设计特点 手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并 通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速 度。 艾里逊自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。我们所有型 号的自动变速箱都采用高效率、 高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计， 这一设计在过去 的 45 年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。 工作原理 发动机的动力首先传递到液力变扭器，在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油 液作为介质，从泵轮通过导轮传递到涡轮，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间 有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到 涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大， 这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。因此， 当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。 在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器，即泵轮与涡 轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到最大传动效率。 动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一 齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿 轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮、行星轮和外齿圈 组成，如果使它们之中其中一个固定，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同 的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。 在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同 的行星齿轮副组合，产生多个前进挡及倒挡。 控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、 道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都 是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的 多。 液力变扭器 省去机械离合器的维修和调节 有缓冲地吸收发动机的扭矩并降低传递到传动系统的冲击 增扭作用使 3-5 挡位自动变速箱的性能超过 6-10 挡位手动变速箱的性能 可选用不同的变扭器匹配不同的发动机和用于不同的用途 多片离合器 自动磨损补偿，无需调节 闭锁离合器 提高燃油经济性和高挡位时的引擎制动力 行星齿轮变速机构 快速不切断动力换挡，无冲击、错挡和空挡油耗 保持大量齿数常啮合，扭矩力分布均匀 为驱动轮提供不间断动力 液压控制阀体 准确及时地感应计算和换挡 防止司机操作不当 避免发动机过载或超速 电子控制 应用于 T、MD、HD 系列的电子控制系统能非常精密的控制变速箱的工作，电子控 制系统的电子传感器能及时准确的感应车辆或发动机的工作状态，指示变速箱的控制阀 体进行适当的换挡或改变液力变扭器的工作形式，使车辆在最佳状态运行。 艾里逊自动 变速箱的电子控制系统具有许多重要的优越性： 换挡更精确 电子控制系统的换挡精确度可达输出速度的+/-1%，而液压控制的仅为+/-5%-1 0%。从而使变速箱对车辆运行状况更敏感，换挡更顺畅、更合理，大大提高了车辆的 使用性能。 应用更灵活 电子控制系统控制单元可以安装不同的芯片，这些芯片储存有变速箱的所有换挡逻 辑，这样，您便可根据您的车辆性能、用途等因素来设定芯片，当车辆性能或用途需要 改变时，还可更换芯片，从而使变速箱的应用更为灵活广泛。 提高燃油经济性 电子控制系统使变速箱的换挡点更精确、合理，控制单元的灵活性使变速箱更准确 地应用于各种不同用途。因此可以使发动机保持在油耗曲线的低段工作，提高燃油经济 性。 提高车辆性能 变速箱的换挡工作区可以通过程序设定在车辆最佳状态下。例如，需提高车速，可 将换档工作区设定在发动机扭矩曲线的高段，车辆的性能可因此而提高。 提高生产率 电子控制系统发动机的动力和效率得到最大程度的发挥，换挡精准、低速下闭锁使 发动机不发生拖曳，不降低扭矩，变扭器可以省去许多再 循环工作而提高了传动效率。 车辆的工作效率因此提高 8%—10%。 