乘务员如何落实调车作业标准化
单位：石家庄电力机务段
车间：阳泉运用车间
姓名：张建华
工种：内燃机车司机
时间：2016年1月
乘务员如何落实调车作业的标准化
石家庄电力机务段阳泉运用车间张建华火车跑得快，全靠机头带。
铁路的运输生产，关系着旅客的生命和货物的安全。
往往一个细小的环节出现纰漏，就可能给铁路带来严重的事故和可怕的后果。
而机车乘务员作为火车头人，只有严格落实作业标准化，熟悉自己的作业流程和要求，熟记各项规章制度，养成良好的工作习惯，高标准、严要求自己，才能保证铁路火车头人的风貌和精神。
而如何把标准化作业落实到实际工作中，把安全理念和安全管理植入火车头人的心底，是我们值得深思的问题。
我从以下几个方面谈谈我对如何落实调车作业标准化的几个想法。
一、有效完善和落实基本作业制度，提高乘务员调车作业标准的“思想动力”
俗话说：“没有规矩不成方圆”。
党的十八大更是提出了依法治国是党领导人民治理国家的基本方略,法治是治国理政的基本方式。
国家快速发展如此，企业健康运行也离不开法规。
铁路作为一个大型运输企业，如果没有规范化、科学化的管理制度，就不能有效的控制事故的发生，就更谈不上铁路的全面改革和发展。
而机务系统作为铁路的“火车头”，只有有效落实基本作业制度，才能保证铁路生产的安全快速发展。
1.依据各项规章制度完善有效的基本作业制度。
依据《铁路技术管理规程》、《普速铁路行车组织规则》、《铁路操作管理规程》中的各项规章制度，进一步了解各项作业办法，懂得阳泉运用车间的各种作业办法和细则，并在日常工作中加以贯彻落实，作为自己乘务的工作的准则。
如我们车间提出好多自己的作业办法。
如调车列下山的“三亲自、三固定”（亲自试风、亲自试验列尾、亲自、固定地点、固定速度和固定减压量），能切实防止高坡地段的放飏事故；单机挂车实行“两停一挂（距连挂车辆30m一度停车、脱轨器前一度停车）”能有效控制单机挂车的速度。
同时还实行灯显信号和监控装置限速双呼喊，能有效防止单机动车放风事故的发生。
道口运行把“四关”（瞭望关、速度关、鸣笛关和停车关），在一定程度上减少和防止了不少路外事故的发生。
调车作业中信号确认的“一看二指三呼喊”以及调小机车单机返岔的“双确认、双呼喊”（二人同时确认调车信号、二人两次呼喊）能有效遏制调车冒进和闯蓝（红）灯事故的发生；尽头线作业一度停车，再以不超5km/h的速度作业能有效抵制上土挡事故的发生。
作为一名调车机车司机，还应该对站场熟悉，对车站的作业办法和规章制度有清晰的了解。
俗话说得好：知己知彼、百战百胜。
只有对站场内的信号位置、停留车位置以及车站的作业细则有透彻的了解，才能有效预防事故的发生。
若心中没有谱，再加上违章蛮干，事故的发生势必会成为必然现象。
2.让基本作业制度转化为职工的责任和“源动力”。
按照段教育工作计划，制定车间年度、季度、月度学习计划，以调小机车基本作业制度为重点，把一次出乘作业标准、调车作业指导书、操纵提示卡、机车应急故障处理等内容作为乘务员业务学习的方向，并通过抽查考试来逐步提高乘务员素质。
以往现场工作中我发现，遇到非正常情况时，我往往会出现不懂、不会、不做的“三不”现象，遇到问题不是抓耳挠腮或就是违章蛮干，最后把问题
和事态扩大化。
通过车队组织的乘务员基本作业制度学习，并树立“标准化班组”、“标准化个人”的思想，提高乘务工作积极性，让落实基本作业制度作为我日常工作的责任感和“源动力”。
3.加强对日常生产基本作业制度落实的自查和督查
坚持“自查”与“互查”相结合，通过上级检查与自身检查反思相结合，对自己日常的惯性违章进行针对性的整改，让落实基本作业制度成为常态化。
对多次发现的惯性违章写在司机手账里，挂在司机室，让警钟长鸣，在日常工作中逐步将其改正。
