贵阳铁路分局六盘水车务段货物运输合同纠纷
上诉人贵阳铁路分局六盘水车务段因物资运输合同纠纷一案，不服杭州铁路运输法院（2000）杭铁经初字第6号民事判决，向本院提起上诉。本院于2000年7月21日立案后，依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。上诉人六盘水车务段的托付代理人柴恰多、被上诉人纺织公司的法定代表人赵金煜、原审被告萍乡站的托付代理人文斌、易万根、原审被告娄底站
的托付代理人李运华、顾联辰、原审被告诸暨车务段的托付代理人谢峰、郭清明到庭参加诉讼。本案观已审理终结。
原审查明：1996年9月28日，纺织公司托付诸暨车务段将325件麻袋片从萧山西站运送
至六盘水车务段六盘水站（以下简称六盘水站），物资实际价值26.65万元，保价10万元,收货人为威宁县烟草公司。该批物资经萍乡站以 22496号施封锁补封后，于同年10月7日到达娄底站。同月13日，娄底站发生火灾，事后经查点，有88件麻袋片被火烧损，237件湿损。火灾次日，原告知情后立即通过发站通知娄底站及时翻晒水湿部分麻袋片，娄底站以无场地、不安全为由,未及时采取有效措施，致使未完全烧毁部分和水湿部分的麻袋片霉变报废。经长沙铁路总公司会同南昌铁路局、杭州铁路分局、长沙铁路公安处于1996年10月25日所作的《火灾
事故分析会纪要》（以下简称《纪要》）确认,全批物资仅余完好件56件（后续运至到站），损失共计182,040元。依照《纪要》要求，娄底站将烧损、霉变的麻袋片回送发站，诸暨车务段免费补运60吨麻袋片至六盘水站。此外，原告还提供了浙江省萧山市联合运输指挥部2000年1 月28日情况讲明，证明原告因重复运输造成的短驳运费损失4,919.40元,因被告未提出充分
证据反驳，故一审对此也予确认。
原审法院认为，本案所涉铁路运输合同法律关系中，原告一方是托运人，作为铁路运输企
业的四被告是统一承运人；原告与其中之一的发站所签的铁路货运合同同样约束其他承运人。原、被告间的物资运输合同合法有效，应予确认。现保价物资在运输过程中发生损失，依照铁路法和最高院有关司法解释规定，不管托运人在办理保价运输时，保价额是否与物资的实际价
值相符，均应在保价额内按照损失部分的实际价值赔偿，实际损失超过保价额的部分不予赔偿。
但假如损失是因铁路运输企业的有意或重大过失造成的，不适用限额赔偿的规定，应按照实际
损失赔偿。因此，对原告保价不足部分被告应否承担赔偿责任，关键在于确认铁路承运人对损
失是否存在主观上的有意或重大过失。本案中，自1996年10月13日火灾发生至同月17日,
事故站娄底站在明知可能造成损失的情况下，未采取有效措施防止损失扩大，其行为已构成重大过失，其所辩称的无场地、不安全等理由不足以成为免责依据。各方当事人对《纪要》的真实性均无异议，故对《纪要》确认的火灾损失额182,040元予以认可。对原告主张的因重复运输而多支出的汽车短驳费也予支持。关于利息损失，原告要求按实际损失赔偿。原审认为，被告的义务是基于运输合同产生的，对由于运输合同关系以外造成的损失不负有赔偿责任。
但被告的赔偿义务自损失发生之时就已产生，该项费用所产生的孳息已被事实上际占有，客观上造成了原告的损失，构成不当得利，应予返还。关于萍乡站有否补挂封咨询题，《纪要》记载为车进左侧为萍乡22496#锁，并有到达车长证明，而萍乡站又未在原审法院许可的合理期限
内提供相反证明，故认定萍乡站已在事故车内补封。依照铁路有关货运事故赔偿规定，到站负有先行清算的责任，至于各被告之间的责任，可依照案件事实、相关法律和铁路规章，由统一承运人之间自行划分。据此，依照《中华人民共和国铁路法》第十七条、最高人民法院《关于审理铁路运输损害赔偿案件若干咨询题的解释》（以下简称《解释》）第三条第二款、《中华人民共和国民法通则》第九十二条的规定，判决:一、被告六盘水车务段赔偿原告纺织公司物
资损失182,040元及短驳费4,919.40元;二、被告六盘水车务段补偿原告纺织公司利息损失，以186,959.40元计，自1996年10月26日至本判决生效，按银行同期存款利息计算，上述款项被告应在判决生效之日起十日内一次性付清，逾期不付应当加倍支付拖延履行期间的债务利
息;三、驳回原告关于过火麻袋片削价自理及运输代办费损失之赔偿请求。案件受理费8,123
兀由被告六盘水车务段负担。
上诉人上诉称：一、铁路承运人的重大过失责任不能成立。1、火灾发生后，事故站娄底站
在对物资性质不甚了解、未能预见可能造成损失扩大的情况下，已采取积极有效的措施将火
灾损失落至最低限度，铁路承运人已尽到应尽职责。2、对本案的认定应将火灾造成的直截了当损失与火灾后的连续损失加以区分。在起火缘故至今不明的情况下，不能认为铁路承运人
对火灾事故的发生存在有意或重大过失。火灾事故发生后，承运人已按托运人和发站的要求
翻晒了水湿部分物资，对火灾损失的扩大，铁路承运人亦不具有有意或重大过失。3、《纪要》中记载的火灾损失182,040元系托运人单方提出，且《纪要》第二条中已明确全批价值 266,500 元，托运人提出损失182,040元保价10万元，按保价方法规定应赔 68,307.69元，对此，包括托运人在内的与会各方均已签字认同。4、对实际价值26.65万元的物资，托运人在托运时仅以 10
万元办理保价运输，对保价不足的行为，托运人存在主观过错。二、利息赔偿无法律依据。最高人民法院在《解释》中已明确，实际损失的赔偿范围不包括利息，在现场事故分析会形成的《纪要》中，也无与会各方对利息的赔偿意见。本案纠纷自托运人1997年3月12日起诉至
今未决，要承运人承担由此产生的利息于法无据。请求二审判决分清铁路承运人之间的责任，判明各责任单位应当承担的赔偿数额及诉讼费用。
被上诉人纺织公司答辩称：一、火灾的发生是因娄底站的重大过失造成。1996年10月
13日火灾发生时，托运人的物资已在该站无故滞留达7天之久,起火位置位于车门一侧上部，
车厢已被破封，显系外来火种引发火灾。事故站娄底站在明知场地四通八达，外来人员较多的情况下，疏于治理，是造成失火的要紧缘故。二、火灾次日，托运人在知情后立即通过发站告知
娄底站，必须立即翻晒水湿部分麻袋片，否则将在5至6日内全部霉变报废。娄底站以托运人
和发站尚未赶到，无场地、不安全为由，对托运人的请求置之不理。同月17日,在托运人和发
站工作人员赶到事故发生地，发觉水湿部分麻袋片被封在密闭车厢内已暴晒达4天之久，霉变严峻，长出1公分左右霉毛的情况下，娄底站仍以白天车厢调不进来，晚上无电无法作业为由，对托运人和发站提出的翻晒请求予以拖延，其对火灾损失的扩大具有重大过失。三、保价不
足的责任不在被上诉人。物资保价系由诸暨车务段萧山西站代为办理，被上诉人至结算运费
