口的空调舱室与设供风口的空调舱室比：A.温度更舒适B.湿度更易调节C.噪声更小D.空气更清新45.非空调舱室的空气调节气源一般是：A. 由空调送风管直接供入的B. 由空调舱室的送风机(布风器)供入的C. 由抽风机抽风形成室内低压而从空调舱室流入的D. 设立独立的空调机46.空调舱室的显热负荷是指单位时间内：A.舱壁渗入热量B.太阳辐射热C.A+BD.进入舱室能引起室温变化的热量47.空调舱室的显热负荷有1，舱壁渗入热量；2，太阳辐射热；3，人体散热；4，设备散热；5，水分蒸发热。
，3，C.1，2，325 B.1，，4 D.1，2，5 ，A.1，23，4，48.空调舱室显热负荷一般情况下：A. 夏季为正值，冬季为负值B. 夏季为负值，冬季为正值C. 夏季和冬季都是正值D. 夏季和冬季都是负值49.空调舱室显热负荷冬季为负值是因为：A. 太阳辐射热为负值B. 舱壁渗入热量为负值C. 人体、设备散热为负值D. 都是负值50.船舶空调舱室的湿负荷是指单位时间内：A. 凝结的水量B. 相对湿度变化量C. 水蒸气增加量D. 相对湿度增加量51.船舶空调舱室的湿负荷一般情况下：A. 夏季为正值，冬季为负值B. 夏季为负值，冬季为正值C. 夏季和冬季都是负值D. 夏季和冬季都是正值52.空调舱室的热湿比是指______之比。
A.显热负荷与湿负荷B.潜热负荷与湿负荷C.全热负荷与湿负荷D.与C相反53.如果甲舱室的热负荷与湿负荷都比乙舱室大二倍，则需用_____的空调供风，以满足要求。
A.热湿比比乙舱室大二倍B.温度比乙舱室低二倍C.风量比乙舱室大二倍D.含湿量比乙舱室低二倍54.如果甲舱室的热负荷比乙舱室大二倍而湿负荷与乙舱室相近，用风量比乙舱室大二倍的同一种空调供风，会使甲舱室：A.温、湿度接近乙舱室B.温、湿度均高于乙舱室C.湿度高于乙舱室D.湿度低于乙舱室冬季空调送风量、送风参数相同时，甲乙两房间如后者热湿比小一倍则：55.A.要保持同样温、湿度，甲室送风量大一倍B.与A相反D.与C相反要保持室温相同，则甲室湿度较大 C.一般情况下船上餐厅与会议室相比，56.前者的D.C 热、湿负荷均小热湿比小 A.热负荷小B.湿负荷小采用集中式空调装置货船的空调分区的原则是以舱室______划分。
57.C.热湿比相近D.所住船员部门A.所在楼层B.所住船员的级别成员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室：58.A.热湿比相近B.不穿过防火隔离区C.不穿过水密隔离区D.A+B+C?为：空气热湿比空调器对空气作等湿冷却时，59.?? D.- A.>0 B.<0 C +集中式空调的变量调节是指改变：60.A.舱室送风量B.回风比C.耗电量D.风机转速集中式空调装置的变质调节是指改变送风的：61.A.湿度B.温度C.速度D.新鲜程度集中式空调用变量调节法改变个别舱室温度调节的缺点是：62.A.不能保证舱室新鲜空气需求量B.干扰临近舱室送风量C.增加能量消耗D.影响室温均匀性集中式空气调节装置中不能实现舱室变质调节的空调系统是：63. A. 完全集中式单风管系统 B. 末端再加热式单风管系统C. 末端再热和再冷式单风管系统D. 双风管系统船用空调系统中冬夏季都可变质调节的是64.______系统。
A. 区域再热式单风管B. 末端电再热式单风管C. 双风管D. 集中式单风管下列船用空调系统中冬夏季都只能变量调节的是______系统。
65.A. 区域再热式单风管B. 末端电再热式单风管C. 双风管D. 末端水换热式区域再热式空调系统可对______舱室的送风进行二次再加热。
66.A. 显热负荷较大的B. 显热负荷较小的C. 全部D. 潜热负荷较大的下列船用空调系统中夏季只能变量调节，冬季可以变质调节的是______67.系统。
A. 区域再热式单风管B. 末端电再热式单风管C. 双风管D. 末端水换热式双风管空调系统不具有68.______特点。
A. 可增大送风量B. 可实现冬夏变质调节C. 可省去末端换热器，方便管理D. 便于用直布式布器，噪声小双风管空调系统可以：69.A.增大送风量 B. 降温工况实现变质调节C.取暖工况实现变质调节D. B+C双风管空调系统在夏季工作时：70.A. 一管为新鲜空气，一管为加湿后的空气B. 一管为过滤后的新鲜空气，一管为降温除湿后的空气C. 一管为过滤后经预冷的新鲜空气，一管为降温除湿后的空气D. 一管为新鲜空气，一管为降温除湿后的空气。