摘要随着全球经济一体化进程的加快和信息科学技术的迅猛发展，作为服务贸易重要组成部分的物流业正在全球范围内兴起并加速形成。
但面对全球化市场竞争，各国物流业的发展将直接面对来自国际竞争的挑战和生存危机的压力，决定生存和发展的因素只有一个，即培育并加快提升自身国际竞争力。
我国物流业虽然发展很快，但起步晚、规模小、竞争优势不突出，面对物流业全面对外资开放的机遇与挑战，我国物流业如何发挥优势，增强国际竞争力已变得刻不容缓。
本文便通过分析了我国物流业的发展现状，及利用比较优势和竞争优势的理论分析了我国物流业的国际竞争力，指出了我国物流业国际竞争力不高的原因，并为我国物流企业如何提高国际竞争力提出了一些相关对策和建议。
关键词：物流业，物流企业，国际竞争力，核心竞争力ABSTRACTWith the quickening the process of integration of global economy and swift and violent development of information science and technology, the logistics industry which is an important part of the service trade is rising in the global range and taking shape with higher speed. However, face the globalization market competition, the development of the logistics industries of various countries will face the pressures from the challenge of international competition and existence crisis directly, there is only one factor that determines surviving and developing, namely faster and accelerate its international competitiveness. Although China's logistics industry has developed very rapidly, but started late, in small scale, competitive advantage is not prominent, in the face of opportunity and challenge open to foreign investment in an all-round way of logistics industry, how the logistics industry of our country make the most of the advantage, and enhancing international competitiveness become very urgent already. This paper analysis the development status of logistics industry in China, and use comparative advantage and competitive advantage to analysis the international competitiveness of China's logistics and pointed out that why China's logistics industry international competitiveness is not high, and proposed some suggestion on how to improve the international competitiveness of the logistics industry.KEY WORDS：logistics industry, logistics enterprise, international competitiveness, key competitiveness一、我国物流业的发展状况（一）我国物流业现状根据世贸组织的最惠国待遇和国民待遇原则，入世后，我国物流业必须要在自由、平等、公开、透明的基础上向世界各成员国开放。
从目前情况来看，我国物流业在改革开放以来，随着国民经济和社会生产力的不断发展，已具有一定的规模和实力，如仓储面积，仅国有主要物流系统中就有3亿多平方米。
在交通运输方面，我国高度重视公路和铁路的建设，已初步形成全国性的运输网络；在世界航运业上，我国也已进入世界航运大国的行列，货物运输量呈逐年上升之势。
物流业这一新兴产业逐渐成为我国市场经济运行中不可缺少的重要组成部分。
我国的物流业经过近二十年的发展，不论是在量，还是在质上都有大的发展，具体可从以下方面分析：一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。
国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比。
二十一世纪以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10％，2008年增长8％，经济总量首次超过30万亿元人民币，GDP增幅达到9.0％，从而构成了强大的物流需求。
调查数据表明，自2004年至2008年，反映物流需求规模的全社会物流总值从38.4万亿元上升到89.9万亿元，增长了2.3倍，年均以24.96％的速度递增，大大高于同期GDP10.22％（按现价计算）的年均增速。
表1年份2004年2005年2006年2007年2008年159878 182321 209407 246619 300670 中国GDP（亿元）10.1％9.9% 10.7% 11.4% 9.0%ＧＤＰ增长率社会物流总38400 481000 596000 752283 899000 额同比增长29.9% 25.2% 24% 26.2% 19.5％数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位，反映我国经济运作粗放的基本现实。
物流成本占GDP比率逐年下降，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。
物流成本与GDP的比例每下降0.1个百分点，就意味着增加了899亿元经济效益（以2008年GDP为例），那么2007年到2008年下降了0.3个点，就意味着直接增加了2697亿元的经济效益。
图1三是物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。
改革开放以来，国家对物流基础设施作了大量投入。
统计数据表明，自2004年至2008年，国有物流行业固定资产投资额从7570.6亿元上升到17508亿元，增长了2.3倍。
据中国物流与采购联合会公布的数据，今年上半年，我国物流业固定资产投资为9244亿元，同比增长61.8%，国家加大物流相关产业基础建设投资措施取得成效，对物流业的振兴与发展将产生良好的促进作用。
表3：年份2004年2005年2006年2007年2008年7570.6 9293.1 12169 14280.6 17508 固定资产投资（亿元）投资增长率22.8% 23.4% 17.4% 22.6%数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会四是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。
说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业。
从调查资料显示的结果看，自2003年至2008年，我国物流产业增加值从7380亿元上升到19965亿元，增长了2.7倍，年均递增15.2％，高于同期GDP年均增速5个百分点左右。
物流增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化程度在不断提高，专业化物流(第三方物流)正在加快发展。
物流业在我国国民经济中的地位和作用不断提高，被经济学界和政府管理部门视为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。
它直接创造了时间价值和空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。
表2数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会二、我国物流业国际竞争力的分析（一）物流企业核心竞争力的涵义和基本特征物流业的国际竞争力要以物流企业的核心竞争力为基础，物流企业的竞争力直接决定了物流业的总体实力，物流企业的核心竞争力是通过“物流服务”的基础设施、服务内容、行业经验、营销能力、网络服务能力、人力资源管理、行业定位、创新能力、企业机制等加以反映。
物流企业是服务性企业，企业的产品是“服务”，其核心竞争力与生产企业的核心竞争力有一定区别，不一定表现在核心技术能力，主要表现在能在市场中获得用户忠诚度的能力。
海尔人谈到海尔物流的核心竞争力时，认为：海尔物流没有核心技术，但却有核心竞争力，这种核心竞争力就是基于海尔文化的整合力，海尔物流真正的核心竞争力是由海尔人创新的海尔文化价值观。
物流企业的核心竞争力是以用户需求为导向，通过物流资源整合，努力建设企业文化，积极创新，快速有效地实现用户需求的能力。
物流企业是独立于生产领域之外的，物流企业提供的不是有形的产品，而是无形的物流服务。
物流企业核心竞争力有着自身的特征。
其核心竞争力特征表现在以下三个方面：1、有助于实现用户所看重的核心价值。
不符合用户需求、不能为用户最重视的价值做出关键贡献的能力不是核心竞争力。
先进的物流技术应用要想成为企业的核心竞争力，必须首先根据用户的需求进行研究和开发，不符合用户需求的技术即使十分先进也不会被用户所接受，也不能成为物流企业的核心竞争力。
物流企业要实现用户看重的物流服务价值，通过不断降低成本，提高物流服务质量，提高服务效率，来实现用户对物流服务的满意度。
例如联邦快递的核心竞争力体现在信息化物流管理上，实现用户的核心利益就是即时运送。
2、差异化特征，即核心竞争力的独特性。
它不像材料、机器设备那样能在市场上购买到，而是难以转移或复制。
这种差异性，依靠的是经验和知识的积累，而不是某项技术成果导致的重大跃进。
主要表现在物流技术、企业文化、营销网络、人力资源管理、信息系统、管理模式等方面的差异。
只有在这些方面进行强化突出，建立互补性知识与技能体系，才能获得持续性竞争优势，竞争对手很难以模仿。