47号建议案(1996)(Rev.1 1999)(Rev.2 2004.12)(Rev.3 2006.11)(Rev.4, 2008.8)船舶建造及修理质量标准国际船级社协会船舶建造及修理质量标准A 部分新船建造及修整质量标准B 部分现有船舶修理质量标准A 部分新船建造及修整质量标准1. 适用范围2. 新造船一般要求3. 人员资格及焊接工艺认可3.1 焊工资格3.2 焊接工艺认可3.3 无损探伤人员资格4. 材料4.1 结构用材料4.2 表面状态5. 气割6. 构件制作及平整度6.1 折边纵骨和折边肘板6.2 组合型材6.3 槽型舱壁6.4 支柱、肘板和扶强材6.5 表面线加热的最高温度6.6 分段装配6.7 特殊初装配6.8 船体外形6.9 骨架间板的平整度6.10带骨架的板的平整度6.11 低温下船体钢焊接的预热7. 结构对位8. 焊接接头细节8.1 典型的对接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊)8.2 典型的角接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊)8.3对接和角接焊缝成形(手工焊和半自动焊)8.4典型的对接焊缝边缘准备(自动焊)8.5 焊缝间距9. 修整9.1 典型不对位的修整9.2 典型对接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊)9.3 典型角接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊)9.4 典型角接和对接焊缝成形的修整(手工焊和半自动焊)9.5焊缝间距的修整9.6 误开孔的修整9.7 以嵌入板方式修整9.8 焊缝表面的修整9.9 以焊接方式修整（短焊道）参考文献：1. IACS“散货船船体结构检验、评估和修理指南”2. TSCF“双壳油船结构检查和维护指南”3. TSCF“油船结构检查和状况评估指导手册”4. IACS UR W7“船体和机械用锻钢件”5. IACS UR W8“船体和机械用铸钢件”6. IACS UR W11“普通强度和高强度船体结构钢”7. IACS UR W13“钢板和宽扁钢的厚度负偏差许用值”8. IACS UR W14“具有改进全厚度性能的钢板和宽扁钢”9. IACS UR W l 7“普通强度和高强度船体结构钢焊接材料的认可”10. IACS UR W28 “船舶及海洋工程结构钢焊接工艺评定试验”11. IACS UR Z10.1“油船船体检验”和Z10.2“散货船船体检验”附则I12. IACS UR Z23 “新造船船体检验”13. IACS No.12建议案“热轧制钢板和宽扁钢表面光洁度指南”14. IACS No.20建议案“船体钢结构焊接无损检测”1. 适用范围本标准旨在当没有船级社接受的业经制定和认可的船舶建造标准或者国家标准时提供指导。
1.1 本标准对新造船舶船体结构的建造质量做出了规定，并且规定了不满足建造质量标准时的修整标准。
本标准通常适用于：常规商用船型；船级社规范包括的船体部件；用普通及高强度船体结构钢建造的船体结构；每次应用本标准均应经船级社同意。
本标准通常不适用于下列新造船：特殊船型，如气体运输船；结构采用不锈钢或其他特殊类型或等级的钢材制造；1.2 在本标准中，给出了标准公差范围和极限公差范围。
标准公差范围代表在通常情况下，在正常作业时期望达到的目标公差范围。
极限公差范围代表允许偏离标准最大的偏差范围。
超出标准公差范围但满足极限公差范围是可接受的。
当极限公差范围未作明确规定时，经船级社适当考虑也可接受超出标准公差范围的偏差。
1.3 本标准包含了典型的建造方法及其质量标准并阐明了这些建造方法的主要细节，除非在本标准中另有明确的规定，原则上本标准所反映的工艺水平对于常规设计船舶的主要和次要结构是可以接受的。
