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2.2.1 有关术语和定义
在国家标准GB/T 1800.1-2009“术语及定义”中，规定了 有关要素、尺寸、偏差、公差和配合的基本术语和定义。 1. 要素 (1)尺寸要素(feature of size)：由一定大小的线性尺寸或角度 尺寸确定的几何形状。参见GB/T 18780.1-2002中2.2中的 说明。尺寸要素可以是圆柱形、球形、两平行对应面、圆 锥形或楔形。
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2.2.1 有关术语和定义
(4)提取组成要素的局部尺寸(local size of an extracted integral feature)：一切提取组成要素上两对应点之间距离的 统称，简称为提取要素的局部尺寸，也称为实际尺寸。 由于测量误差的存在，实际尺寸不一定是被测尺寸的真 值。加上测量误差具有随机性，所以多次测量同一处尺寸所 得的结果可能是不相同的，但都称做是零件该处的实际尺寸， 只是其所含的误差大小不同。此外，对于同一光滑表面，由 于被测工件形状误差的存在，被测部位不同，其测量结果也 是不同的。我们把一个孔或轴任意横截面中的任一距离称为 局部实际尺寸，它即为任何两相对点之间测得的尺寸。若无 特别指明，实际尺寸均指局部实际尺寸，是用两点法测得的。
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2.2.1 有关术语和定义
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2.2.1 有关术语和定义
2．孔、轴与尺寸 (1) 孔和轴(shaft and hole)：孔通常指工件的圆柱形内表 面尺寸要素，在基孔制配合中选作基准的孔，称为基准孔 (basic hole)。轴通常指工件的圆柱形外尺寸要素，在基轴 制配合中选作基准的轴，称为基准轴(basic shaft)。 孔、轴具有广泛的含义，它们不仅仅是指完整的圆柱形内、 外表面，对于像槽一类的两平行侧面也称为孔，而在槽内安 装的滑块类零件的两平行侧面被称为轴，即孔、轴分别具有 包容和被包容的功能。如果两平行平面或切面既不能形成包 容面，也不能形成被包容面，那么它们既不是孔，也不是轴。 如阶梯形的零件，其每一级的两平行面便是这样。
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2.1 概 述
因此，机械设计的一个重要的方面是进行零部件的精 度设计，对于孔、轴、长度的尺寸极限与配合的精度设 计内容，需进行几何尺寸允许范围（公差）的设计，即 是要根据机器的传动精度、性能及配合的要求，考虑加 工制造成本及工艺性，进行尺寸精度方面的设计，确定 轴、孔、长度的尺寸极限值及配合种类，以此作为加工 制造的根据。本章将围绕圆柱齿轮减速器的高速齿轮轴 27相关的尺寸与配合的设计问题，详述有关极限与配合 相关的国家标准的有关规定和相关的尺寸公差与配合设 计方法。
第二章 尺寸极限与配合
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 概述 公差与配合的基本术语 光滑孔、轴的公差与配合设计 其他尺寸公差带规定 尺寸极限与配合应用实例
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2.1 概 述
机械装备与机械产品为国民经济的持续健康发展提供 了各种关键的制造装备与消费品，在国民经济中具有基础 性的地位，其中的孔、轴、长度的尺寸极限与配合技术用 来保证零件或部件在几何尺寸方面在设计与制造方面的互 换性要求。 一级圆柱齿轮减速器，是一个典型机械产品，如图21所示。它由机座3、轴承端盖16、滚子轴承14、高速齿 轮轴(输入轴)27、输出轴、大齿轮39等零部件组成：
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2.2.1 有关术语和定义
(2) 尺寸(size)：以特定单位表示线性尺寸值的数值。机械 图中标注的尺寸规定以毫米为单位表示，不必注出单位。 (3) 公称尺寸(nominal size)：由图样规范确定的理想形状要 素的尺寸。通过它并应用上、下极限偏差可计算出极限尺 寸，也称为基本尺寸。公称尺寸是在设计中根据强度、刚 度、运动、工艺、结构、造型等不同要求来确定的。公称 尺寸可以是一个整数或一个小数值，例如35，12，8.55， 0.5等。
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2.2.1 有关术语和定义
例如，在图2-4所示的各表面中，由D1、D2、D3和D4尺 寸确定的各组平行平面或切面所形成的是包容面，称为孔； 由d1、d2、d3和d4尺寸确定的圆柱形外表面、平行平面或 切面所形成的是被包容面，称为轴；由L1、L2和L3尺寸确 定的各平行平面或切面，既不是包容面也不是被包容面， 故不称为孔或轴。
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2.2 公差与配合的基本术语
2.2.1 有关术语和定义
2.2.2 公差、偏差和配合的基本规定
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2.2 公差与配合的基本术语
我国于2009年对1997-1999年期间颁布的《极限与配合》系列 标准进行了进一步的修订，颁布了产品几何技术规范(GPS) ：
* 《极限与配合-第1部分：公差、偏差和配合的基础(GB/T 1800.1-2009)》代替原国家标准《极限与配合》中的GB/T 1800.1-1997、GB/T 1800.2-1998、GB/T 1800.3-1998 *《极限与配合-第2部分：标准公差等级和孔、轴的极限 偏差表(GB/T 1800.2-2009)》代替原国家标准《极限与配合》中 的GB/T 1800.4-1999 *《极限与配合-公差带和配合的选择(GB/T 1801-2009)》 代替原国家标准《极限与配合》中的GB/T 1801-1999。
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2.2.1 有关术语和定义
(2) 实际（组成）要素(real (integral) feature)：由接近 实际（组成）要素所限定的工件实际表面的组成要素部分。 参见GB/T 18780.1-2002中2.4.1中的说明。具体含义见 图2-3。 (3) 提取组成要素(extracted integral feature)：按规定方法， 由实际（组成）要素提取有限数目的点所形成的实际（组成） 要素的近似替代。参见GB/T 18780.1-2002中2.5中的说明。 具体含义见图2-3。 (4) 拟合组成要素(associated integral feature)：按规定方法， 由提取组成要素形成的并具有理想形状的组成要素。参见 GB/T 18780.1-2002中2.6中的说明。具体含义见图22所示：
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2.1 概 述
该圆柱齿轮减速器的零部件是分别有不同的工厂和 车间制造的。该圆柱齿轮减速器装配时，一般要求在 同一规格的零部件任取一件，不需挑选或修配，便能 组装在一起而成一台齿轮减速器，同时达到规定的减 速器功能要求。考虑到零部件设计、制造、检验环节 由各种制造误差、检验误差以及各种规范的理解偏差， 必须按照最新的几何产品技术规范的要求，为该齿轮 减速器的零部件的重要尺寸和配合尺寸确定恰当且标 准化的尺寸公差、制造和检验的条件，使得设计、制 造与检验信息的一致性，确保齿轮减速器装配的互换 性要求。