时才得知该批物资保价不足。况且，依照《中华人民共和国铁路法》和最高人民法院有关司法解释精神，如损失是因铁路运输企业的有意或重大过失造成，应按实际损失赔偿。据此，被上诉人在事故分析会上提出的按实际损失赔偿的请求应予支持。四、关于利息赔偿，参照最高人民法院法函[1992]16号关于托运人主张货损货差而拒付运费应否支付滞纳金的答复，托运人主张的货损货差赔偿一经认定，赔偿数额应包括货损货差本金及其利息。原审判决的补偿利息系赔偿本金的孳息，应予维持。五、上诉人称被上诉人从未向其提出过理赔要求与事实不符。被上诉人在一审庭审中已出示了六盘水站拒绝赔付的现场笔录，六盘水站对此也予认可。至于铁路运输企业的内部划责，被上诉人认为与己无关，请求二审驳回上诉，维持原判。
原审被告萍乡站答辩称，一、原审认定萍乡站在事故车内补封证据不足。补封应以补封记录（电报）或托付补封记录（电报）为准，而娄底站出示的一般记录只能证明萍乡站的22496号
封锁出观在事故车内，但不能证明该封锁确系萍乡站补封。南昌铁路局宜春车务段新余乘务室的45221号一般记录已证实，萍乡站的22496号封在事故发生前 20天已补封在自杭州北发往重庆南站的
P3328508车内，而该车到达时，萍乡站的封锁却被非经由站的玉林站48107号
封锁代替，由此推断萍乡站的封锁已在运输途中丢失。答辩人对事故车内再次出现萍乡站 22496号封锁的存在和来历表示怀疑。至于玉林站48107号封锁的使用情况，因与本案无直
截了当关系，且已超过保存期限，故萍乡站对此不负有举证责任。二、关于利息赔偿，因原告既未向到站提出过索赔，利息赔偿又于法无据，且一审久拖不决也是造成赔偿不及时的重要缘故故承运人
铁路货物运输合同纠纷若干问题 铁路物资运输合同纠纷是铁路运输法院受理案件中比较常见的一类案件,也是其具有专属管辖权的几类案件之一。随着我国国民经济的不断进展,此类纠纷案件也有不断上升趋势。从审判实践来看,引起此类纠纷的缘故常见的有三种,即逾期交付、误交付、物资的灭失、短少、污染和损坏。笔者仅对以上三类案件,浅谈一下在审理时的法律适用和应注意的咨询题。 一、逾期交付 逾期交付是指承运人在将承运的物资运到目的站后交付给收货人时,已超过合同约定或法律法规规定的期限。逾期交付又包括两种情况,一是物资没有按期运到目的站造成的逾期交付;二是物资按期运到目的站后又因其他缘故造成的逾期交付。 关于第一种物资没有按期运到目的站造成逾期交付的情形,《铁路法》第十六条规定,铁路运输企业应当按照合同约定的期限或者国务院铁路主管部门规定的期限,将物资、包裹、行李运到目的站;逾期运到的,铁路运输企业应当支付违约金。《合同法》第二百九十条规定,承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、物资安全运输到约定地点。由此可见,承运人将物资按期运到约定的地点(车站),是其法定的合同义务,其没有按期将物资运到是违约行为,应承担民事责任,即依照铁路法的规定支付违约金。违约金的数额如何确定,法律法规没有明确规定。但在1986年国务院批准的《铁路物资运输合同实施细则》(以下简称〈实施细则〉)第十八条的规定,承运人未按规定的运送期限,将物资运至到站,向收货人偿付该批物资所收运费百分之五至百分之二十的违约金。尽管该《实施细则》所依据的《经济合同法》已被新的《合同法》所代替,但由于国务院没有废止该《实施细则》,也没有出台代替其的法规,因此对该《实施细则》中与《合同法》没有冲突的条款,法院仍能够参考适用,即依照物资逾期运到时刻的长短,及给收货人造成的阻碍,在运费的5%至20%的范围内合理的确定违约金的数额。 关于第二种物资按期运到后逾期交付的情形,其形成的缘故尽管有很多,但可分为两类,一是承运人的缘故,例如,承运人没有及时通知、误交付等,由承运人承担逾期交付的违约责任,支付逾期违约金。二是收货人的缘故,例如没有及时提货、提货手续不齐等,由收货人承担逾期交付的法律后果,并支付保管费。依照《合同法》第三百零九条的规定,物资运输到达后,承运人明白收货人的,应当及时通知收货人,收货人应当及时提货。收货人逾期提货的,应当向承运人支付保管费等费用。因此铁路企业在物资到达后应及时通知收货人,否则其就应承担逾期交付的违约责任。而收货人应当在接到通知后或者在约定的运到期限内及时提货,否则其就应承担逾期交付的法律后果。需要讲明的是,由于承运人的通知并不是收货人提货的前提条件,因此即使承运人没有通知,收货人也有义务和权利在约定的运到的期限内到车站提货。因此在车站没有及时通知,收货人也没有及时到车站查询提货,或者物资逾期运到又因收货人逾期领取而造成的逾期交付,应认定双方都有过错,依照各自过错大小分不承担相应的民事责任。 依照《铁路法》及《合同法》的规定,关于铁路运输物资损失,有三种免责情形。而对物资的逾期运到没有规定免责条款。因此,有人认为,不管什么情况下,只要发生物资逾期运到,承运人就应承担违约责任,支付违约金。笔者认为,这种讲法有些偏颇,因为依照我国的民法理论,不可抗力是不能履行合同或不完全、正确履行合同的免责情形。《民法通则》第一百零七条规定,因不可抗力不能履行合同或者造成他人损害的,不承担责任。《合同法》第一百一十七条规定,因不可抗力不能履行合同的,依照不可抗力的阻碍,部分或者全部免除责任。由此可见,因不可抗力造成的合同不能履行以及物资损失,承运人都不应承担责任,那么由不可抗力造成的物资逾期运到,承运人更应该免除责任。例如山洪突然爆发冲毁桥梁,突发的战争等不可预测的缘故,都能够造成物资逾期运到。由于这些灾难是不可预见、不能幸免并不能克服的不
铁路运输合同4篇 为确保甲方的____________产品(含促销品、推广用品等)能安全、快捷、准确地通过铁路运输发至全国各地。甲、乙双方本着真诚合作、互惠互利的精神，经友好协商，甲方同意将铁路运输业务委托乙方办理，并签订本： 一、甲方的责任及义务 1.甲方负责以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输计划通知乙方，包括：产品品种、数量、体积、重量、提货时间、到货时间要求以及收货人地址、电话等相关资料; 2.甲方负责发货地点、交货地点的装卸; 3.甲方提供货物运输途中需要的相关证明文件，如《产品送货单》、《货物调拨单》等; 4.甲方委派专人负责相关业务协调，便于与乙方联系、沟通，解决日常往来业务问题。 二、乙方的责任及义务 1.乙方必须按甲方的指令要求到指定的发货仓库提货，并及时的送货到指定的收货地址、及收货单位; 2.乙方须满足甲方提出的要车计划，并按甲方的时间要求准时把货物送抵目的地; 3.乙方将货物送达目的地后，必须将《产品送货单》交收货方进行签收; 4.如因政策性原因导致铁路出现停装、限装等情况，乙方必须及时通知甲方并提供铁路部门的证明材料; 5.甲方的货物在发货仓库交付给乙方验货、签收后，货物的安全风险责任由乙方负责，直至终点交付货物为止;
