• 划分慢行单元，构建安全、连续的步行和自行车交通网络； • 在大中运量公交站点周边增设步行与自行车交通设施； • 利用开敞的公共空间构建步行系统。
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市——停车设施
• 以配建停车为主，路外停车设施 为辅，路内停车为补充的城市停 车结构，完善停车换乘系统。
口岸型城市 • 货运停车场站布设应与城市公
域，可设置专用的人行梯道、扶梯、电梯设施。
州（市）域中心城市层面重点内容及指引
州（市）域中心城市——停车设施
有轨电车、 小时3万人以上。
快速路0.3-0.5、主
区域 中心 城市
私家车、出 租车、常规 公交、城际 公交、自行
干路1-1.2、次干路 轻轨：城区人口在150 1.5-2.5、支路3-5 万人以上，规划线路客 （km/km²）; 流规模达到单向高峰小
车、电动自 时1万人以上。
道路面积率：为15-
行车、步行
造街区“微路”。
山地型城市
• 道路网应尽量避免穿越自然生 态保护用地，避免破坏生态斑 块，保证自然生态完整性。
州（市）域中心城市层面重点内容及指引
州（市）域中心城市——城市公共交通
• 加强以中运量公交为骨架的公共交通发展模式。
州（市）域中心城市——步行与自行车交通
• 结合城市功能布局，构建步行和自行车交通网络 。 •山地型城市 应结合地形，研究依山就势的慢行系统，高差较大的区
25%。
有轨电车：地形坡度小
于6%。
第二层面 州（市）域中心城市
分级
城市
特点 典型城市
安宁、嵩明、宣威、会泽、通 一般
州（市） 域中心
城市
海、禄丰、祥云、宾川、腾冲、 芒市、开远、个旧、弥勒、砚 山、富宁、水富、镇雄、宁洱、山地 景谷、临沧、云县、耿马、香
安宁、嵩明、宣威、 芒市等
水富、镇雄、云县、 宁洱等
城 市 公 共 交 通
步 行 与 自 行 车 交 通
停 车 设 施
城 市 内 部 客 运 枢 纽
物 流 与 货 运 交 通
一图
规划成果要求 一表 一报告 一指引 一行动计划
总则
编制目的
• 在满足《城市综合交通体系规划编制办法》和《城市综合交通体 系规划编制导则》的基础上，结合云南省城市特点，制定本导则。
步 行 与 自 行 车 交 通
停 车 设 施
城 市 内 部 客 运 枢 纽
物 流 与 货市 道 路 系 统
城 市 公 共 交 通
步 行 与 自 行 车 交 通
停 车 设 施
城 市 内 部 客 运 枢 纽
物 流 与 货 运 交 通
城 市 对 外 交 通
城 市 道 路 系 统
2017年城乡规划工作暨规划改革培训研讨会
云南省城市现代综合交通体系规划导则
（省规委会管理文件 ）
组织编制：云南省城乡规划委员会办公室
2017.0417
昆明市规划设计研究院 瑞士LEP规划咨询事务所
内容框架
总则
区域中心城市
州（市）域中心城市
县域中心城市
城 市 对 外 交 通
城 市 道 路 系 统
城 市 公 共 交 通
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市——城市公共交通
• 加强以大中运量为骨架的公交发展模式。 • 保障公交路权优先，保障轨道站点周边公交接驳用地，高效利用
地下空间。 旅游型城市 • 应结合景区景点的游览线路，研究公交旅游专线的布局。
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市——步行与自行车交通
区域中心城市
州（市）域中心城市
县域中心城市
一 口旅 般 岸游 型 型型
一 口旅 山 般 岸游 地 型 型型 型
一 口旅 山 般 岸游 地 型 型型 型
第一层面 区域中心城市
分级
城市
特点
典型城市
昆明（区域性国际门户城 区域 市）、曲靖、玉溪、楚雄、 一般
中心 大理、保山、瑞丽、蒙自、 城市 文山、昭通、普洱、景洪、 口岸
适用范围
• 适用于云南省各级城市和交通型乡镇。
编制范畴
• 云南省各州(市)、县（市）中心城市，要求编制城市现代综合交 通体系专项规划；州（市）域城镇体系规划、城镇群规划及城市 总体规划须有综合交通体系规划专题。
总则
• 根据《云南省城镇体系规划（2015—2030）》进行城 市分级及类型特点划分。
• 对具有多重特点的城市，以“一般型城市+特点城市”叠加进行 分类规划指引。
共停车系统分离。 旅游型城市 • 结合重要景区、景点设置公共停 车场和自行车服务站。
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市——城市内部客运枢纽
• 枢纽宜与城市其他用地结合布置，立体开发，高效利用地下空间， 集约使用土地。
• 建立枢纽信息平台，提高整体运营能效。
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市—物流与货运交通
昆明（区域性国际门户 城市）、曲靖、玉溪、 楚雄等
瑞丽
丽江
旅游 昆明、大理、丽江等
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市——城市对外交通
• 衔接国家及区域交通网络，构建区域综合交通枢纽。重点研究城 市内部与外部交通的接口，合理设置对外放射出口通道。
口岸型城市
• 应注重客、货运通道与 境内外交通系统的联系。
旅游型城市
• 应加强重要景点、景区 与区域综合交通枢纽的 联系。
区域中心城市层面重点内容及指引
区域中心城市——城市道路系统
• 体现云南高原坝区城市空间特点，因地制宜进行道路交通组织。 • 研究新老城区不同交通发展策略，加强交通组织方式研究。
口岸型城市 • 应研究出入关通道与城市道路网的衔接。 旅游型城市 • 应加强城市道路与景区、景点的便捷联系。
• 协调物流空间分布、物流运输与城 市交通发展的关系，形成高效货运 网络。
• 区域性货运中心应与大型居民区应 保证距离，一般不宜小于1km。
区域中心城市层面重点内容及指引
分级 城市交通方式
轨道设置条件
路网密度指标推荐值
地铁：城区人口在300
万人以上，规划线路的
地铁、轻轨、 客流规模达到单向高峰 路网密度：
格里拉、泸水
口岸 腾冲
州（市）域中心城市层面重点内容及指引
州（市）域中心城市——城市对外交通
• 加强城市对外出入口与过境交通通道布局研究，减少过境交通对 城市内部交通的干扰。
州（市）域中心城市——城市道路系统
• 体现云南高原坝区和山地城镇特点，因地制宜进行道路交通组织。 • 强化城市精明增长，按照“窄马路、密路网”进行路网布局，打