对汽车四轮定位的研究毕业论文目录第一章绪论 (1)1.1研究本课题的意义 (1)1.2国外发展沿革 (1)1.3本文主要研究容 (2)第二章汽车四轮定位的认识 (3)2.1汽车四轮定位基础常识 (3)2.1.1 基本常识 (3)2.1.2主要技术参数 (4)2.2汽车四轮定位的重要性和必要性 (4)2.3前轮定位 (5)2.3.1主销后倾角 (5)2.3.2主销倾角 (6)2.3.3前轮前束 (7)2.3.4前轮外倾角 (8)2.3.5.转向梯形 (8)2.3.6转向不足 (9)2.3.7转向负前束(转向前展) (9)2.4后轮定位 (10)2.4.1与后轮定位相关的概念及作用 (10)2.4.2后轮定位 (11)2.5前轮定位与四轮定位的区别 (11)第三章汽车四轮定位的测量原理 (13)3.1车轮前束和推力角的测量原理 (13)3.2主销后倾角和主销倾角的测量原理 (15)3.2.1 主销后倾角的测量原理 (16)3.2.2 主销倾角的测量原理 (17)3.3转向20°时前角的测量原理 (18)第四章汽车四轮定位测试系统的认识 (20)4.1汽车四轮定位测试系统的组成 (20)4.2汽车四轮定位仪的技术指标 (21)4.3常见四轮定位仪的检测方式 (23)4.4汽车四轮定位仪的主要功能 (24)4.5汽车四轮定位仪类型与生产厂家 (24)第五章汽车四轮定位测试系统的安装与使用 (26)5.1做汽车四轮定位时的注意事项 (26)5.2汽车四轮定位的步骤 (27)5.3汽车四轮定位仪的正确使用 (27)5.3.1上车前准备工作 (27)5.3.2进行车轮定位 (28)第六章结合实验台架分析四轮定位测试系统在汽车检测中的运用 (36)6.1试验设计及步骤 (36)6.2试验数据处理 (36)6.3试验结果的分析 (38)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)第一章绪论1.1 研究本课题的意义在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。

虽然已经有很多在这方面的研究，但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理，结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究，也是具有十分重要的意义的。

车辆在出厂时，定位角度都是根据设计要求预先设定好的。

这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。

但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。

一旦定位角度产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。

因此，进行四轮定位参数检验，使其处于合理围，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。

1.2 国外发展沿革国外针对车轮定位检测技术的研究较早，50年代就研制了相应的检测诊断设备，如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等，发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。

我国在这方面的研究起步较晚，从60年代开始引进台架式四轮定位仪，80年代初，由汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪，但其自动化程度低，测量过程复杂，精度、效率较低，仪器功能不健全，只能测量传统的四个参数：前束、外倾、主销倾及主销后倾。

到90年代末，国厂家开始大量生产四轮定位仪，如玄豹的SDH3000，大力的DL-4800，海德的HC4800，北京车安的AS-888等，但都处于探索阶段，推出的产品大都不太成熟。

至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少，许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国进行组装生产，没有形成自己的知识产权，导致产品质量参差不齐。

1.3 本文主要研究容本论文共分为六章。

分别介绍了汽车四轮定位国外的发展概况；汽车四轮定位的认识；汽车四轮定位的测量原理；汽车四轮定位测试系统的认识；汽车四轮定位测试系统的安装与使用；结合实验台架分析四轮定位测试系统在汽车检测中的运用等容。

其中，用较大的篇幅详细、重点的论述了汽车四轮定位的认识与汽车四轮定位测试系统的安装与使用这两章，其它几章主要本着介绍、概括的目的，让大家略有了解，开拓思路。

第二章汽车四轮定位的认识本文主要是对汽车四轮定位原理及测试系统的研究，所以在本章对汽车四轮定位基础常识和基本理论做简单介绍以便于理解本文的后续容。

2.1汽车四轮定位基础常识随着汽车技术的高度发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。

为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视，同时也为汽车自动驾驶技术的发展提供了有利的条件。

2.1.1 基本常识（1）什么是汽车的车轮定位现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。

（2）四轮定位维修的好处1.增加行驶安全2.直行时方向盘正直3.转向后方向盘自动回正4.减少汽油消耗5.减少轮胎磨损6.维持直线行车7.增加驾驶控制感8.降低悬挂配件磨损（3）什么情况下，需要进行四轮定位1.每行驶10000公里或六个月后2.直线行驶时车子往左或往右拉3.直行时需要紧握方向盘4.直行时方向盘不正5.感觉车身会漂浮或摇摆不定6.前轮或后轮单轮磨损7.安装新的轮胎后8.碰撞事故维修后9.换装新的悬挂或转向有关配件后10.新车每行驶3000公里后2.1.2主要技术参数在GB/3730.3-92《汽车和挂车的术语及其定义》中，它规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构；注意了有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性；淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性；（1）主要定位参数：前束(Toe-in)，外倾（Camber），主销后倾角（caster angle），主销倾角（steering axis inclination angle）。