6.乙方须书面委托一至二名业务代表负责甲方业务的协调，保 证日常的联系、沟通，出现问题及时解决。 三、具体操作方式 1.甲方在货物发运前以互联网(电话或传真)的方式将铁路运输 计划通知乙方须; 2.乙方收到指令后根据指令要求安排车辆到甲方指定的仓库提货、中转，并安排和办理车皮发货等一切相关手续; 3.乙方持《产品送货单》到甲方指定的收货地点办理货物签收 手续; 4.乙方整理签收后的《产品送货单》到甲方办理运费结算手续。 四、铁路货运事故的处理及保险 1.甲方货物的运输保险由乙方负责，保险索赔具体事宜由乙方 负责;运输途中一切货损由乙方承担并按照甲方出厂价进行赔偿; 2.铁路运输保价费用由乙方自行承担; 3.在运费结算时乙方必须对运输途中造成的短少、货损等一切 在途损失按照甲方出厂价进行赔偿; 4.对于重大事故(如整车丢失、损坏等)造成的损失，乙方必须 在定损后______周内以现金的方式进行赔付。 五、费用及结算方式 1.乙方凭收货方签收的《产品送货单》，按合同的铁路运输价 格表向甲方申报结算运费; 2.乙方按甲方核实后的费用开具正式发票送交甲方，甲方根据 发票及验货记录原件及时支付向乙方支付运费; 3.甲方用支票形式向乙方承付费用; 4.在合同规定期限内，甲方有权对运价进行调整。 六、违约保证金的收取及违约责任
货运代理合同纠纷案件中存在的法律问题及对策研究 【提要】近年来货运代理行业发展迅速，在经济发展中的作用日益凸显，但对货运代理合同并没有统一、专门的法律规定，致使实务界与海事司法中对很多问题存在不同的认知，裁判尺度不能统一，急需立法部门进行规范。本文通过对2008年至2011年天津市法院审结的全部一、二审货运代理合同纠纷案件进行逐案调研，在掌握丰富审判素材的基础上，提炼货运代理合同纠纷案件审理中最为集中和突出的法律问题，进行分析研究，提出对策建议。 【关键词]】合同关系的认定必要费用提单留置法律责任 一、前言 随着国际贸易的发展和改革开放政策的不断深化，国际货运代理业在中国蓬勃发展，在经济发展尤其是对外贸易运输领域起着十分重要的作用。目前，国际货运代理人控制着世界上70%以上的集装箱运输和杂货运输业务，在我国，这一比例更达到了80%，成为繁荣对外贸易的一支重要力量。 诉至法院的货运代理合同纠纷案件普遍反映出两个特点：一
方面，具有实力的大型、综合性货运代理企业进行整合优化，以企业信用为基础的行业内部合作日益密切，呈现综合性、专业化的良好发展趋势；另一方面，信用不佳的皮包公司、随意挂靠的个人等不规范的市场主体，随意加价、层层转委托、任意扣单等不规范的业务操作行为，仍然是影响行业信誉的不稳定因素。 近年来，随着货运代理行业的实务操作不断规范、监管力度不断加大、行业自律日益增强，货运代理合同纠纷案件的审理重点和难点更为集中和明显。如何统一司法尺度，以审判促进市场的规范健康发展，随着我国经济形势的持续明朗而日显迫切。为研究、规范此类案件的审理，充分发挥司法对经济发展的导向和促进作用，本文通过对天津海事法院、天津市高级人民法院2008年至2010年审结的全部一、二审货运代理合同纠纷案件进行逐案分析，归纳汇总案件审判反映出的特点和问题，论证此类案件的突出难点问题，对如何统一司法认知和裁判尺度提出建议。 二、关于货运代理合同关系的认定 （一）存在的问题及原因分析 调阅案卷过程中发现，根据庭审笔录所反映出的争议焦点，开庭审理的案件中有60%存在货运代理合同关系上的异议。提出异议的类型大致有四种：一是直接否认与原告之间存在诉争业务关系，也有因公司股权转移致使管理、业务人员变
马某公路货物运输合同纠纷一案 上诉人（原审被告）北京华宇金环运输有限公司，住宅地北京市通州区物流产业园区融商 6路1号楼141室。 法定代表人吴晓丽，经理。 托付代理人马正春，北京市诚辉律师事务所律师。 被上诉人（原审原告）马自虎，男,1964年10月15日出生，汉族，河南省清丰县瓦屋头镇汉寨外村农民，住北京市丰台区卢沟桥乡宛平货运中心院内前排4号。 托付代理人刘东颖，北京市隆平律师事务所律师。 上诉人北京华宇金环运输有限公司（以下简称运输公司）因与被上诉人马自虎公路物资 运输合同纠纷一案，不服北京市通州区人民法院（2008）通民初字第5329号民事判决，向本院提起上诉。本院于2008年11月10日受理后，依法组成由法官周荆担任审判长，法官曾昕、郑亚军参加的合议庭，于2008年11月24日召集双方当事人进行了询咨询。本案现已审理终结。 马自虎在一审中起诉称：2006年3月1日，马自虎与运输公司签订《运输合同协议书》 ， 约定马自虎为运输公司运输物资钢方坯，起运地为北京，送达地为天津和邢台两地，运输价格为至天津每吨45元，至邢台每吨65元,还约定了结算方式。合同签订后，自2006年3月至2007 年1月,马自虎累计运输物资11批，前10批都按规定时刻进行了结算，但最后1批即2007年1月承运的物资在当月送达后始终未结清运费，至今尚欠11万元。马自虎多次寻到运输公司 的法定代表人吴晓丽索要，吴晓丽称货主北京首钢塞维拉电梯导轨有限公司（以下简称塞维拉公司）尚未与其结算清，因此也无款给付马自虎。现运输公司差不多拖欠马自虎运费1年多， 给马自虎的经营活动和日常生活造成极大困难。要求运输公司履行合同给付马自虎运费11万元，并承担本案诉讼费用。 运输公司在一审中答辩称：马自虎所述与事实不符，运输公司已与其结罢了2006年12月往常的费用。2007年以后，运输公司与马自虎无任何业务往来，故不同意其诉讼请求。 一审法院审理查明：2006年3月1日，运输公司（甲方）与马自虎（乙方）签订运输合同协议书，约定甲方托付乙方负责甲方物资的运输及相关业务，乙方同意甲方的托付，按照甲方的具体要求进行物资的运输及相关业务，本合同之规定适用于双方有关物资运输的所有活动；甲方 的公路运输产品交由乙方承运，每次发货前一天，由甲方通知乙方，将装车时刻等信息通知乙方，并作好物资运送凭证；乙方装车时与甲方对比物资运送凭证共同清点物资，核对收货单位、 地址、联系人、联系电话等无误后在物资运输凭证上签字，物资送达目的地后，应按照收货方的要求卸车，并协助收货方当场清点确认物资，准确无误后收货人在物资运输回单上签字，乙 方将回单及时传递给甲方，作为完成物资运输的依据北京至邢台每吨平均价格为65元，北京至天津每吨价格为45元，运费结算方式为月结；本合同有效期为2006年3月1日至2007年3 月1日。此外，合同还约定了其他事项。 一审庭审中，马自虎提交首钢汽车运输物流治理四联单的第二联，证明其承运但尚未结算运费的物资情况，依照此联所载物资重量结合运输合同约定的单价计算，运费为110 167.1元。 对此，运输公司认为第二联未盖章，所载车号的车主是否系马自虎无法确定，记载内容与事实
