武汉—监利高速公路洪湖至监利段第三合同段路基工程96区5%石灰土施工技术方案编制：审核：复核：中国葛洲坝集团建设股份有限公司武汉—监利高速公路洪湖至监利段第三合同段项目经理部2014年11月16日第一章编制依据及原则第一节编制依据一、公路路基施工技术规范（JTG F10—2006）；二、公路工程质量检验评定标准第一册（JTG F80/1—2004）；三、公路工程施工安全技术规范（JTJ 076—95）；四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等；五、湖北省高速公路建设标准化指南；六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等；第二节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。

组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。

二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。

三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。

四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。

统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。

五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。

不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。

六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。

七、资源配臵：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。

建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。

第二章工程概况第一节工程概况武汉至监利高速公路洪湖至监利段是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二线的支线，起于洪湖市新滩东荆河大桥，沿途经洪湖市、监利县，止于监利县白螺镇与随岳南高速公路相交。

拟建项目往北通过新滩东荆河大桥、武汉至洪湖出口高速公路与京港澳高速公路（原京珠国道主干线）武汉市外环段相交，向南通过荆岳长江大桥进入湖南岳阳市后将顺接湖南省京港澳高速公路复线（即岳阳至临武高速公路），其建设不仅可加强武汉市与洪湖市的经济交往、促进沿线地区社会经济发展，而且从功能上起到了京港澳高速公路湖北省南段复线的功能，缓解京港澳高速公路的交通压力。

本段为第3施工合同段，起迄里程桩号为K58+650～K94+775，起于洪湖市新堤办事处，经洪湖市螺山镇、监利县白螺镇、柘木乡等乡镇，止于监利县柘木乡湾王村，与随岳高速公路相交，全长36.125km。

第二节设计标准本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，路基横断面组成为：行车道宽4×3.75m，硬路肩宽2×3.0m（含路缘带2×0.5m），中间带宽3.5m（含中央分隔带2.0m，两侧路缘带宽2×0.75m），土路肩宽2×0.75m。

路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩2%，土路肩4%。

第三章施工技术方案第一节首件试验段施工目的通过试验段来确定各种施工参数：1、机械的配备（挖机、短驳车、推土机、装载机、划犁、平地机、压路机、洒水车、人工等配臵是否符合要求）。

2、土方的松铺厚度（松铺系数），单位面积消石灰的用量。

3、划犁拌合灰土的遍数。

4、填料开始碾压时的最佳含水量。

5、压路机的碾压遍数。

6、根据试验段施工质量、安全、进度情况，确定各类施工参数，并指导其他段落施工。

第二节首件试验段的选择洪利高速公路工程96区5%灰土首件试验段施工根据现场实际情况选择位于三工区范围内的里程桩号K88+300～K88+600段落，该施工段落总长度300m,其地质主要为地貌单元属第四纪冲互积平原，地层厚度53.81～57.50m，0～20m范围内主要分布淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土和粉土,20.00～57.50m的范围内由上至下主要分布粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、卵石。

本段为吹砂路堤。

从前期施工情况来看施工质量意识较高，施工质量情况较好，此段落在全线的施工段落中具有代表性意义，所以选择此路段作为路基5%灰土首件试验段。

第三节首件试验日期安排计划开工日期：2014年11月20日；计划完工日期：2014年11月25日；第四节准备工作一、人员准备：施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，且全部持证上岗。

二、技术准备：我部由项目总工组织所有参与施工段的工程技术人员进行了96区灰土填筑施工技术交底，认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目部安全员向所有施工人员进行安全技术交底，告知潜在危险源及施工中注意事项。

