第一章总体供货的组织实施方案若我公司中标，即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建材料物资供应部。

并由材料部长率领由各部门负责人、仓库负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及贵阳供货临时设施布设，尽早全面展开供货。

公司材料部挂牌办公，代表公司全面履行合同。

一、项目管理机构根据本项目具体情况，结合我司供货经验，项目材料部设材料部长、技术负责人，下按“四部一室”(材料技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。

实行材料部长负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明供货等各项目标的实现。

二、仓库临建1、仓库建设BDBXLCG合同段材料部及供货临时仓库营地设置在贵阳市白云区招标人指定地点，租用民房并完善办公、生产生活设施，仓库营地内设波形梁板及立柱区、波形梁配件存放区。

2、施工用水本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。

3、施工用电公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备350kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。

4、通讯联络当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。

三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个波形梁钢护栏专业施工队、1个标志标牌专业施工队、1个热熔标线专业施工队、1个后勤队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。

因施工工期紧，作业面广，应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。

波形护栏施工队：配备打桩机、立柱矫正机、运输车等，劳动力45人，负责护栏施工。

标识标牌施工队：配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力30人，负责全线标志标牌增设、维护等施工。

热熔标线施工对：配备标线放样设备、热熔釜、标线划线机、运输车等，劳动力20人，负责全线热熔标线施工。

交通安全维护巡查组：配置交通车1台，人员4人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、施工准备组织及工期计划安排本工程工期3个月，我方拟定施工准备期为3天2、劳动力进场计划及到场方法⑴第一批：接到中标通知书后3天内，施工先遣队在项目经理部组织及施工队长的带领下进场，进行施工准备及临时驻地建设。

⑵第二批：签订合同后3天内，施工队劳动力全部进场，并全面展开施工。

本项目管理、技术人员及所有劳动力均按计划安排分批乘汽车到达施工现场。

3、机械设备动员周期及运到现场的方法投标“资审文件”所列的施工机械设备及仪器，公司均已准备到位，开工前可全部提前进场，施工机械设备采用动态管理，满足服务周期和监理工程师、业主的要求。

设备采用汽车直接运至工地，车辆在高速公路上应遵守高速公路行车规定。

4、材料运到现场的方法经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：所有材料均采用汽车按进度计划提前采购和运输进场。

按规范及招标文件要求，材料需经检测合格并经监理工程师与业主批准同意后，方可进行备料和用于本工程。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、波形梁护拦施工方法1、材料供应及制作加工1.1.材质要求波形梁护栏a.波形梁板、立柱及螺栓所用钢材其技术条件应符合设计文件及招标文件的规定。

b.防阻块材料其技术条件应符合图纸的规定。

C．拼接螺栓、连接螺栓，其技术条件应符合设计文件的规定。

1.2制作加工a．波形梁板采用辊压成形，波形梁板上的螺栓孔，必须定位正确，每一端头部的螺栓孔一次冲孔完成。

b．护栏端头和柱帽采用模压成形。

c．立柱采用钢板进行卷管，并用高频焊机进行焊接。

2、外观质量及防腐处理2.1.护栏的冷弯物件表面不得有明显裂纹、气泡折迭，夹杂的端面分层，允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。

切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重的毛刺。

2.2.护拦的所有构件均采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理，波形梁、冷弯形钢、端头梁、立柱、型钢防阻块、托架镀锌量600g/㎡,螺栓、螺母、垫圈、锚固件镀锌量350g/㎡。

2.3.镀锌物体表面应具有连续的镀层，颜色均匀一致，表面光滑。

不允许有挂痕、滴瘤或多余结块。

有螺纹的构件在热镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。

2.4.镀锌所用的锌均应为《锌锭》（GB470-83）所规定的0号锌或1号锌。

3、施工方案和工艺波形梁护栏护栏施工主要依据本项目施工设计图以及施工经验进行，在施工前由建设单位提供相应的竣工路线资料(路基、路面的结构尺寸、路线的设计参数)，具体实施方案如下:a.定位放线以建设单位提供的桥梁、通道或路缘石的尺寸为准，根据该区段内波形护栏立柱的间距，在路缘石上标出立柱的位置的基准线，然后，再确定立柱的打入深度。

根据实际情况，和实地测量，道路边缘线的尺寸并非十分精确，为了保证护栏的整体线形的美观，立柱的横向、侧向定位不能完全以路缘为基础，而须以整个路面的宽度作为放线参照，用钢卷尺进行准确定位。

边侧护栏放样时，要将百米桩立柱位置准确定位，并留下明显记号，以免混淆。

b.立柱的安装根据放线结果，在第一根立柱位置上采用通常的施工方法—打入法，将立柱平稳准确地打下去。

再用4米或2米标准尺精确校对第二根立柱的位置，并将其也打入，依次类推获得全部立柱的安装位置。

如遇地下通讯管线、泄水管道或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方式。

立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。

采用砼基础埋设立柱的方式施工的路段，首先在准确放样定点的立柱位置进行开挖，基坑大小按设计进行，然后将拌制好的砼在基坑处进行浇注，中间按设计预留一园孔,待砼达到强度后再进行立柱的安装。

