1995 年至2001年高炉生产稳定适度增长，国产铁 矿石满足率仍保持在60%左右；2002年以来高炉生产 进入高速增长期，2006年高炉生铁产量40416万吨， 比2002年增加23337万吨，增长136.64%.随着铁矿石 需求的大幅增长，国产铁矿石满足率逐年不断下降， 2004年最低值为47.32%。
全球供应链
钢铁行业供应链模型
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矿石
运输 生产 销售 供应链基本链状模型
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利用供应链解决矿石的瓶颈问 题
物流费用成为铁矿石的价格构 成要素
中国铁矿石需求的快速增长，导致国际铁矿石供不 应求，不但抬高了铁矿石的贸易价格，而且拉动了铁 矿石的海运价格。比如，今年年初从巴西图巴榔到北 仑的运价已达到每吨46.5美元，而在2002年年初，这 条航线的运价还在每吨10美元以下。
供应链角度看钢铁行业的竞争
未来钢铁产业的竞争，在某种意义上 就是对全球优质铁矿石资源的竞争。世 界各国的钢铁产业发展规划都十分重视 选择最佳的铁矿资源方针，作为提高钢 铁产品竞争力的重要手段之一，并依此 确定钢铁工业发展的布局及模式。能否 稳定而经济地利用国外铁矿石，将考验 中国钢铁工业的发展
全球供应链的主要特征
一是协作性。供应链作为一种“扩展”企业，它强调每一个成员企业都要去和其他成员企业进行合作。 二是紧迫性。供应链的很大一部分危机都是突发的，如火灾等自然灾害的发生、流动资金周转不灵、产品受到大规模的投诉等等，如果不及时采取措施，可能导致 供应链部分或整体停止运行、甚至解体。 三是普遍性。过去，供应链一直是拥有强大资金实力的少数大型企业才能采用的运作模式。进入21世纪，随着信息技术的日臻成熟，互联网规模日益扩大，众多的 中小企业甚至也可利用网络参加跨国供应链，供应链愈来愈普遍。 四是灵活性。由于供应链是多环节、多通道的一种复杂的系统，导致各种供应链危机的原因不同，很难找到处理危机的统一方法与固定模式，只能具体情况具体分 析，采取灵活多变的方法应对供应链危机。
业主体之间交换信息，其主要目的是降低成本扩大收益 (Hishleifer，1956)。
企业的竞争加剧使全球供应链 成为一种战略
“企业之间的竞争已发展成为供应链之间的竞争， 在全球贸易经济一体化的背景下，制造业、分销业， 物流业协同发展不仅是理论的发展，更是时代的变 革”。 目前，我国加入世贸后，面临着全球的供应链的竞争， 在全球分工的的大环境下，我国企业面临的形式越来 越严峻！！ 部分关键产业实质面临着全产业的危机！
产业需求决定了供应链中的地 位
国内钢铁企业对进口矿石的依存度将超过50%。如 此规模的进口数量已超过了国际市场的供应能力，这 将导致全球供应绷紧神经。
2600亿的代价
近年来，进口铁矿石价格除2009年出现下降外，几乎都是每年必 涨，国内铁矿石供需不平衡，对外依存度高，成为决定价格谈判 的关键因素。
在全球铁矿石供给能力不断增强的情况下，中国、 印度等国家铁矿石产量的大幅度增长，对缓解全球供 需关系发挥了重要的作用。在这种发展态势下，为我 国钢铁企业建设长期稳定安全的铁矿石供应链，提供 了难得的有利机遇。
中国成为最大的铁矿石进口国
据海关最新统计，今年一季度中国已累计进口铁矿 石5070万吨，比去年同期增加1650万吨，增长率达 48.3%。预计今年中国钢铁企业进口铁矿石需求量将 达1.8亿吨以上。只要内陆运输跟得上，铁矿石进口量 还会再增加15%左右。中国已经成为全球最大铁矿石 进口国，进口铁矿石产铁量占全国生铁总产量的 46.56%。
把我国由钢铁大国建设成为钢铁强 国，提高行业和企业的国际竞争能力， 一项十分重要的工作，就是要提高对钢 铁生产所需原料、燃料及相关资源的控
我国铁矿石生产及需求不断增 长
我国铁矿石的生产情况 我国的铁矿石生产1977年及以前，年产量不足1亿
吨；1978年达到11779万吨，到1992年20976万吨， 累计14年增加9197万吨，处于稳定低增长时期；
全球铁矿石的现状
由于全球铁矿石资源丰富，主要出口 国巴西、澳大利亚、印度、南非等，铁 矿石产量和出口量不断提高，对出口的 依存度也相应提高，从其自己矿山的利 益和开拓市场的需要来看，不断扩大出 口是必然的趋势，为我国钢铁工业发展 实施两个市场、两种资源战略，创造了 良好的外部条件；
全球铁矿石供应链发展方向
全球铁矿石资源储量的情况
2005年1月，美国内政部地质调查局公布，全球铁 矿石资源储量： 基础储量3700亿吨，储量1600亿吨； 按含铁量计算：基础储量1800亿吨，储量800亿吨.总 的来看，全球铁矿石资源储量丰富。
全球铁矿石生产量不断增长 2001年以来，全球铁矿石生产量逐年稳步增长， 2006年达到17.5亿吨，比2001年增加7.06亿吨，增长 67.63%。