三、材料准备：在施工前我部三工区已在现场备好约3000m3土方及石灰。

四、机械准备：我部对准备投入首件试验段的所有施工机械进行了维修、保养工作，现所有机械性能良。

投入的机械如下：施工机械设备一缆表机械名称规格数量性能备注推土机TY160 1台良好振动压路机25T 1台良好平地机PY185 1台良好自卸汽车6T 5台良好三轮压路机YZ21-25 2台良好挖掘机302D、PC200 2台良好桦犁2台良好洒水车1辆良好全站仪1台良好水准仪DSZ2 1台良好烘箱设备1套良好灌砂筒1套良好其他设备视现场需要增加第五节 5%石灰土填筑施工工艺一、施工工艺流程5%石灰土试验段采用路拌法施工。

路基填筑施工工艺流程如下：二、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高。

三、备料1、填料所用的石灰为新购臵生石灰，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。

素土原路基土方。

2、填料所用的生石灰选用Ⅱ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。

石灰颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用。

3、经工地试验室至土源处取土进行重型击实试验5%石灰土的最大干密度ρdMax=1650kg/m3，最佳含水量ω0=17%。

四、素土摊铺及松铺厚度的确定我段路床拟按20cm每层控制石灰土成品的厚度，用白灰按桩号每10m洒一道石灰线标识于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。

根据以往经验，试验段松铺系数暂定为 1.25。

石灰土压实厚度为20cm，则石灰土松铺厚度为20×1.25=25cm。

每m2压实成型后的石灰土中石灰的重量为：B=H×1m2×ρdMax×C×1.3（石灰掺量系数）×96%=0.20×1×1650×1.3（掺量系数）×96%×4.5%（石灰与土质量比）=18.53kg B：压实成型后每平方米石灰土中石灰的重量；C：石灰土中消石灰含量C=4.5%；H：压实厚度，20cm；ρdMax：5%石灰土的最大干密度。

经工地试验室重型击实试验，ρ3。

dMax=1650kg/m现场用挖掘机装4斗（每斗约为1m3）消石灰过镑后重量为3.00T，消石灰的天然比重ρ消石灰=765kg/m3。

消石灰的松铺厚度=（B÷ρ消石灰）÷1m2=（18.53÷765）÷1=2.4cm。

素土的松铺厚度=石灰土的松铺厚度-消石灰的松铺厚度=25-2.4=22.6cm。

每格卸土0.226*10*26=58.76 m3。

采用2台挖掘机在进场备土位臵装土，5辆自卸汽车运至施工段落。

设专人指挥将土按每个灰格卸6车左右（6t自卸汽车每车约装4m3），且卸土间距均匀一致。

推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。

同时，注意在摊铺过程中，安排专人将未充分消解的块状石灰及土中杂物拣除。

上土完成后，视土的含水量情况，若含水量太大需用桦犁将土方犁开晾晒，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压一遍，即可进行掺灰施工。

五、布格及掺灰在已经初平的路基面上使用石灰按桩号每10m划出灰格线。

用安排一台挖机在消石灰堆场装车，自卸车定量（每车装运4挖掘机斗石灰）将石灰运至施工现场。

每车石灰的摊铺面积为：S=（A÷（1+ω石灰））÷B=（3000÷（1+3%））÷18.53=157.18m2 S：每车摊铺面积；A：每车石灰重量，约为3000kg。

ω石灰：消石灰的含水量。

经过工地试验室试验检测，ω石灰=3%；经计算，每车石灰的摊铺面积为157.18m2。

石灰土试验路段的平均宽度为26m，平均每个灰线段落卸1.7车石灰。

用平地机配合人工均匀摊铺每方格内的石灰，并复查厚度是否适中。

为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。

六、拌和与洒水：本合同段采用路拌机拌合灰土。

石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中采取每30～50m用人工配合挖坑检查是否有素土夹层,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。

碾压前进行灰剂量检测，如经检测灰剂量不满足要求，要再次布灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。

最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后用平地机进行精平。

七、整形与碾压：填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。

用25t振动压路机先静载碾压1遍，同时采用震动压路机震动碾压2遍，采用25t三轮压路机碾压5遍，碾压工艺为先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；碾压过程中应错轮1/4轮宽以上，碾压后进行标高、压实度（灌砂法）检测。