在货物运输合同中 篇一：货物运输合同范本 货物运输合同 甲方（托运方）： 乙方（承运方）： 一、托运货物信息 货物名称： 货物规格： 货物数量： 货物金额： 二、包装要求 按照国家标准/行业标准对货物进行包装 如果没有统一包装标准，应根据保证货物运输安全的原则进行包装 三、货物运输起止地点 货物起运地点： 货物到达地点：（或甲方指定的其他地点，该地点应在几日前确定 收货人名称：（凭甲方指示确定，收
货人应在货物运输前确定 四、货物承运日期 托运货物起运时间： 托运货物交付时间：前 五、托运货物装卸 托运货物由甲方/乙方负责装卸。由乙方负责装卸的，如果因乙方原因在装卸过程中给托运货物造成损失的，乙方应承担赔偿责任。 六、货物领取及验收方法 由实际收货人按照托运货物清单对货物包装、数量、质量等进行验收。 七、运输费用、结算方式 本合同项下的运输费用为元。 运费结算方式： 八、双方的权利义务 甲方的权利义务 甲方有权要求乙方按照合同规定的发运时间、发运地点把约定货物运输到本合同约定的货物到达地点。 乙方将货物交付收货人之前，甲方有权要求乙方中止运输、返还货物、变
更货物到达地点或收货人或者取消托运，但应当赔偿乙方因此收到的损失。 甲方或收货人有权在货物运到本合同约定的货物到达地点后，凭有效凭证领取货物。 甲方或收货人在接到提货通知后，按时提取货物。 甲方有义务按约定向乙方支付运输费。 甲方应按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 乙方的权利义务 乙方接受甲方的委托以后应及时操作转运货物，保证安全、准时、准确地将货物运至甲方指定目的地。 乙方必须严格按照合同约定的运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预定时间运至目的地，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。但甲方保留要求乙方承担相应违约责任的权利。 乙方应及时向收货人发出货物到达
长沙铁路总公司株州北站铁路货物运输合同纠纷 上海宏隆实业有限公司诉上海铁路分局何家湾站、上海铁路分局杨浦站、长沙铁路总公司株州北站、南昌铁路局鹰潭站铁路物资运输合同纠纷案 【审理法院】 最高人民法院原审上诉人(一审原告):上海宏隆实业有限公司。住宅地上海市汶水东路14l弄25号。法定代表人:王日宏,该公司总经理。托付代理人:吴奕刚,上海市阳光律师事务所律师。原审上诉人(一审第三人):长沙铁路总公司株洲北站。住地湖南省株洲市人民北路车站大楼。负责人:易甫生,该站站长。托付代理人:蒋克元,该站商检车间主任。 原审被上诉人(一审被告):上海铁路分局杨浦站(原何家湾站已并入杨浦站)。住宅地上海市周家嘴路404l号。负责人:李祥吉,谅站站长。托付代理人:黄世俊,该站职工。托付代理人:邓来宝,该站职工。原审被上诉人(一审第三人):南昌铁路局鹰潭站(原南昌路分局鹰潭站)。住宅地江西省鹰潭市月湖区东一村l号。负责人:张英东,该站站长。托付代理人:李孝亭,该站货运室职工。托付代理人:苑德闽,南昌市涉外经济律师事务所律师。1995年4月19日,宏隆公司在广州东站将买方拒收的TD甘油托付广东省物资储运公司返运上海何家湾站。物资运单记载:甘油240件,铁桶包装,物资价格6万元,保价6万元,托运人:广东省物资储运公司,收货人:上海宏隆实业有限公司,物资装入P632697号60吨棚车,由托运人自装自锁,施封号码0276号,托运人确定重量60吨。 承运人填制的货票记载,运到期限为9天。该批物资于1995年4月19日承运,4月20日从广州东站挂2078次区段列车开出,21日20:40分到达株洲北站编组作业。因长沙铁路总公司调度所4月21日8178号停装保留的调度命令,该车被编组为3612次机后第47位(辆)开往白马垅站保留。5月1日解除保留开回该站待编组,但受浙赣线列车牵引总吨位的限制,前37辆车编为一列开出,包括该车在内的其余10辆车依照5月1日调度命令,又被编入3614次开往白马垅站保留。5月18日开回该站,编为1324次直通物资列车开出,同日到达上海铁路局管内鹰潭站。当列检员例行检查时,发觉该车走行部位一侧位旁承游间及枕簧被压死,不能运行,遂送鹰潭南站倒装扣修。鹰潭南站在调配不到棚车的情况下,于6月8日以敞车代用。换装时货运记记录记载:车底板上有油迹,经清点有空桶17件,另有7件桶中部6有0.80.4厘米的破口(新痕),内货剩半余桶。该货被换装至两辆敞车并苫盖篷布,于6月9日挂运,6月14日运抵何家湾站。收货人宏隆公司自行卸车。卸车时货运记录记载:空桶44件,半桶36件。6月19日,经上海市产品质量监督检验所现场外观检查:TD甘油共计240桶,桶体为蓝色铁桶,无中文标签。其中6l桶为空桶,满桶179桶。在179桶中有167桶为胖桶,12桶未发生胖桶。 现场随机抽查4桶,内均有气体逸出,且内装物均有发酵味。抽样检验结论:该产品本次抽查检验不合格。本批物资是宏隆公司为履行与广州市润泽有限公司买卖合同于1994年11月13日从江苏省泰兴市甘油厂购买发往广东石围塘站。11月16日该货运至广东石围塘站卸货时,货运记录记载5件有不同程度渗漏,完好件重275公斤。经广州市产品质量监督检验所12月19日抽样检验,确认物资不是甘油(丙三醇),买方因此而退货。卖方宏隆公司于1995年4月19日将该货返运上海时,已在广州已滞留5个月。该货生产日期为1994年11月5日13日,企业标准规定保质期为6个月。宏隆公司返运的该批TD甘油,使用的包装为已盛装过其他物质的旧铁桶,桶上只贴有英文标签,标有SORBITOLNEOSORB(注:山梨糖醇、异构山梨醇),NET275KG(注:净重275公斤),Gross296Kg(注:毛重296公斤)字样,桶上没有TD甘油的中文标识。1995年6月28日,宏隆公司对10桶满桶抽样过秤,最重273公斤,最轻270公斤。本案棚车标记载重:60吨,故要求每件物资毛重为250公斤。宏隆公司以承运人的重大过失行为导致严峻逾期,物资变质;野蛮装卸导致严峻破损为由,向上海铁路运输中级法院起诉,请求判令何家湾站赔偿物资价值78万元及其他实际损失共计840889万元。本案审理中,中国科学院化学研究所同意法院托付,对从泰兴甘油厂提取的TD甘油样品进行了检验,检验结果是:TD