降低保养费用 电子控制系统具有 31 种监测自检功能，能在运行出现问题时及早报警，避免发生 严重故障和昂贵的维修。自检结果可以储存，一些小故障的排除可以留待例行保修时进 行。如在工作中出现主要功能失灵，系统能提供应急功能，保证故障车辆能行驶回维修 场站。 此外，电控系统省去了许多需经常维护的机械元件。 在最新一代的艾里逊世界 自动变速箱 T、MD、HD 系列中，电子控制系统更步完善，功能更齐全。 微电脑智能控制系统 具有自学功能，能根据司机的不同驾驶习惯、道路状况、载荷情况等、自动调节最 适合的换挡模式。使车辆、发动机动行更畅顺、经济性更好。 车辆及发动机状态感应模块 能根据用户的需要，为车辆或发动机设置特定工作状态，如客车的车门感应、工作 或作业车辆的作业装备状态感应、车速感应、发动机转速及油门感应等，提高整车使用 功能。 防飞挡逻辑控制 能在车轮滑转或突然卡死时，防止变速箱飞入高挡或急降低挡。 ABS 兼容 使变速箱的闭锁离合器与 ABS 刹车联动，进一步提高刹车性能。 液力减速器 艾里逊液力减速器是强有力的辅助刹车装置。 艾里逊液力减速器分两种形式：输入减速器和输出减速器。 输入减速器在变扭器和 行星齿轮之间， 输出减速器在行星齿轮后部。 两种液力减速器均可产生巨大的刹车动力， 几乎是其它辅助刹车装置的两倍。在起步停车频繁、陡坡路段，液力减速器能发挥很好 的功效。 输出减速器 输出减速器的制动力直接作用在车辆的传动轴上，与发动机的转速或变速箱的挡位 无关。它可以通过手动或脚踏板与刹车联动，也可以根据使用要求在油门关闭时自动起 作用。艾里逊还可提供二级输出减速器，第一级为液压转子定子减速装置，第二级为油 冷离合摩擦减速装置。车辆高速时，液压减速装置起作用，车辆低速时，离合摩擦减速 装置起作用。 液力减速器的优越性 减少刹车磨损及维修保养 避免刹车过热失效 提高刹车使用寿命 增强下坡时对车辆的控制能力 车辆减速平稳 行驶更加安全 工作噪音较其它类型的减速器小 分动力输出（ 分动力输出（PTO） ） 艾里逊自动变速箱提供两种分动力输出形式，变扭器驱动和发动机驱动。（仅提供 分动力输出接口，分动力取力装置由车辆生产厂选配安装。） 变扭器驱动 艾里逊自动变速箱的每种型号均能选用这一形式，其无级变扭比使得仅控制油门便 可操纵分动力输出装置平顺起动、寸进或保持。分动装置在空挡情况下工作时，载荷越 大，增扭比也越大，这样，加载时发动机的转速变化很小并能随载荷增加自动调节。载 荷的变化和冲击被变扭器的油液缓冲吸收，发动机能维持一个较稳定的转速保证风扇， 油泵正常工作。 发动机驱动 在 HT 系列中，可选配发动机驱动的分动输出形式，分动装置由发动机直接驱动， 在车辆静止或行走状态均能工作。这样在分动装置需在发动机低转速时工作或分动装置 需以恒定转速工作。 车辆总重在 10 吨至 120 吨之间的各型汽车，无论什么行业用途、什么发动机、车 轮数量多少、使用周期怎样，您都可以在艾里逊自动变速箱的产品中找到您所适用的型 号并满足您的需要。 目 前，艾 里逊产 品有数 十种型 号，上 百种用 途，可 以和超 过 550 种不同厂家的发动机相匹配；全世界 有超过 350 家汽车及设备制造厂的部分或全 部产品装配了艾里逊自动变速箱。因此通常 您能很方便地购买到装配艾里逊自动变速箱 的产品。如果您需要对您使用中的车辆改装艾里逊自动变速箱或开发装配艾里逊自动速 箱的新产品，艾里逊设在当地的代理或分销机构将通过艾里逊公司的 SCAAN 程序，为 您提供精密的选型匹配服务，确保您所选配的艾里逊自动变速箱完全满足您的要求。 公路领域 艾里逊公路用自动变速箱适用于各种用途的公路车辆，并以其优异的性能令车辆如 虎添翼。 非公路领域 艾里逊非公路用自动变速箱能人所不能，在重载、冲击、粉尘、道路崎岖、酷热严 寒等恶劣工况下，如履平地、性能尽显。 军用领域 艾里逊军用自动变速箱突出表现了艾里逊产品先进的技术性能、良好的使用维护性 能和卓越的可靠性。 应用选型——SCAAN 应用选型 在艾里逊产品分类参数专栏中列出了艾里逊自动变速箱几种公路辆常用型号的基 本技术参数， 可帮助您选择艾里逊自动变速箱。 由于变速箱只是车辆传动系统的一部分， 而传动系统也仅仅是整车的一部分，在您选型和实际应用时，应与艾里逊设在当地的代 理或分销机构联系，为您提供正确选型匹配服务，确保变速箱和车辆的性能。 要达到精确的匹配，须通过艾里逊公司的 SCAAN 来完成。 SCAAN（SYSTEM FOR COMPUTERIZED APPLCATION ANALYSIS） ——计算机应用分析系统，是艾里逊公司为用户的车型、发动机进行自动变速箱选 型匹配专门设置的，当您需选用艾里逊自动变速箱时，可将您所需装配的车型、发动机 性能、传动系、轮胎等因素，报艾里逊在当地的代理或分销机构，通过 SCAAN 的计算 机分析，精确地选择最适合的变速箱型号，并对整车的性能（车速、加速性、爬坡能力、 油耗等）进行计算。确保匹配准确，变速箱和整车的各项性能指标充分保证。 只有通过 SCAAN，艾里逊公司予以认可，用户方能享受艾里逊的售后服务和质量 保证。 已匹配的城市客车制造厂家（公路型） 一汽底盘厂 东风汽车公司 东风杭州汽车公司 丹东汽车制造厂 安凯汽车制造有限公司 亚星客车集团有限公司 常州依维柯客车公司 金龙联合汽车工业公司 广州骏威客车有限公司 蚌埠专用汽车制造厂 上海申沃客车有限公司 金陵双层客车制造公司