ｒｔｒｙｔｍ， ｅ ｒｉａ ｒｔ ｅ ｐ ｅ ｏ ｅ ｏ ｒ ｉ ｃｅ ｅ ｏ ｅ ｉ ｅ ｔｅ ｔｒ ｏ ｅ ｐ ｅ． ｏｏ ｓ ｓ ｅ ｔ ｉｃｌｏａ ｅｄｏ ｎ ｔ ｌｉ ｒａ ｎ ｔ ｔ ｈ ｒ ｏ ’ｒｔ ｅｄ ｈ ｃｔ ｔ ｓ ｆ ｒ ｏ ｗ ｌｎ ｓ ａ ｌ ｗ ｈｈ ｏ ｒｏ ｓ ａ ｓ ｔ
Ｋｅ ｒ ｓ： ｕｂ ｅ ｒ ｔ ｒ ｙｓｅ ； ｎａ ｉ ａ ｈａ ａ ｔ ｒｓ ｉ Ｃｒ ｔｃ ｌｓ ｅ ｄ； ｙ ｗｏ ｄ Ｄｏ ｌ ｏ ｏ ｓｓ ｔ ｍ Ｄｙ ｍ ｃ ｌｃ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ； ｉｉ ａ ｐ ｅ Ｕｎｂａ ａ ｅ ｒ ｓ ｎ ｅ ｌ ｎｃ ｅ ｐｏ ｓ
【 ｂｔａｔ Ａ ｍ ｔ ｍ ｔ ｓ ａ ｕ ｉ ａ ｍ ｄｌｓ ｅ ｕ ， ｍ ｅｉ ｅｔ ａｏ ｅｄｎｍｃｌ Ａ ｓ ｃ】 ａ ｅ ａｃ ｃｌ ｌ ｏ ｌ ｏｅ ｉ ｓｔ ｐ ａ ｓ ｔ ｎ ｓｇ ｉ ｏ ｔ ｙａ ｉ ｒ ｈ ｉ ｃ ａ ｎ ｔ ｉ ａ ｈ ｖ ｉ ｎ ｆ ｈ ｔ ｔ ａ
ｔｒ ｏｔｅ ｏｂｅｒｔｒｓｓ ｍｏｔｅ ｅｏｅｇｎ ， ｅｍ ｄｌｓ ａ ｕ ｅ ｉ ｅａｉ ｍ ｔ ａｈｖ ｅｎ ｕｅｆ ｈ ｕ ｌ ｏｏｓｙｔ ｈ ｒ ｎｉｅｔ ｏｅｉｃｌ ｌ ｄｕ ｎ ｔ ｒｈ ｉｔｔ ａｅ ｅ ｄ ｅ ｆ ａ － ｈ ｃ ａ ｔ ｓ ｇ ｈ ｔｅ ｃｈ ｂ
ｃ ａａｔｒ ｔ ｔｅ ｏ ｂ －ｏｏｓｓｓ ｍ．ａｅ ｎｔｅ ｒｎ ｅ ｔｘａｉ ｍ ｔ ．ｃ ｏｄｎ ｔｅ ｅ ｒｃ ｈ ｒｃｅｉｉ ｏ ｈ ｕ ｌ ｒｔｒ ｙｔ ｂ ｓｓ ａｓ ｒ ｒ ｒｈ ｅｉＡ ｃ ｒｉｇ∞ ｈ ａ ｓ ｕ — ｓｃ ｆ ｄ ｅ － ｅ ｏ ｈ ｔ ｆ ｍａ ｉ ｔ ｃ ｒｌ ｔ
ｃ ｅｔａ ｉ ｒｔ ｓ ｙｔｍ ｏ ｈ ｅｏｅｇｎ ａ ｈ ｆｒｔａｋｃｉｃ ｏａ ｅｄｉ ’ｗ ｒｉｇｒｔｅ ｔ ｈ ｈ ｒ ｓ ｅ ｆｔ ａ ｔ ｔ ｓ ｏｏ ｓ ｅａｒ－ｎｉｅｈ ｔｅ ｓｒｎ ｒｉ ｒ ｔ ｓ ｅ ｉＳ ｏｋｎ ａ ｓ ｉ ｔａ ｔ ｅ ｐ ｌ ｎ ｔ ｏｔ ｓｅｄｒ ｇ ，ｕ ｅｃｉｃｌｏａ ｅｄｉ ａ ａｆｏ ｅ ｏｋｎ ｔ ｅｐ ｅ ， ｅｒｓｌｓｏ ｅ ａｔｅ ｐ ｅ ｎ ｅｂｔｈ ｒｉ ｔｅｓ ｅ ａ ｙ ｒｍｔ ｒｉｇｒ ａ ｅｄｔ ｕ ｗ ｄｔｔ ｈ ａ ｔ ｔａ ｒ ｔ ｐ ｓｒ ｗ ｆ ｈｗ ｏｔ ｓ ｈ ｅ ｔｈ ｈ ｄｓ ｎｏｔｉｆ ｘｂｅｒｔ ｅ ｏａｌＤ ｅｏｔｅｃｕ ｌ ｇ ｕｃｉｎｏ ｈ ｎｅｓａｔ ｅ ｉｇｉ ｅｄｕ ｌ ｅｉ ｈｓ ｅｉｌ ｏｏ ｉｒａ ｎｂｅ ｕ ｏｐｉ ｆｎｔ ｅｉｔ ｈｆ ｂａ ｎ ｔ ｏｂｅ ｇ ｆ ｌ ｒｓ ｓ ． ｔ ｈ ｎ ｏ ｆｔ ｒ ｒ ｎｈ