外轮代理公司货运代理合同纠纷案 「案情」 1985年1月11日，香港启通船务有限公司(以下简称启通公司)向中国广州外轮代理公司(以下简称广州外代)出具委托书，称“我司经营香港至广州地区海上货运业务，日后本司进入广州地区的一切船只，全权交由贵公司负责代理，请贵公司按照国家的有关规定，给予办理出入境的一切手续及收取合理费用”，广州外代接受了启通公司的委托，双方正式建立船舶代理业务关系，基本做法是由启通公司预付备用金，广州外代代付港口使费等费用，并收取代理费。1986年7月10日，双方又签订了一份“协议书”，就国内经营香港办理中转货运业务达成分工，根据协议，广州外代负责：(1)接受托运，负责向船公司洽商二程船仓位，并签发二程船提单;(2) 负责计收全程运费，并直接与船公司进行运费结算，余额汇启通公司，运费争取在一个月内结算完毕，(3)接受委托办理出口报关手续，并收取一定的报关手续费，(4) 负责答复专业公司提出的运价咨询工作。(5)缮制出口船舶舱单。启通公司负责：(1)协助外代组织广州地区或附近各地出口到世界各地的货源，( 2)安排一程驳船，以便及时装运经香港中转货物，(3) 负责一切装船现场业务，包括代货主报关手续，……(5)运价为三方协议，启通公司应与外代共商与二程船公司的结算方式，方便外代的结汇工作，如有特殊议价货物，应在签发提单前通知外代，以便外代及时收取运费;(6) 及时提供出口货箱资料，以便外代缮制出口单证及结算费用。在启通公司与广州外代签订货运代理协议前，1985年5月起，广州外代实际上已经作为启通公司的货运代理履行了货运代理业务。该“协议书”签订后，更加明确了双方货运代理关系中的权利义务。在实际操作中，广州外代签发 PKT提单(P指外代，KT指启通)，计收运费，广州外代扣除2.5%佣金，余额汇启通公司。这样，在船代关系中，启通公司应向广州外代汇付港口使费，在货代关系中，广州外代应向启通公司汇付运费，形成双向付款的状态。后因启通公司预
物流公路运输合同 篇一：物流运输合同-样本 货物运输协议 甲方： 乙方： 根据国家有关运输规定，甲乙双方本着真诚合作的精神，就乙方向甲方提供货运服务，甲方支付乙方相关运输费用事宜，依法签订本协议，以便双方共同遵守。 第一条：服务内容 甲方需提供托运货物的名称、规格、数量、重量等详细的货运清单，并作为本合同之附件。甲方交付乙方承运的货物，应不含有国家禁运或需要提供政府部门特殊准运许可证明文件的物品。乙方确保为甲方提供优质服务的前提下，为甲方提供“门到门”的派送运输物流服务。第二条：双方权利与义务 1、甲方的权利与义务 1）甲方有权要求乙方按照约定的时间到厂装货，并于第一时间将货物运输到目的地交给指定的收货人。 2）在乙方将货物交付收货人之前，甲方可以以书面形式要求乙方中止运输、返还货物、变更送货地址、变更收货人，但应承担乙方由此产生费用或损失。
3）甲方受权乙方进行业务时，应提供准确、有效、完整的单证，并负责协调和配合提货事宜。 4）甲方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关物品运输的规定，每次按送货清单的数量交付托运货物。 5）甲方所委托的货物包装应符合汽车运输，对包装不符要求的货物，乙方有权要求甲方进行重新包装后承运，如甲方不进行包装改善，乙方将不承担运输损坏责任或拒绝运输。 6）甲方应按合同约定付款期限按时向乙方支付运费，否则乙方有权停止运输。 2、乙方的权利与义务 1）乙方在接到甲方委托后，应根据甲方的产品特性及要求尽快安排合适的车辆到甲方指定地点装货，保证货物安全送达。 2）运输车辆进入工作区必须遵守甲方的规章制度，不得乱停乱放，并听从相关工作人员的指挥。 3）在承运期间，乙方对托运货物应负责安全责任，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，否则应承担赔偿责任。在外包装完好或无异常的情况下，乙方不承担包装内货物的损坏、缺少。 4）乙方在运输途中发生异常情况时，如洪水、冰雪、塌方、修路、交通事故、车辆损坏、车辆修理等，乙方人员应在第一时间通知甲方。5）乙方运达目的地的货物如被拒收，应及时向甲方通报，说明拒收的原因，并按照甲方的指令处理。 第三条：结算方式
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 运输合同纠纷的管辖(合同示范 文本) The agreement between parties A and B after friendly negotiation stipulates the obligations and rights that must be performed between each other
运输合同纠纷的管辖(合同示范文本) 运输合同纠纷较一般合同纠纷复杂，它涉及到承运人是否正确履行合同、是否造成货物毁损、是否按时运到，收货人是否履行收货义务等。从便利审判与诉讼以及存在实际联系的角度出发，运输合同纠纷由运输始发地、目的地或被告住所地法院管辖是适宜的。目的地是指客、货运输的最终到达地。 运输合同可能是单一的运输工具来完成，比如由路上运输或者水上运输或者空中运输单独完成，也有可能采取的是多种运输工具联合运输，路上运输还存在公路运输和铁路运输之分。 采用不同的运输工具，就可能形成是由普通法院管辖还是由专门法院管辖的问题。实践中处理这一问题的基本原则是：(1)如果是采用单一运输工具，则按运输工具不同来确定管辖法院，比如采用水运，则由海事法院管辖，采用铁路运输，则由铁路运输法院管辖;(2)如
果是采取联合运输，根据具体情况，凡是与海事有关的，由海事法院管辖，与铁路运输有关的，由铁路运输法院管辖;(3)在联合运输中，如果同时存在水运和铁路运输的，如何确定管辖法院，法律并未作出具体规定，在这处情况下，可以由当事人选择法院管辖。【相关依据】 中华人民共和国民事诉讼法[19910409] 第二十八条因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。-------------------------------------------------------------------------------- 中华人民共和国海事诉讼特别程序法[19991225] 第六条海事诉讼的地域管辖，依照《中华人民共和国民事诉讼法》的有关规定。 下列海事诉讼的地域管辖，依照以下规定： (一)因海事侵权行为提起的诉讼，除依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二十九条至第三十一条的规定以外，还可以由船籍港所在
上海市高级人民法院关于审理货运代理合同纠纷案件若干问 题的解答(二) 【法规类别】审判机关 【发布部门】上海市高级人民法院 【时效性】现行有效 【效力级别】地方司法文件 上海市高级人民法院关于审理货运 代理合同纠纷案件若干问题的解答(二) 五、如何确定货运代理合同纠纷的案由? 依据最高人民法院《民事案件案由规定(试行)》，民事案件的案由应当包括当事人诉争的法律关系部分和当事人的具体争议部分，结合货运代理合同案件的审判实践，界定如下： 受托人请求委托人返还代垫费用、支付报酬及其利息的，为货运代理合同欠款纠纷。 委托人请求受托人返还多支付的费用、报酬及其利息的，或委托人因解除委托合同而请求返还已支付的费用的，为货运代理合同返还纠纷。 委托人请求受托人转交因处理货运代理事务而取得的财产或单证的，为货运代理合同交付纠纷。 当事人请求对方赔偿因违约而造成的损失的，为货运代理合同损害赔偿纠纷。