对于船体结构临界和高应力区可以采用更加严格的质量标准，但均应经船级社同意。
对于船体结构及构件的临界状态的评价须参照参考文献l、2和3。
l.4 本标准不包括的结构或制作工艺的相关细节，应由船级社按照工艺认可程序和／或认可的国家标准予以批准。
1.5 在使用本标准时，装配、制造偏差等类似质量特性参数应围绕名义值正态分布。
当发现测量值明显偏离时，船厂应采取纠正措施改进相应的工艺流程。
仅仅依靠修整措施来修正质量参数偏差的方法是不能接受的。
2. 新造船一般要求2.1 通常建造施工应依照船级社规范并在船级社验船师的监督下进行。
2.2 焊接作业应按照船级社接受的工作指南进行。
2.3 船体结构的焊接应由认可的焊工、采用船级社批准和认可的焊接工艺、使用用船级社认可的焊接材料进行，见第3节。
焊接作业应在建造厂的适当监督下进行。
船级社应按照UR Z23对焊接作业条件进行监控。
3. 人员资格及焊接工艺认可3.1 焊工资格3.1.1 焊工应根据船级社认可的程序或认可的国家标准、国际标准进行资格认可，除此之外的其他标准应提交船级社审定。
分包方应保留焊工的资格认可记录，且如要求应附有有效的认可测试证书。
3.1.2 从事全机械焊或全自动焊的焊工只要其焊接的焊缝达到质量要求，通常可不必进行认可测试。
但无论如何焊工应经足够的设备设定、设置和操作的培训，设备操作培训记录及操作经验均应在焊工的个人案卷和记录中保存，以供船级社在要求时查阅。
3.2 焊接工艺认可焊接工艺应由船级社按照URW28 或者其他认可标准进行认可评定。
3.3 无损探伤人员资格凡从事评价本标准所包含的新造船舶焊缝质量的无损探伤人员，应符合满足船级社规范或认可的国家标准、国际标准的资格要求。
无损探伤人员应有操作记录及有效资格证书以供验船师检查。
4. 材料4.1 结构用材料所有用于结构部分的材料，包括焊材，均应根据建造图纸要求和IACS相应的统一要求得到船级社的批准。
附加建议包含在以下各条文中。
所使用的所有材料均应在船级社认可的工厂生产制造，认可范围应涵盖供货的产品型式和材料等级。
4.2 表面状态4.2.1 定义轻微缺陷：凹坑、压人氧化皮、压痕、轧痕、划伤、沟槽等。
缺陷：裂纹、分层、夹砂、棱角以及缺陷面积总和超过总面积5％的不超过表l规定值的轻微缺陷。
缺陷或轻微缺陷的深度：深度应量自产品的表面。
4.2.2 可不修整缺陷不超过表1规定值的轻微缺陷可不修整。
4.2.3 缺陷的修整缺陷应按照IACS Rec.12采用打磨和/或焊接的方法进行修整。
4.2.4 其他缺陷4.2.4.1 分层应对钢厂发生分层的原因及范围进行调查。
严重的分层应采用局部嵌板的办法进行修整。
最小的换板长度或宽度为：船壳板和强力甲板板的十字交叉或T形接头处：1600 mm；船壳板、强力甲板板及其他主要构件：800 mm；其他构件：300 mm.。
局部有限分层可采用铲除和／或打磨随后焊补的方法修整，见图a.。
如局部有限面积分层在靠近钢板表面处，可按图b所示修整。
关于允许极限的规定见4.2.2。
4.2.4.2 焊接飞溅位于下列位置的金属表面的焊接飞溅，应采用打磨或其他方法清除(参见表9.13)，以满足涂层保护系统要求：船壳板；露天甲板；化学品液货舱；淡水舱和饮用水舱；润滑油、液压油舱柜，包括日用柜；5. 气割切割边缘的粗糙度应满足如下要求：自由端：标准公差极限公差强力构件 150μm 300μm其他 500μm 1000μm焊接边缘：标准公差极限公差强力构件 400μm 800μm其他 800μm 1500μm6. 构件制作及平整度6.1 折边纵骨和折边肘板(见表6.1)；6.2 组合型材(见表6.2)；6.3 槽型舱壁(见表6.3)；6.4 支柱、肘板和扶强材(见表6.4)；6.5 表面线加热的最高温度(见表6.5)；6.6 分段装配(见表6.6)；6.7 特殊初装配(见表6.7)；6.8 船体外形(见表6.8和6.9)；6.9 骨架间板的平整度(见表6.10)；6.10 带骨架的板的平整度(见表6.11)；6.11 低温下船体钢焊接的预热(见表6.12)。