ＭＯ Ｙ ｎ ｖ Ｌ ｕ ｎ ｔｎ Ｚ Ａ Ｇ Ｂｎ， Ａ ｉｇ ｗ ｉ ａ — ｕ，Ｉ ａ —ｏ ｇ，Ｈ Ｎ ｉ Ｇ Ｏ Ｘ ｎ－ ｅ。 Ｑ
（Ｃ ｌ ｇ ｆ ｎｉｅｒ ｇ Ｕ ｉｅｓ ｙｏ ｉｏｃ ｎｉｅｒ ｇ Ｘ ’ｎ７ ０ ３ ，ｈｎ ） ｏ ｅ ｅ ｇ ｅｉ ， ｎｖｒｉ ｆ ｒ ｒｅＥ ｇ ｅｉ ， ｉａ １ ０ ８ Ｃ ｉａ ｌ ｏＥ ｎ ｎ ｔ Ａ ｆ ｎ ｎ
（Ｔ ｅ２ ｎｔｔｅ９ ７ ３Ａ ｍ ，ｕｉ ｇ ５ ６ １ Ｃ ｉａ ｈ ９Ｕ ｉ ｈ ５ ０ ｒ ｙ Ｌ ｌ ｎ ５ ０ ， ｈｎ ） ， ａ ６
【 摘
要】 针对双转子航空发动机 的动力学特性问题展开研 究， 以传递矩阵法为基础 ， 建立数学计
算模型 ， 引用经实验验证的算法， 结合某型航空发动机双转子的实际结构 ， 对其动力学特性进行理论计 算， 对结果进行分析 ， 出结论， 得 为航 空发动机转子动力学特性的调整和发动机的故 障诊断提供 了一些
ｖ ｌ ａｅ ｈ ｅｕｔ ｈ ｗ ｏ ｅｃ ｎｌｓ ｎ ｈｃ ａ ｅｕｅ ｆｒ ｈ ｙ ａ ｃ ｌ ｈ ａｔｒ ｔ ｄｕｔ ｅ ｔ ａｉｔ ｄＴ ｅｒｓ ｌｓ ｏ ｓ ｍ ｏ ｃｕｉ ｓ ｉｈｃ ｎｂ ｓｄ ｏ ｅｄ ｎ ｍｉ ａ ｃ ｉｉ ａｊ ｓ ｎ． ｄ ｓ ｏ ｗ ｔ ａ ｃｒ ｅ ｓｃ ｍ Ｔ ｅｃｎ ｌ ｉ ｓａｓ ｒｖｄ ｏ ｅｃ ｎｕｔ ｉ ｅｒ ｆｒ ｈ ｅｏ－ ｇｎｓ ａ ｕｅｄａ ｎｓｓ ｅｒ ｕｔｎ ｉ ｈ ｏ ｃｕ ｏ ｏ ｏｉｅｓｍ ｏ ｓｌ ｔ ｏｙ ｏ ｅａ ｒ－ ｎ ｉｅ ｉ ｒ ｉ ｏｅ． ｅ ｌｉｄ— ｓ ｎｌ ｐ ｓｎ ｈ ｔ － ｅ ｆｌ ｇ ｈ Ｔ ｓ
第 ７期
２ １ 年 ７月 ０１
文章编号 ：０ １３ ９ （０ ０ — １ ７ ０ １０ — ９ ７ ２ １ ）７ ０ １ — ３ １
ห้องสมุดไป่ตู้
机 械 设 计 与 制 造
Ｍａ ｈ ｎ ｒ Ｄｅ ｉ ｎ ｃ ｉｅｙ ｓｇ ＆ Ｍａ ｕｆｃ ｕ ｅ ｎ ａ ｔｒ ｌｌ ７
某型航 空发动机 双转子 系统动力学特 性计 算
莫延或 李全通 张 斌 高星伟
（空军 工程大 学 工程 学院 ， 安 ７０ ３ ）（９ ７ ３部 队第 ２ ’ 西 １０ ８ ５ ０ ９分队 ， 良 ６５０ ） 陆 ５６ １
Ｄｙ ａ ｃ ｌ ｈ ａ ｔ ｒ ｔ ａｃ ｌｔ ｎ ｏ ｎ ｉｅ’ ｏ ｂｅ ｒ ｔ ｒ ｙ ｔ ｍ ｎ ｍｉａ ａｒ ｃ ｅ ｉ ｉ ｃ ｌｕａ ｉ ｆ ｅ ｇｎ Ｓｄ ｕ ｌ ｏ ｏ ｓ ｓ ｓ ｅ ｃ ｓ ｃ ｏ ａ
理论参考。计算结果表明： 该发动机转子在额定工作转速范围内 存在一阶临界转速 ， 临界转速远 离５ 但 －
作转速 ， 说明柔性转子设计合理。双转子 系统中由于中介轴承的耦合作用， 一个转子的临界转速随另一
个转子转速 的增加 而增加 。
关键 词 ： 双转 子 系统 ； 动力 学特性 ； 转速 ； 平衡 响应 临界 不