标准道岔技术协议

甲方：山东航正投资有限公司（龙祥矿井）

乙方：济宁任城区运河矿机厂

经过双方友好协商，山东航正投资有限公司（龙祥矿井）标准道岔选用乙方产品。为使产品符合实际使用要求，保证质量，经双方协商达成技术协议如下：

一、一般要求

道岔应按规定程序批准的图纸和标准的要求制造。

制造道岔的原材料应符合国家和行业有关标准的规定。

道岔型号：

道岔均配手动扳道器，钢轨材质要求使用黄河特钢。

二、技术要求

1、钢轨件长度允许偏差

1）钢轨端面斜度（水平、垂直方向）不应大于1.0mm

2）尖轨的长度允许偏差为0 -10 mm

3）基本轨、配轨公称长度允许偏差为±3.0mm

4）翼轨、帮轨、护轨长度允许偏差为±6.0mm

5）钻孔钢轨轨端的轨头应按TB/T2344-2003的规定倒棱。

6）道岔设计必须符合“煤炭部部颁标准”。

7）按国际（窄轨道岔技术条件）的要求进行制造，执行GB1184、GB11264-89。

2、钢轨顶弯

1）钢轨不应加热顶弯，仅特殊情况时，可局部加热顶弯，加热的温度不应大于500℃。顶弯产生不压痕深度不应大于1.0mm，不允许使用顶弯产生裂纹的钢轨

2）钢轨顶弯支距允许偏差为+1 - 0mm

3）尖轨、长心轨、短心轨和翼轨经机加工后，棱角应打磨

3、钢轨件的切削

1）藏尖式尖轨转辙器的基本轨和尖轨的贴合面切削的斜度内倾偏差应小于等于1：80，不允许外倾。

2）尖轨的尺寸偏差应符合要求。尖轨转出辙器的尖轨和基本轨的贴合面切削的斜度内倾偏差应小于等于1：80，不允许外倾。

4、钢轨件淬火

钢轨件淬火按TB/T1779的有关规定

5、辙叉组装

1）钢轨组合辙叉应将长轨、短心轨、翼轨及垫板组装成整体。

2）长、短心轨两轨头贴合处应密贴，局部允许有小于1.0mm的缝隙，心轨尖端轨顶切削面应有尽有打磨圆顺。

3）各部轮缘槽的深度均不应小于47.0mm

4）直线辙叉的工作边应成直线，直线度为0.5mm/1m。

5）辙叉各部轨底面应平齐，翼轨缓冲部分的平面度为2.0mm/1m，其余各部的平面度为1.0mm/1m

6、护轨组装

用普通钢轨制造的不分开式的护轨应与基本轨组装成整体，护轨组装后应保持护轨与基本轨轨底平齐，偏差不大于±1.0mm。护轨组装后的轮缘

槽宽度偏差应符合规定。

7、检验规则

1）零部件由制造厂技术检验部门依据本技术条件进行检验。

2）出厂时，制造厂应对产品零部件的正确性和完整性进行检验。

3）钢轨件的长度尺寸均应按轨20℃为基准测量。

4）各种转辙器、辙叉和护轨应进行外观和组装检验。尖轨、活动心轨或可动心轨单独出厂时，应与基本轨或翼轨试验组装。

三、责任与义务

1、乙方负责与所供设备相关的全部详细设计。

2、乙方所提供的设备的设计安装正确定责任。

3、设备在质量保证期内由于甲方原因造成的损坏，乙方积极配合甲方修复，乙方应优先、及时给与提供材料配件。

4、质量保证期为竣工验收合格后一年，保质期内发生的质量问题，乙方在24小时之内到达现场解决。如属质量问题，乙方应免费给与更换。

四、其它要求：标志、包装、运输、储存

1、产品应带有明显标志、产品标志采用不致脱落的方法固定基本轨无安装关系的轨腰处。产品标志的内容应包括：产品名称、规格型号、出厂编号或出厂日期、制造厂名或厂标等。

2、紧固件、扣件等其他小零件应分类装袋。

3、乙方负责道岔的运送等工作

4、本协议甲乙双方共同遵守，不得违约。

5、本协议一式六份，双方各持三份。

6、本协议须双方签字后生效。

7、技术协议作为合同不可分割的组成部分，具有同样法律效力。

8、协议未尽事宜，经甲、乙双方友好协商解决。

甲方：山东航正投资有限公司（龙祥矿井）

代表：

乙方：济宁任城区运河矿机厂

代表：

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