路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
n 检查钢轨扣件的安装状态及完好性，纠正安装不正的扣 件，更换或补充缺损件。
n 精调前必须先用内燃螺栓扳手完成对钢轨扣件的复紧， 保证测量数据真实。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
n 对精调线路标注线路里程百米点、曲线起讫点 （ZH、HY、YH、HZ）及曲线要素、超高值。 如：板号+承轨台号（830570），表示第83057 块轨道板的第1个承轨台。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
目录
n 轨道精调前准备 n 保证静态数据的准确 n 保证调整数据的合理和准确 n 保证现场更换准备 n 复测数据准确保证二次更换 n 综合动检数据分析
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
无砟轨道精调前准备
轨道精调前的准备工作主要包括轨道板的复测、扣件安装、 CPⅢ的复测
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
小车软件
施 工 模 式
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
采 集 模 式
路漫漫其悠远
小车软件
无砟轨道精调培训资料
轨检小车技术参数
系统配置 里程 轨距
全站仪测量方式 1435
电池
24V，8Ah
电池工作时间 8小时
测量范围 －35㎜/＋35㎜(非接触式位移传感 工作环境 器)
无砟轨道精调培训资料
路漫漫其悠远
2020/11/16
无砟轨道精调培训资料
轨道静态精密检测的意义
当下我国正大规模建设的客运专线，其设计速度通常在 250km\h或300km\h以上，如此高的运营速度必然要 求竣工轨道具有非常高的平顺性。铁建设2008[246]号 文《关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导 意见》指出：客运专线具有高安全性、高平顺性、高稳 定性、高可靠性及高精确度五个突出特点；而在建成质 量目标中更是提出“实车最高检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度”的高要求。因此，建 成后的轨道是否具有满足列车高速运行的高平顺性，即 成为客运专线建设成败的关键因素之一。
影响轨道测量精度案例
n 钢轨底有缝隙
ห้องสมุดไป่ตู้
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
影响轨道测量精度案例
n 钢轨或扣件没有保持清洁
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
影响轨道测量精度案例
n 钢轨或扣件没有保持清洁
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
影响轨道测量精度案例
n 扣件内积有杂物
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
路漫漫其悠远
多波不平顺
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
分析数据时，保证一个文件有1KM以上 的数据。(更好的分析平顺性）
数据调整时，单点的调整要调整到位。 单独影响波形的孤立点可不进行调整。 注意段与段前后数据文件调整的的衔接
（平面位置高程，轨距，超高）。 轨距变化要注意渐进变化。（避免下图
保证输入的CP3点位数据准确。 小车每天使用后对轨距轮和车轮进行清洁。 每天稳定的位置进行超高的校准，校准后检核正
反测量要在0，3毫米以内。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
推车方向由远及近，不要发生乱采点或多采集点的情 况。
推车推到一个位置要停2-3秒后再进行数据采集 数据采集完后听见“蹦”的一声后停2-3秒再向前推车 重叠点采集5-10个点 设站距离严格控制60米以内,5米内的点不要进行采集 换站搭接交叠区域的偏差在2毫米以内，大于2毫米需
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
n 无砟轨道精调施工流程
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
n 施工准备 n 全站仪、轨距尺和精调设备在使用前必须进行检校，
规范测量操作（特别是棱镜安装），否则采集数据不 准，给后续施工带来困难。 n 组建精调队伍，开展技术培训，使参与轨道精调人员 全面掌握轨道精调的工艺、程序和标准。 n 准备调整件。
人工拉弦法（弦长10m）
2mm / 测点间距8a（m） 基线长48a（m） 10mm /测点间距 240a（m） 基线长480a（m）
4 水平 5 扭曲
2mm 2mm
不包含曲线、缓和曲线上的超高值
基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺 坡所造成的扭曲量
6 高程 7 中线
10mm 10mm
与设计值比较。 站台处的轨面高程不应低于设计值。
小车原理-超高
由轨检小车上搭载的水平传感器测出横向倾角后，结合实测 轨距即可计算得出线路超高，进而进行实测超高与设计超高的 比较。在每次作业前，水平传感器必须校准 。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
小车测量原理-平面及高程
n 使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合 标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器 所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测 平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和 轨面高程进行比较，得到其偏差，用于指导轨道调整
情况）
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
S型曲线
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
M型曲线
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
W型曲线
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
V型曲线
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
在长轨锁定后轨道精调静态数据采集之前必须全面检查区 段范围内的扣件、垫板，扣件应安装正确，无缺少、损坏、 无污染、无空吊，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下 颚与轨距块凸台间隙≯0.5mm，确认无异常后再开始轨道几 何尺寸检查。
以下部分案例会影响轨道测量及精度的可能因素。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
无砟轨道精调培训资料
小车原理-短波平顺性
假定钢轨支承点的间距，或者说轨枕间距为0.625m，采用30m 弦线，按间距5m设置一对检测点，则支承点间距的8倍正好是两 检测点的间距5m。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
小车原理-长波平顺性
假定钢轨支承点的间距，或者说轨枕间距为0.625m，采用300m弦线，按 间距150m设置一对检测点，则支承点间距的240倍正好是两检测点的间距 150m。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
n 轨道精调系统准备
将CPⅢ控制网成果及无砟轨道线型数据 输入轨检小车系统软件。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
设计平曲线
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道精调前准备
设计竖曲线
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
重新设站。 当外业采集数据的时候，首先提前把每台车所要测的
区段划分好，每台车不低于2KM，避免过多的车与车对 接的系统差。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
1 、全站仪设站精度控制 2、 搬站后重复测量点精度控制 3 、人员配置及作业效率
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
轨道静态精密检测的意义
通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道 平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、 超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性 等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案， 进而保证线路开通前的轨道处于最佳几何状态。 因此，对于建成具有高平顺性的轨道线路，对 于客运专线按照设计运营速度的顺利开通，轨 道静态精密检测具有十分重要的意义！
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
平面位置：实际位置位于设计位置右 侧时，偏差为正，调整量为负。
轨面高程：实际位置位于设计位置上 方时，偏差为正，调整量为负。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在 钢轨表面或轨腰处标记调整件的型号（调整 量）。标示要有专人复核，字体要规范，不 能潦草。
路漫漫其悠远
车体部分可 以拆卸，便
于运输
无砟轨道精调培训资料
小车原理-轨距
轨距指两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两 作用边之间的最小距离。轨检小车的横梁长度 须事先严格标定，则轨距可由横梁的固定长度 加上轨距传感器测量的可变长度而得到，进而 进行实测轨距与设计轨距的比较。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证现场更换准确
一定保证第一次的现场更换。 现场要有技术人员指导。 反复强调解释扣件更换的方向，保证
更换的准确性，以便减少重复的工作 量。 现场更换时用道尺和弦线检核。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证静态数据的准确
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
保证调整数据的合理和准确
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
小车原理-里程
全站仪实测出轨检小车上棱 镜中心的三维坐标后，将该点 投影到设计平曲线上，以投影 点的里程为轨检小车当前检定 位置的里程。
路漫漫其悠远
无砟轨道精调培训资料
小车原理-正矢
弦线长度分别取10m与150m，以分别 检测轨道的短波不平顺和长波不平顺。