二、依靠先进的管理设备，规范调车作业标准的“硬实力”
1.通过列车监控记录装置和车调两器联合的卡控提高调车作业标准化
列车运行监控记录装置是以保证列车运行安全为主要目的列车速度监控装置。
该装置在实现列车速度安全控制的同时，采集记录与调车安全作业有关的各种运行状态信息，通过对运行数据的分析和对关键地段速度的限制，用以确保调车作业的安全。
车调两器联合是通过无线调车信号结合列车运行监控装置实现对调车作业的安全防护控制和作业数据记录。
调车调两器联合是通过与既有监控设备能更加安全的控制调车标准化作业。
比如以前没连接，假如调车人员给十车信令后司机没及时调整速度到10km/h以下，调车人员只能通过给停车信令或呼喊停车来控制，两器连接后若没有调整速度到规定速度以下列车运行记录监控装置就会采取紧急制动来保证安全。
这样就要求乘务员注意力高度集中并及时采取相应的措施，从而实现了调车作业的标准化。
2.通过数码录音笔的卡控提高呼唤应答的标准化
远程视频监控系统可以实现无线条件下对调车作业运行中司机的作业标准和精神状态进行实时监控，同时还能远程记录和远程录像下载。
在运行中发现乘务员精神不振或丟盹睡觉睡觉以及违章作业时，通过报警功能提醒乘务员集中注意力，从而为调车安全运行做保障。
3.通过远程视频监控系统的卡控提高运行中作业标准化
远程视频监控系统可以实现无线条件下对调车作业运行中司机的作业标准和精神状态进行实时监控，同时还能远程记录和远程录像下载。
在运行中发现乘务员精神不振或丟盹睡觉睡觉以及违章作业时，通过报警功能提醒乘务员集中注意力，从而为调车安全运行做保障。
三、依靠相互学习和“传帮带”，提高乘务员的业务技能作业标准的
科学技术是第一生产力。
如何把科学技术转化为生产力，是每一代铁路人的与时俱进、不断探索的课题。
而作为机车乘务员就是如何提高自己的理论素质和业务技能。
业务技能的不仅包涵丰富的理论知识，还有现场的许多经验。
理论知识可以通过系统的学习慢慢得以提高，而现场经验是一代代师傅们不断摸索总结，甚至是用血和生命换来的，它不是在书本中所能找到的。
只有通过日常学习和相互交流以及“传帮带”能把这些优秀的经验得以延续。
比如新职学员对白羊墅战场情况往往不熟悉，传统的调车信号都在左侧，而白羊墅调车中就存在几个右侧信号。
这些信号机位置就往往DF7的瞭望死角司机不能确认，就需要学习司机的配合呼喊确认。
再比如调车推进作业时要依据线路的有效长和停留车的辆
数，观察列车运行监控装置上距离的变化和地形地标及时调整调车作业的推进速度，就能保证调车作业的安全。
又如南货场4道挂34辆牵出调车过衡作业时，需要准确控制下闸地点和速度，并了解停车的固定地点，否则要么所挂车辆不能顺利过衡，要么就会冒出信号。
还有南货场1、2、3道转头线的线路有效长就只能容纳一个机车，这不仅要求司机严格控制调车速度，还要了解停车地点（司机室窗户正对榆树），要不就会上土档。
还有荫营矿挂车27辆转线走行线调车作业时，不仅坡道大，而且道口及线路两侧行人较多，极易发生路外事故。
这就需要乘务员试闸和控制好调车速度，还要明白停车的地点。
等等一系列经验是在现场工作中不断摸索出来的，这些经验往往比理论知识更主要，只有通过“传帮带”和相互交流，才能提高乘务员的作业标准“软实力”。
四、“三力合一”整体提高调车作业标准化
培养乘务员的责任感和思想“源动力”，依靠先进管理设备的“硬实力”和提高乘务员的业务技能的“软实力”这三个方面，就能不断提高乘务员的作业标准化，从而为调车安全生产运行带来更为优质的服务。
这三个力相互影响、互相制约，从根本上拧成一股劲，形成调车机调车作业安全运行的合力“马达”，给铁路运输事业的蓬勃发展快速运行储满动能。