（2）其它定位参数：推进线(Thrust line)，推进角（Thrust angle），右横向偏置角（Right Lateral offset），轮距差：（Track Width Difference），轴偏置（Axle Offset），前退缩角（Front Set Back），前退缩角（Front Set Back），包容角（Included angle）。

2.2汽车四轮定位的重要性和必要性为了提高汽车行驶的安全性、平顺性和乘坐的舒适性，汽车研发部门必须恰当地设计车轮定位角。

正确的车轮叫可以保证汽车转向轻便，转向后能自动回正，汽车转向时、急剧改变车速时和高速行驶时，以及在坏路行驶，或紧急制动时能保证行驶方向的稳定性。

操作车辆时能稳定准确，路面振动小，坏路上车身没有明显摇摆，乘车舒适，轮胎寿命长。

正确的车轮定位可以帮助系统中所有不见都处于正常关系中，可以获得以下好处：（1）延长轮胎的使用寿命一组新的轮胎，有时表现为某一个轮胎使用不久就会发生异常磨损，有时发生在前轮，有时发生在后轮。

在大多树情况下轮胎的异常磨损，或跑长途时爆胎的原因是车轮定位不准确。

（2）操纵的稳定性不正确的车轮定位可以加剧转向轮，以至整个转向系的摆振；还可以造成行驶跑偏、高速时转向发飘、左右牵引、车轮不能自动回正、路面的振动无法被有效的吸收。

正确的车轮定位则可以避免或排除上述故障。

（3）减少转向机械和悬架的磨损由于不同的车轮定位角可以使汽车处于不同的平稳关系中，因此不正确的车轮定位角不仅会加剧车轮的磨损，而且会造成悬架和转向系统传动部分的转动部件，如控制臂衬套、球头销、主销衬套等的非正常磨损。

（4）提高燃油的经济性所有的车轮定位角，都是为了使车轮在行驶中尽可能地垂直于地面，最大限度减少车轮滑移，使车轮滚动阻力减少，燃油经济性提高。

正确的车轮定位，还可以保证四个车轮彼此平行，这样保证了最小的滚动阻力，再加上正确的轮胎充气，可确保提高燃油经济性。

（5）得到最佳的行驶平顺性正确的车轮定位帮助前、后悬架恰如其分地工作，使行驶系、转向西所有部件处在正确关系中，路面的振动被有效的吸收，车辆行驶更平稳。

（6）确保安全驾驶正确的车论定位最大的好处就是保证安全驾驶。

它可以确保车辆的可操作性，操作的稳定性，在正常行驶中有正确、迅速的操纵响应。

正确的车轮定位校正是非常重要的。

校正不适当，可能会造成转向困难，转向后车轮不能自动回正，行驶跑偏，产生不正常的噪声，轮胎异常磨损。

2.3前轮定位转向轮、转向节和前轴或下摆臂三者之间装配要具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的装配关系叫做前轮定位。

前轮定位的作用有以下几项：（1）保证汽车直线行驶的稳定性。

在水平面上驾驶员双手离开转向盘后，汽车仍能直线向前行驶。

遇到小坑，小包以及拱形路面时能保持直线行驶。

在承载后车轮能垂直于路面，能扼制转向轮的摆振。

在高速行驶中没有转向发飘现象。

（2）在外力使车轮偏转或驾驶员转向后，能保证转向盘自动回正。

（3）使转向轻便。

（4）减少转向轮和转向机构的磨损，最大限度地延长轮胎的使用寿命。

2.3.1主销后倾角在汽车纵向垂直平面主销轴线与与通过前轮中心垂线的夹角叫主销或倾角如图2-1所示。

向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。

图2-1 主销后倾角a)主销后倾角的原理图 b)正主销后倾角 c)负主销后倾角主销后倾角的作用：（l）保证汽车直线行驶的稳定性。

按照国传统的汽车理论，主销后倾角越大，行驶中产生的离心力就大，防止车轮发生偏转的反向推力就越大，所以主销后倾角越大，汽车直线行驶的稳定性就越好。

但是主销后倾角越大，汽车转向时所有克服的反向推力就越大，转向就越重，所以主销后倾角不能超过3°。

（2）适当加大主销后倾角是帮助车轮回正的有效方法。

转向轮发生偏转时，主销后倾角帮助转向轮自动回正到中间位置。

2.3.2主销倾角在汽车横向平面主销轴线与铅垂线的夹角即为主销倾角。

如图2-2所示。

主销倾角有以下两个作用：（1）帮助转向轮自动回正。

前轮是围绕着主销旋转的，而主销是向倾斜的。

主销倾使转向节距地面高度降低，距地面更近，重力作用使车辆高度被降低，转向轮在转向时沿着倾斜的主销作弧线运动，就和门围绕歪斜的门轴做弧线运动一样，随着转向角和主销侧倾角加大，轮胎外侧逐步加大对路面的压力。

汽车在松软的路面上转向时，主销倾角越大，转向角越大，转向轮外侧就压入地下越多，在松软的路面上转弯时前轮的外侧部分陷入地下才可能实现转向。