一、承运商合同履约率
定义：承运商线路未完成量与合同份额内考核完成量的对比
计算公式：1-未完成量/考核完成量
数据源：TMS系统数据、2014年合同线路份额、调度中心备案的异常明细
统计范围：考核月发生的实际发车数据，以TMS系统为准
二、承运商合同履约率计算调整逻辑
承运商 哈尔滨三友 江西骏驰 景德镇恒伟 芜湖旭通
始发地 北京市 北京市 北京市 北京市
品牌 北京现代 北京现代 北京现代 北京现代
省份 安徽 安徽 安徽 安徽
城市 安徽省芜湖市 安徽省芜湖市 安徽省芜湖市 安徽省芜湖市
份额 30.00% 20.00% 10.00% 40.00%

线路总量 系统当月线路总量 150 150 150 150

线路总量调整 返程运力优先进行的计划调整 20 20 20 20
考核线路总量 线路总量-线路总量调整 130 130 130 130
承运商份额完成
量
考核线路总量*份额 39 26 13 52

承运商考核承运量调整 由于欠劣质资源抽
调的优质资源部分
10

承运商考核完成
量

考核线路总量*份额

-承运商应承运量调整 29 26 13 52

承运商实际承运量 承运商当月实际发
运量
29 20 13 40

合同内承运量 29 20 13 40
超额 0 0 0 0

未完成 承运商考核完成量-承运商实际承运量 0 6 0 12

未完成调整 线路未完成量低于10台的部分 0 6 0 0
合同履约率调整 1-（未完成-未完成调整）/承运商考核完成量 100.0% 100.0% 100.0% 76.9%
1、考核线路总量的剔除部分
剔除部分：返程车优先发运部分
剔除原因：返程车承运商占用目的地发运量，目的地份额承运商不做此部分考核
实现手段：a始发地业务中心将需返程的车辆反馈至调度中心
b调度中心下发返程优先明细
c 目的地业务中心根据返程优先明细，将返程车发运明细每日上报调度中心
d调度中心每月汇总后，在线路总量中剔除此部分，计算承运商线路应完成量
其他剔除部分：水运、铁路、特殊发运、二手车、中都物流发运部分线路、暂未划定份额的
新增线路等。
2、考核完成量的剔除部分（考核线路总量*线路份额-剔除部分）
剔除部分：由于劣质资源未完成抽调的优质资源部分
剔除原因：强行抽调优质资源，此部分非承运商自身运力问题
实现手段：业务中心每日上报所欠劣质资源及抽取的优质资源明细，上报至调度中心
调度中心月度汇总后，在该线路承运商应完成量中剔除
3、未完成量的剔除部分（考核完成量-实际完成量-剔除部分）
剔除部分1：月度累计线路未完成量低于10台的
剔除原因：月度累计低于10台属于未满板情况
实现手段：月度汇总后，在线路未完成量中直接剔除
剔除部分2：计划分配异常部分
剔除原因：此部分为长久业务中心计划分配不公造成
实现手段：承运商代表每日在计划分配表上签字确认，如承运商未反馈异常，以此数据为计
算依据，如承运商反馈异常，由调度中心核实后，在其未完成量中剔除。

三、合同履约率执行
调度中心将计算后的合同履约率数据反馈给合作发展部和运控部
合作发展部根据此数据，对承运商进行考核