上述案由可以单独或合并使用。 [说明] “代垫费用”指代垫的海运费和杂费，但不得扣除从承运人处收取的佣金。此处的“报酬”指向委托人收取的代理费，不包括从承运人处收取的佣金。 “返还纠纷”中双方诉争的法律关系实际上为不当得利，严格意义上应定为不当得利返还纠纷，但引发该不当得利的基础关系为货运代理合同，或者说该不当得利的类型是因货运代理合同中的清偿而引起的不当得利，因此基于审判实践中的习惯做法，仍定为货运代理合同纠纷。 “交付纠纷”在审判实践中主要为交付单证纠纷，且多数与损害赔偿纠纷竞合。 六、委托人就委托事项指令不明，受托人主张权利时，应当如何处理? 委托人可以特别委托受托人处理一项或数项事务。委托不明，受托人主张权利时，推定委托事项包括货物进出口所必须的一切事务，但委托人提出相反证据的除外。 [说明] 货代实务中，委托人一般不会特别注明受托人处理哪些货代业务，但发生纠纷后，却有可能抗辩其未委托某特定事项。一般而言，委托人注重的是受托事项的处理结果而不是处理过程，且一般不会将货物运输及相关业务分拆开来交由不同的货运代理人处理，因此，在委托人仅笼统地表示委托货运代理人办理货物进出口的有关事务或仅列出几项主要事务即委托不明时，应当认定委托事项包括货物进出口所必须的一切事务，即认定此时构成了货运事务的概括委托。本条实际上是依据经验法则对当事人的真意做出了必要的解释和探求。 七、如何认定只盖有委托人公章的“空白报关委托书”的法律性质? 依据《中华人民共和国海关对专业报关企业的管理规定》和《中华人民共和国海关对代理报关企业的管理规定》的规定，专业报关企业和代理报关企业在报关时，必须
国内货物公路运输合同下载 (2020新版) What the parties to the contract ultimately expect to get or achieve through the conclusion and performance of the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-017301
国内货物公路运输合同下载(2020新版) 甲方(托运方)：____________________ 乙方(承运方)：____________________ 根据中华人民共和国《合同法》及有关公路道路运输服务管理规定，为确保公路运输服务质量，维护双方权益，规范相互合作行为，甲乙双方经过充分协商，就甲方产品运输服务事项达成以下条款，以便双方共同信守。 1.0 合同适用范围及期限： 1.1标的物：本合同为甲乙双方开展产品运输服务的框架性协议，适用于甲方企业所生产的系列产品。 1.2路线范围：甲方与第三方(收货人)所确定的交货地点 1.3除本合同外，甲方在每次提供托运业务时需另行通过托运单的形式向乙方发出运输指令;
1.4本合同所涉及的所有权利义务关系，甲方仅对应乙方。乙方因此而与其他单位发生的所有业务关系(例如再委托、结算等)均与甲方无关，由此产生的责任概由乙方直接向甲方负责; 1.5本合同有效期为一年，自2012年___月___日起至2013年 ___ 月___日止;本合同期满前，双方可以协商续展合同的期限。 2.0运输价格： 2.1以上运价均为一次性包干价，货物运输过程中发生的燃油费、保险费、路桥费、养路费、税费、运输发票开具费用、罚款及其与第三方发生的其它运杂费等一切费用由乙方自行承担，概与甲方无关。 3.0运输期限、货物包装： 3.1运输期限(或运到期限)：运输期限是指双方约定的货物从起运至货物送达目的地所需的时间。根据各线路长短的不同，运输期限也有所不同，具体到达日期由双方在托运单上进行标注。 3.2包装标准：按甲方的出厂标准执行 4.0操作流程 甲方发出运输指令(托运单)→办理提货手续→货物装运→双方验货
交通运输合同法 交通运输合同法 交通运输合同法相关规定： 《合同法》第十七章运输合同 第一节一般规定 第二百八十八条运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 第二百八十九条从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。 第二百九十条承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。 第二百九十一条承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点。 第二百九十二条旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。 第二节客运合同 第二百九十三条客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。
第二百九十四条旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输。 第二百九十五条旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。 第二百九十六条旅客在运输中应当按照约定的限量携带行李。超过限量携带行李的，应当办理托运手续。 第二百九十七条旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者其他违禁物品。 旅客违反前款规定的，承运人可以将违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人应当拒绝运输。 第二百九十八条承运人应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项 第二百九十九条承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。 第三百条承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当根据旅客的要求退票或者减收票款;提高服务标准的，不应当加收票款。 第三百零一条承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。
