DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。

2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。

3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。

2、CIR出车前检查。

3、ITCS发车测试。

以上检查合格后才可检查以下项目。

3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。

b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。

c)启动柴油机，倾听无异响。

d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。

3.1.2车前检查a)车灯无缺失。

b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。

c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。

b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。

c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。

d)地面无车上漏下的油污。

3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。

b)拨道小车左侧锁定正常。

c)左侧捣固装置锁定正常。

d)左侧夯拍锁定正常。

e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。

f)测量小车左侧锁定正常。

3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。

b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。

c)后张紧小车左侧锁定正常。

3.1.6车后检查a)车灯无缺失b)车钩表面无异常（未挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车）。

c)风管无异常，折角塞门关闭(未挂车)风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）。

3.1.7后驾驶室检查大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF钥匙关闭。

3.1.8车右后部检查a)记录仪小车右侧锁定正常。

b)后张紧小车右侧锁定正常。

c)5轴右侧闸瓦正常，制动梁2个保险链正常。

3.1.9车右后部检查a)测量小车右侧锁定正常b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁3个保险链正常。

c)激光小车锁定正常d)右侧夯拍器锁定正常。

e)右侧捣固装置锁定正常。

f)拨道小车右侧锁定正常。

g)起拨道装置右侧锁定正常。

h)右侧排渣器锁定正常。

3.1.10车右前部检查a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁3个保险链正常。

b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。

3.1.11前驾驶室a)等总风达600kpa以上，试风完毕，并实施制动。

b)撤铁鞋，松手制动。

c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车3.2 运行操纵指导3.2.1 发动机的启动a) 合上电源总开关；b) 将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。

拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到2位)启动发动机。

发动机一经启动，应迅速放开启动拉杆。

连续启动时间不得超过10s，多次启动时，每次启动间隔应大于1min；c) 柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；d) 在发动机运转过程中，应仔细观察各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除；e) 在发动机停机时，必须将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。

非特殊情况下，不得从满负载工况突然停机。

3.2.2 制动系统试验用大小闸分别试风.试闸，确认良好后方可运行，试风条件如下：a）单独制动性能（大闸置运转位）全制动时，制动缸最高压力360Kpa，制动缸压力自0升到340Kpa小于4S，自360Kpa 缓解至35Kpa的时间不大于5S；b）自动制动性能（小闸置运转位）①均衡缸压力由0升至480Kpa为5～8s，自500Kpa降至360Kpa为5～8s ；②全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380Kpa为8～9s，由最高压力缓解至35Kpa为5～8s ；③紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸压力由0升至最高压力（450±10）Kpa为6～9s；c) 本务机时要进行整列制动系统试验。

3.2.3 运行运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行下列项目3.2.3.1 单机运行a) 打开中继阀的列车管截断塞门(置A位，即推进位)；b) 启动发动机。

检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内（主风缸压力至少在600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力450Kpa）,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；c) 按要求进行试风；d) 打开变矩器开关，选择档位和驱动方向；e) 缓解空气制动并逐渐加速；f) 挂一档起步运行后，应继续平稳提高发动机转速。

从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至1500r／min以上，待车速增至下一档位速度范围（一档：20km/h以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h以上）时，再换入高一档位；g) 需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至1500r／min以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围（一档：20km/h以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h以上）时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；h) 停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。

3.2.3.2 车组运行a) 多机连挂成一车组时必须连接风管，本务机试风.试闸，确认良好后方可运行；b) 作本务机时打开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；c) 多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应经常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方情况和提出操作要求；d) 运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。

3.2.3.3 进入封锁区间运行a) 本务机司机必须根据调度命令要求运行；b) 多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。

c) 单机续行时，注意续行速度(小于40Km/h).续行距离(大于300m)。

3.2.3.4运行注意事项：a) 动车前本务机司机.副司机必须两人共同确认行车凭证.信号.进路；b) 运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；c) 按规定使用无线调度电话进行车机联控，严禁与工作无关的通话；d) 运行时，本务机必须在运行方向的前司机室进行操作；e) 上坡道运行时，换档手柄必须置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；f) 运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；g) 变速手柄在各档位必须停留1秒钟以上再换档；h) 运行中，注意各种仪表显示是否正常（机油压力2～6bar.ZF压力9～14bar.ZF温度在80～110度等），发现异常立即停车检查，恢复后方可再次操纵；i) 遇到紧急情况时，才允许使用紧急制动；j) 捣固车在未停稳之前，不得改变换档手柄方向；k) 中间站停车时，司机.副司机应巡视作业车；l) 运行时按规定鸣笛：在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣一长声；进出站.曲线.桥梁.交会做到三鸣笛；m) 车组运行时本务机司机应与最后一位辅机司机核对列车管风表压力；n) 车组运行时本务机司机选择适当地点进行列车制动试验，掌握列车管贯通状态；o) 运行中到目的地需要减速制动时，必须提前400m进行制动试验；p) 进站停车必须严格控制速度，注意后部过标信号；q) 到达目的地后，发动机须怠速运转3min才可鸣笛停机。

第二部分 DC-32线路捣固车操作标准1.目的规范各号位操作手作业程序，保证作业质量.作业效率和人身.设备安全。

2.适用范围适用于本段线路维修捣固施工中的DC-32型捣固车作业。

号位分布图：三号位五号位作业方向→四号位3.一号位操作规程3.1 放车3.1.1车辆到达作业地点后，停车。

停机点泵直至二号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。

3.1.2 接通液压支撑，气动塞门。

3.1.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀：a) 作业压力开关阀；b) 作业油路蓄能器开关阀；c) 高压油路开关阀；d) 高压油路蓄能器开关阀；e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。

3.1.4 放B.C点检测小车（按提升-解锁-下降程序）3.1.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，并根据3.四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。

3.1.6 放枕端夯实器到作业位：全提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。

3.1.7 放捣固装置到作业位：全提升捣固装置；解气锁；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。

3.1.8 关闭振动开关阀。

3.1.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。

3.1.10 张紧抄平弦.拔道弦。

3.1.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;打开夹钳脱轨指示开关7X2F。

3.1.12 根据二号位通知，选择基准股并打开预加载开关；确定超高股（超高指示灯亮）。

3.1.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法,原则上使用4点法）。

3.1.14 选择捣固方式（手动.1X.2X）；夹持时间（一般打到“4”即0.8s）；下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右）；下插速度（根据道床板结程度选择）。

3.1.15 打开主、辅驱液压马达开关（指示灯亮），通知二号位“准备作业”。

3.1.16 根据二号位通知，开始作业。

3.2 作业3.2.1 起车顺坡时当拔道表回红区后方可打开拔道开关（指示灯亮）。

3.2.2 作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车（后退时，必须鸣笛二长声，等候3秒种方可动车）。

3.2.3 捣固：根据选择好的捣固方式进行作业。

3.2.4 抄平：每捣固一次，确认抄平表回零，并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表回红区，方可进行下一步操作，保证作业质量。

3.2.5 拨道：每捣固一次，确认拨道表回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道或使用手动拨道。