中国钢铁企业进口铁矿石的数量如此之大，一旦价格出现巨大波 动，将直接对企业的运营成本提出严峻的考验。
一位国内大型钢企的相关负责人估算，如果被迫接受国际铁矿石 三巨头涨价90%的要求，我国钢企将为此多付出超过2600亿元的 代价。
供应链中的物流能力成为瓶颈
中国目前国内港口和铁路运输仍然紧张。专 业化的大型铁矿石码头严重不足，长江区域内 的港口装卸能力的增长主要靠南通港的10万吨 级码头建设和沙钢工业港口的建设，增长能力 有限。而北仑、青岛、日照、天津以及大连港 口虽在扩大产能，但其外部铁路运输已经超负 荷，成为铁矿进口的瓶颈。铁路运输能力滞后， 一季度铁路装车满足率只有50%左右。
2009年3月份，我国原矿产量6172.23万吨，相对于 去年同期的6243.18万吨，减产70.95万吨，同比减少 1.10%，与2月的5819.02万吨相比，增产353.21万吨， 环比增加6.70%。
我国钢铁生产对铁矿石的需求 不断增长
我国高炉生铁年产量1994年及以前不足1亿吨，国 产铁矿石对高炉生产需求的满足率达75%以上；
供应链中的约束情况
目前承运中国进口铁矿石的最大船型在16万吨左右， 有的还用7万吨的巴拿马船型承运，这对于从巴西和西 澳进口的铁矿石航线来说，绝对不是经济型船型。随 着铁矿石装卸港口大型专业化泊位改造的完成，发展 与之配套的铁矿石运输的大型专业化船型势在必行。 上海宝钢集团已走在前面，计划采用30万吨级大型矿 船承运巴西进口矿。
全球铁矿石情况
3.全球铁矿石海运贸易量不断增长 2001年以来，全球铁矿石海运贸易逐年稳步增长，2006年达到
7.1亿吨，比2001年增加2.59亿吨，增长57.43%。 4.铁矿石主要出口国家生产量不断增长 5.主要进口铁矿石国家对进口矿的依存度
除我国外，主要进口铁矿石的日本、德国、法国、意大利、英 国等，100%依靠进口满足国内钢铁生产需求；韩国对进口矿的 依存度在99%左右；美国对进口矿的依存度在20－25%之间；我 国2006年对进口矿的依存度为51.1%。
对全球铁矿石供需关系发展态势的预测 从2006年以来，全球铁矿石海运贸易的供需关系正
处在趋紧方向发展，主要原因： 近年来，全球的基础经济建设需求不断增大，产能
增加，全球铁矿石的总体供给能力明显提高，推动全 球铁矿石生产量、海运贸易量不断提高。
基于全球供应链建立适合我 国的铁矿石供应链体系
2002年以来，我国进口铁矿石不断 大幅增长，推动全球铁矿石价格上涨 （钢材价格也同时上涨），拉动全球铁 矿石生产量和海运贸易量逐ห้องสมุดไป่ตู้大幅度提 高，我国已经成为影响全球铁矿石海运 贸易供需关系的决定性因素；
以铁矿石为例-
据中国矿业联合会公布的数据，截至2009
年底，我国铁矿资源探明储量：
资源储量
893.85 亿吨
资源量
477.27 亿吨
基础储量
216.04 亿吨
储量
2 1 2.9亿吨
我国铁矿石产业资源情况
我国铁矿资源储量主要分布在辽宁、四川、河北、 山西、安徽、云南、湖北、内蒙古、山东等9个省市， 占全国储量的78.5%。
我国多个行业受到供应链的影 响
国内：“蒜你狠”“豆你玩” ，“姜你军”“油你涨”“糖高 宗”“苹什么”“棉花掌”“药你苦”“煤超疯” “侃市场”
国际： 郎咸平在《产业链阴谋》中第一章节中提到了应用产业链的
观点来分析，中国为什么不是制造业大国，而是美国。其中说道 了产业链中的“非常6+1”。
实际上在任何行业的产业链中，除了加工制造，还有6大环 节：产品设计、原来采购、物流运输、订单处理、批发经营、终 端销售。在整个产业链中，我们中国制造6大环节之外的1。在国 际分工条件下，我们占据了那些附加价值低、最消耗资源、最破 坏环境、最剥削劳动的制造环节。我们生产一个芭比娃娃，价值 是1美元，但是到美国的超市就是10美元。这从中国到美国，从1 美元升值到10美元的过程中价值是来自哪里？就是6的部分。 所以郎教授说，中国越制造，美国越富裕。
从我国钢铁工业发展的实际出发， 保证铁矿石供应，建设长期稳定安全的 铁矿石供应产业链(包括国内、国际两个
全球铁矿石供应链概况
2002 年以来，全球铁矿石供需趋紧的关键因素， 是我国进口铁矿石的连续高速增长。当前，我国钢铁 生产正在由高增长转向适度增长，加上2002年以来国 产铁矿石产量的迅速提高，造成中国对进口铁矿石的 需求增长强度不断减弱，2006年进口量比上年增长 18.56%，增幅比2005 年回落13.72个百分点，2007年 预计将比2006年还会继续回落；
全球铁矿石的现状
①全球铁矿石资源丰富，可以较长时期满足世界钢 铁工业发展对铁矿石的需求；
近年来，全球铁矿石生产量、海运贸易量、铁矿石 主要出口国家生产量均不断增长，为钢铁生产国进口 铁矿石提供了丰富的铁矿石资源；
②巴西CVRD、澳大利亚BHP、哈默斯利三大矿山公 司出口铁矿石占全球海运贸易量的70%以上，具有高 度的垄断性，这一态势在今后若干年还将继续存在， 我们必须面对这一现实；