国际物流经典案件：货运代理合同纠纷案 [案情] 原告：深圳市航城储运有限公司（以下简称储运公司）。 被告：深圳市凯成实业有限公司（以下简称实业公司）。 1994年12月21日，实业公司的业务员陈焕伟以实业公司的名义与储运公司签订一份货物托运书，约定储运公司代理实业公司于1995年1月6 日办理20`和40`两个货柜蜡笔从深圳运至意大利热那亚港的海运手续，实业公司支 付储运公司海运费4,200美金。6日上午，储运公司接陈焕伟通知派车到深圳拖取其中的20`货柜，但货柜未备妥，发生空车费3,000港币。陈焕伟要求继续履行合同。3月13日，储运公司再次按陈焕伟要求派车到深圳拖取20` 和 40`两个货柜，但货柜均落空，发生空车费6,200港币。陈焕伟对上述空车费均承诺与海运费一并支付，并将发运日期推至15日。15日，储运公司办妥了实业公司两个货柜的海运手续，并将海运提单正本一式三份交给了陈焕伟。 实业公司收到提单后，将海运费4,200美金支付给储运公司，但拒付空车费9,200港币。实业公司两个货柜的蜡笔已被如期运抵热那亚港。 另查，储运公司没有从事国际货物运输代理业务的经营范围。储运公司已于1995年12月29日向承运人垫付空车费9,200港币。 储运公司1996年5月12日向海事法院提起诉讼，请求判令实业公司赔付拖欠的空车费9,20 0港币。
实业公司答辩认为：陈焕伟未经实业公司授权，无权以实业公司的名义对外签订合同。储运公司超越经营范围从事国际货物运输代理业务，其与陈焕伟签订的货物托运书应属无效，请求驳回储运公司的诉讼请求。 [审判] 海事法院认为：储运公司代办海运手续的两个货柜属实业公司所有，实业公司是海运提单上的托运人，且已实际履行货运代理合同，将海运费支付给储运公司。实业公司认为陈焕伟未经其授权，与储运公司签订的货运代理 合同属个人行为的主张，没有事实依据，不予支持。由于储运公司没有从事国际货物运输代理业务的经营范围，本案合同应认定无效。但在合同实际履行过程中，因实业公司过错产生空车费9,200港币，且储运公司已向承运人 垫付，故实业公司应将储运公司垫付的空车费支付储运公司。根据《中华人民共和国民法通则》第六十一条第一款、第六十六条第一款、《中华人民共和国经济合同法》第七条第一款的规定，海事法院判决： 一、储运公司与实业公司之间的国际货物运输代理关系无效； 二、实业公司偿付储运公司空车费9,200港币。 实业公司不服海事法院判决，提起上诉，认为：陈焕伟与储运公司签订合同，应视为个人行为，与实业公司无关。货物托运书中没有空车费的约定，储运公司也没有提交发生空车费的合法依据。请求对原审判决依法予以改判，驳回储运公司的诉讼请求。 储运公司答辩认为：空车费是其在托运过程中，因实业公司的过错造成的。实业公司的经办人已签字确认并承诺支付。请求维持原审的判决。
货物运输合同范本格式 货物运输合同 委托方（甲方）： 承运方（乙方）： 根据《中华人民共和国合同法》，经过双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称，数量等 托运货物的品名、数量、规格等内容将由甲方在每批货物发运前以货物运单或外运清单等书面形式予以详细手册。货物运单或外运清单等经双方签字后作为本合同的-- ，视为本合同不可分割的一部分。。 第二条货物起运地点到达地点 1乙方根据甲方承运货物的要求为甲方承担全国各地的整车、零担以及回程货物的公路运输。 2货物起运点： 3货物到达点： 第三条、运输价格及结算 1运输价格上海到常州 120元/方（此单价已含托运货物的保险费），不足1个方按1个方计算，另收取提货费300元（单次提货大于5个方，免提货费），装卸费是5元/方。 2随着运输市场的变化，甲乙双方可以对价格协商，经确认后，按实际情况进行适当的调整。 3乙方应于当月五日前向甲方提供上月业务结算清单，甲方应当于当月十日前完成核对工作。 4若结算清单核实无误，甲方应通知乙方开具运输行业统一发票；若有疑问，应由甲乙双方核实后再由乙方开具发票。 5甲方应在收到乙方发票后的30天内，按结算金额以转帐方式支付乙方运
费。 第四条乙方的责任义务 1乙方接受甲方的委托，提供安全、准时、优质的运输服务。 2乙方保证其主体和运输工具具备合法的营运资格。 3乙方负责到甲方指定地点安排装车、卸车、并按照清单清点货物。乙方承诺安全及时地把甲方委托货物交付到甲方指定的收货人和收货地点，无货损和货缺。 4由于自然灾害、交通事故等不可抗拒所造成耽搁交货，乙方有义务及时通知甲方。 5乙方完成交货，需由甲方指定的收货人进行签收或者加盖公章。签收回单需在客户签收后3个工作日内传真给甲方。正式签收回单可在月底结账时提供应甲方并作为甲方和乙方结算运输费用的凭证之一。 6运输价格作为合同-- 与本货物运输合同具有同等法律效应。乙方因市场价格需要调整运输费用，必须事先以书面形式通知到甲方，并得到甲方确认后生效。 7乙方承诺在其运输过程中选用的车辆都是全封闭的箱式货车，乙方承诺在运输过程中出现货物短缺、被盗抢、雨淋、破损、灭失、污染以及交通事故等问习题出现的损失均由乙方按照甲方零售商业发票金额折算一定比例后赔偿给甲方。详细赔偿比例如下： 按照零售额的80%赔偿。 8若乙方耽搁了送货，乙方每耽搁一天，按耽搁运输货物的运输费（运输费的计算按本合同第三条）的10%向甲方承担违约责任。，不满一天视为一天，违约金的赔偿额不超过该车次的运输总额（发生不可抗拒因素或者因非乙方导致的交通事故、交通严重堵塞等原因除外）。若发生交通事故、交通堵塞或者其他不可抗因素，乙方必须在出现上述问习题后12小时内通知到甲方。若乙方未在上述手册时间内及时通知到甲方，则乙方仍需承担相应的延迟交货违约责任。 第五条甲方的责任和义务 1.甲方须提供符合运输要求的货物包装，货物包装必须巩固能适应长途运输过程中的颠簸、震动。甲方任何货物包装的改变，都必须提前以书面方式通知乙
运输合同纠纷的司法解释 发文单位：最高人民法院 文号：[2002]民四他字第13号 发布日期：2002-6-25 执行日期：2002-6-25 山东省高级人民法院： 你院鲁高法函〔2002〕23号请示报告收悉。经研究，我们认为：沿海货物运输合同不适用于《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）第四章关于海上货物运输合同的规定，但可适用该法其他章节的规定。因此，你院请示的青岛口岸船务公司与青岛运通船务公司水路货物运输合同纠纷一案应当适用《海商法》关于货物运输诉讼时效为1年的规定。此复 最高人民法院 最高人民法院关于如何确定沿海、内河货物运输赔偿请求权时效期间问题的批复 《中华人民共和国信托法》已由中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议于２００１年４月２８日通过，自２００１年１０月１日起施行。 《中华人民共和国婚姻法》于１９８０年９月１０日第五届全国人民代表大会第三次会议通过，根据２００１年４月２８日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈中华人民共