7. 结构对位新造船船体结构件对位的质量标准见表7.1、7.2和7.3。
对于如下需特殊注意的区域，船级社可提出更严格的建造公差要求：•高应力集中区域；•易于产生疲劳的区域；•施工设计确定的分段合拢口；•使用高强度钢的区域。
8. 焊接接头细节边缘准备质量应满足URW28或其他船级社接受的标准。
在表8.1, 8.2, 8.3, 8.4 和8.6中给出了一些典型的边缘准备类型供参考。
8.1 典型的对接焊缝边缘准备（手工焊和半自动焊）(见表8.1和8.2)；8.2 典型的角接焊缝边缘准备（手工焊和半自动焊）(见表8.3和8.4)；8.3 对接和角接焊缝成形（手工焊和半自动焊）(见表8.5)；8.4 典型的对接焊缝边缘准备（自动焊）(见表8.6)；8.5 焊缝间距(见表8.7)；9. 修整所以重要的修整工作，船厂都应向船级社报告，以取得其认可，满足其建造工作指南的要求。
表9.1-表9.14中给出了一些典型的修整工作。
9.1 典型的不对位的修整，见表9.1至9.3：9.2 典型的对接焊缝边缘准备的修整（手工焊和半自动焊），见表9.4和9.5：9.3 典型的角接焊缝坡边缘准备的修整（手工焊和半自动焊），见表9.6至9.8：9.4 典型的角接和对接焊缝成形的修整（手工焊和半自动焊），见表9.9；9.5 焊缝间距的修整，见表9.10：9.6 误开孔的修整，见表9.11：9.7 以嵌入板方式修整，见表9.12；9.8 焊接表面的修整，见表9.13；9.9 以焊接方式修整（短焊道），参见表9.14；表6.1 折边纵骨和折边肘板与正确尺寸比较折边与腹板的夹角与样板比较面板和腹板的直线度面板翘曲纵向骨架、横向骨架、纵桁以及强横梁等组合型材的腹板和面板板的翘曲槽形深度槽形宽度压槽舱壁节距和深度与正确值比较圆柱型结构直径（支柱、桅、起重柱）防倾肘板和小扶强材自由边挠曲圆柱结构的椭圆度表6.5 表面线加热的最高温度表6.6 分段装配表6.7 特殊初装配表6.8 船体外形相邻两舱壁间的距离偏差首翘尾翘底板上翘表6.9 船体外形表6.10 骨架间板的平整度表6.11带骨架的板的平整度l= 骨材跨距在一个跨度空间内测量表6.12低温下船体钢焊接的预热表7.1 结构对位角接焊缝的对位t1 < t2角接焊缝的对位表7.2 结构对位型材、角钢或球扁钢高度方向的对位板架扶强材的对位肋间肘板与扶强材的间隙搭接焊的结构对位表7.3结构对位扶强材贯穿孔的周边间隙表8.1 典型的对接焊缝边缘准备（手工焊和半自动焊）单面单边坡口对接，t＞5mm双面单边边坡口对接，t＞19mmV型坡口（对称）V型坡口（不对称）：单面V型坡口型角接有固定垫板的单面坡口角接单面坡口T型角接：如果经船级社按照URW28或其他认可标准进行了批准或认可，亦可采用不同的边缘准备型式；对称双面坡口T型角接，t＞19mm不对称双面坡口T型角接，t＞19对称双面J型坡口T型角接1：如果经船级社按照URW28或其他认可标准进行了批准或认可，亦可采用不同的边缘准备型式；除手工焊以外的焊接工艺，参见3.2表8.5对接和角接焊缝成形（手工焊和半自动焊）对接焊缝咬边角焊缝焊脚高度焊脚高度，a=焊喉厚度角焊缝焊趾侧面角角焊缝咬边两对接焊缝间的距离对接焊缝和角接焊缝间的距离对接焊缝间的距离角焊缝的对位型纵骨面板的对位型材、L角钢、球扁钢高度的对位搭接对位b=(2t+25)mm，最小.50mm或在开孔上加装堵板或加装补板覆盖开孔20mm≤b≤50mm表9.4 典型的对接焊缝边缘准备的修整（手工焊和半自动焊）表9.9 典型的角接和对接焊缝成形的修整（手工焊和半自动焊）t1=t2，L最小50mm；起弧：（高强度钢，铸钢，E级普通强度钢，。