无法打入时，采用钻孔方式施工，施工时首先在准确放样定点的立柱位置进行钻孔，钻至合适的深度后，再用与路基相同的材料进行真筑，并夯实至与路面基层相同的密实度，然后按正常的打入法进行护栏立柱施工。

c.采用垂直度控制、检校采用打桩机和专用工具控制其立柱的垂直度，在垂直于路面方向及路面顺直方向，打入的同时，随时用70cm水平尺进行校正，始终使立柱的垂直度保持在标准内，直至整根立柱准确无误地打入或埋入路肩内。

d.立柱的调整和控制:这是保证护栏平顺的重要因素。

因为立柱是打(埋)在路肩上的，而路肩的高程准确就远不及路面，所以在立柱高程确定上，就需把路面的高程作为参照物，用一根准绳拉直后进行衡量，用补差法平衡每根立柱的高程，让立柱的顶部曲线与路面整体的纵坡相吻合，才能做到线形优美。

护栏自由端的立柱按设计要求尺寸进行安装。

e.波型梁护栏板及附件安装波型梁护栏板采用搭接拼装，搭接方向与邻近车道的交通流方向相一致（如下图所示），在整段护栏调整完毕后再最终拧紧所有螺栓。

埋入法施工的护栏立柱，在砼强度达到70%以上后进行挂板作业。

行车方向e.护栏调整:在局部安装的基础上，进行全线的护栏线形调整，使其达到顺直、平滑。

二、标志牌施工方案1、材料供应及制作加工1.1 材料采购1.1.1 立柱a.立柱所用钢板、角钢及槽钢全部符合设计及招标文件所列标准。

所有标志牌立柱均采用热轧无缝钢管加工制作。

b.所有标志柱配有柱帽，柱帽用板厚为2mm—3mm的钢板冲压成型。

1.1.2 标志板(未贴反光膜)a.标志板所用铝材均符合图纸与招标文件中相关的规定。

b.标志板采用铝合金板制造时，标志板背面的滑动槽铝采用铝合金挤压型材制成，并符合图纸与招标文件中对尺寸与长度的规定。

标志所用铝合金板按图纸要求选择2mm或3mm铝板或挤压型板。

1.2.标志板的制作标志板的制作按交通部行业标准的规定和设计图纸的要求，标志板与滑槽采用铆接，为保证标志板的平整度和清洁度对已加工好的标志板边缘出现的毛边进行打磨处理，表面应用有机溶剂擦洗，并充分晾干，以利贴膜。

1.3.贴膜标志产品反光材料均采用图纸规定级别的一级或二级反光膜，严格按设计文件的要求进行标志版面的生产、加工、制作，确保文字、英文、阿拉伯数字的字体符合图纸设计的要求。

反光膜采用日本进口密码刻字平台刻绘机刻绘，所用中外文字库软件提供国标要求的标准字体和笔划粗细。

1.4.运输和贮存制作好的标志板贮存在干净、干燥的室内，以防止变潮。

运输时板与板之间用衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损板面。

2、施工方法及工序2.1.标志安装位置严格按设计图进行定位（选位）。

位置确定后，根据基础形状及标志板安装方向进行基坑开挖，架设模具，绑扎钢筋，浇注混凝土基础，预埋好底座法兰盘、地脚螺栓，达到设计要求并调整地脚螺栓到正确位置，然后在地脚螺栓螺纹处涂上黄油，以免生锈。

如有需要加快施工进度，混凝土就近在有信誉的商品混凝土厂家购买。

2.2.当基础强度达设计的70%以上后，即安装标志结构，并调整竖直度到符合设计和规范要求。

2.3结构安装好后，即安装标志版面，安装中认真、仔细，以免破坏版面反光膜，同时用滑动螺栓的调整，使标志板与结构件连接牢固并处于设计要求位置。

2.4安装好整个标志后，公司按交通部验收标准和设计文件进行自检，看各项指标是否达到要求，如有问题，立即校正，直到完全达到验收和图纸要求标准。

三、标线施工方法1、材料1.1.标线涂料拟采用反光热熔型涂料，保证该产品经交通部交通工程检测中心定检为合格产品，并颁发了产品合格证和批量生产许可证，涂料生产的主要原料均由国外进口,底漆和玻璃珠配套采购。

本工程路面标线所用涂料为热熔型涂料，其密度、涂膜外观、干燥时间、抗压强度、耐磨性、耐水性、玻璃珠含量及逆反射系数等指标和性能均应满足设计文件的规定。

1.2.标线底油和玻璃微珠应符合技术规范的要求。

2、标线施划及施工工序2.1.材料的熔融熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。

应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。

材料熔融过程中应注意以下几点：2.1.1.温度管理要严格○1避免长时间高温加热，防止涂料变色和热劣化。

○2根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。

○3涂敷量少时，使用小火。

·熔融涂料运距不宜过长。

·第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。

2.l.2.要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

2.1.3.供给规定粘度的涂料。

2.1.4.补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。

2.1.5.要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。

一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

2.1.6.涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，熔融时要特别注意。