和国婚姻法〉的决定》修正。 《中华人民共和国外资企业法实施细则》于1990年10月28日由国务院批准，1990年12月12日对外经济贸易部发布。根据2001年4月12日《国务院关于修改〈中华人民共和国外资企业法实施细则〉的决定》予以修订。 最高人民法院关于如何确定沿海、内河货物运输赔偿 请求权时效期间问题的批复 （2001年5月22日由最高人民法院审判委员会第1176次会议通过，2001年5月24日公布，自2001年5月31日起施行。）法释［2001］18号 浙江省高级人民法院： 你院浙高法［２０００］２６７号《关于沿海、内河货物运输赔偿请求权诉讼时效期间如何计算的请示》收悉。经研究，答复如下：根据《中华人民共和国海商法》第二百五十七条第一款规定的精神，结合审判实践，托运人、收货人就沿海、内河货物运输合同向承运人要求赔偿的请求权，或者承运人就沿海、内河货物运输向托运人、收货人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。 此复 编者按：毫无疑问，《中华人民共和国仲裁法》在中国的立法中算是一部具有前瞻性、体现了改革精神的法律，但随着仲裁实践的发展，《仲裁法》的一些局限性逐渐暴露出来（如对仲裁协议的严格要求，
铁路运输合同案例 篇一：运输合同案例分析 马月生为跑运输，于20XX年10月购置货车一辆，并将该车登记在宁厦吴忠市泰安公司名下。20XX年4月1日泰安公司与马月生签订车辆经营协议书一份，双方约定马月生在车辆挂靠经营期间每月向公司交纳服务费150元，同年6月马月生申领到营业执照。 20XX年6月22日，江苏无锡市货运公司因有一批货物需要外运，经与马月生联系，双方签订了运输货物合同书，对货物名称、装货单位、卸货地点、货物运价、付款方式、交货时间以及责任的承担等事项均作了明确约定。货物装载完毕后，马月生聘用驾驶员王某驾车启运。 同年6月23日10时30分许，当该车行至南洛高速公路安徽省界首市段途中，车辆燃起大火，经报警待当地消防人员赶至，货物及挂车已被焚毁。后经消防部门认定，火灾起火部位位于挂车中上部，因现场破坏严重，致该起火灾原因难以查明。同年9月15日经核定此次火灾损失计59.64万元，其中货车挂车损失9.6万余元，货物损失50万余元。 事故发生后，作为托运方的无锡货运公司向法院提起诉讼，请求判令马月生及吴忠市泰安公司承担责任46万元及施救费用。 被告泰安公司以自己不是该起运输合同承运人不应担责为由，要求法
院驳回原告对其公司的诉讼请求。 【裁判要点】 法院认为，原告货运公司与马月生所签承运合同合法有效，且货运公司已履行合同约定义务。作为承运人的被告马月生运输途中不明原因引起火灾致货物毁损，且无证据能够证明该火灾系因不可抗力或货物自燃所造成，因此马月生应依法承担赔偿责任。被告泰安公司作为马月生车辆挂靠单位，双方又签有挂靠经营协议，且按月固定收取管理费，应视为挂靠车辆法定所有人。同时马月生在与原告货运公司所签运输合同时，承运单位明确为泰安公司，故被告泰安公司应承担连带赔偿责任。据此，判决被告马月生赔偿原告货运公司损失46万元，被告泰安公司承担连带赔偿责任。 【争议焦点】 泰安公司是否为承运人?是否应承担连带赔偿责任? 【法律界点评】 本案是一起运输合同纠纷，根据《合同法》第三百一十一条有关承运人赔偿责任的规定，在承运人不能证明存在免责事由时，承运人应对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。本案案件事实比较清楚，根据上述法律规定，结合具体案情，很容易认定应由承运人承担损害赔偿责任，但是，不同于一般的运输合同纠纷案件的是本案的承运人很难确定，实际承运人马月生，而《运输合同》中的运输单位是泰安公司。在原告一同起诉马月生和泰安公司的情况下，承运人的确定，成为解决这起运输合同纠纷的关键。
国际货运代理合同纠纷案 [案情] 2006年11月25日，A公司委托B公司办理货物从广州空运至德国汉堡，约定费用于货物到达目的地7天后付清，B公司遂向中国国际航空公司(以下简称“国航”)办理订舱。 2006年11月26日，该批货物从广州起飞，于2006年11月29日抵达德国汉堡，产生空运费港币*元、杂项费人民币*元。2006年11月29日，B公司出具DEBIT NOTE(账单)给A公司。但A公司并未按双方约定的时间支付B公司预付的空运费及杂项费。 2006年12月19日，A公司通过电子邮件通知B公司该批货物在目的地发现有损坏，并据此拒绝支付所欠B公司的费用。 [评析] 1、货损异议应在法定有效期间提出 A公司称其货物损坏是由于运输过程中产生，应由国航承担赔偿责任。在收到A公司的请求后，B公司立即协助A公司向国航主张赔偿货物损失。由于根据《华沙公约》第26条第2款规定，空运货物如有损坏，目的地收货人最迟应在收货之日起14天内(就本案货物而言，即在2006年12月13日前)提出，并要求收货人提供目的站/中转站的事故记录、正本提货证明及货损报告，而目的地收货人于12月19日方告知有货损情况，且未能提供目的站/中转站的事故记录正本提货证明及货损报告，因此国航不予受理此事。 权利不能实现就歪曲了它的本质，但权利并不是无期限的，而应在法定的有效期限内行使。这正是维护法律关系的稳定性之所在。《合同法》、《海商法》、《华沙公约》等都对运输货物的检验期限作了相关规定，即收货人应在约定或法定的货物检验期限提出货损异议;若无约定或法定的货物检验期限，收货人应在合理的期限内提出，否则推定为货物到达收货人时是完好的。收货人无故逾期提出货损异议并不产生法律上的意义，对方可不予理采。 2、明确法律关系 法律关系是指法律规范所确认和调整的人与人之间的权利和义务关系。在明确法律关系的基础上，双方才能更明晰各自所享有的权利、承担的义务及相应的责任。 2006年11月25日，A公司委托B公司办理货物从广州空运至德国汉堡，双方虽没有签订书面委托合同，但依我国《合同法》的有关规定，B公司与A公司存在代理关系，双方应在该代理法律关系下参与经济活动。B公司向A公司主张偿还空运费及杂项费是行使基于代理关系项下的权利。B公司依A公司的指示与要求办理并成功完成订舱事宜，B公司的义务就履行完毕。依据《合同法》第398条的规定，“委托人应当预付处理委托事务的费用。受托人为处理委托事务垫付的必要费用，委托人应当偿还该费用及其利息。”据此，A公司当然应偿还B公司预付的空运费、杂项费及其利息，以实现原告的权利并消除A公司的义务与责任。