一、概述
6、分类 （1）按工作方式：开路式、闭路式轨道电路。
开路式：发送、接收端在同端。轨道电路无车，不构成回路，继电器 落下。有车占用，车辆轮对构成回路,继电器吸起。因继电器经常落下， 不能监督轨道电路完整性。断轨后有车也不能显示，极少采用。
一、概述
6、分类 （2）按动作电源：直流式轨道电路（已淘汰），交流轨道电路。
一ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ概述
5、轨道电路工作状态 （2）分路状态：列车占用，轨道继电器可靠落下；
一、概述
5、轨道电路工作状态 （3）断轨状态：轨道电路故障（钢轨断轨，绝缘破损，GJ可靠落下，轨 道继电器立即失磁）。
一、概述
6、分类 （1）按工作方式：开路式、闭路式轨道电路。
闭路式：平时构成闭合回路。轨道 电路没有车，继电器吸起。有车占用， 因车辆分路，继电器落下。当发生断 轨、断线等故障时，继电器落下，能 保证安全，广泛采用。
扼流变压器对牵引电流的阻抗很小，而对信号电流的阻抗很大，沿着 两钢轨流过的牵引电流在轨道绝缘处，因上、下线圈中产生的磁通相等 但方向相反，总磁通等于零，其对次线圈的信号设备没有任何影响。但 若流过两钢轨的牵引电流不平衡，则将产生影响，故必须增设防护设备。
一、概述
6、分类 （4）按分割方式：有绝缘和无绝缘。
范围内流动所构成的回路。
2、作用 （1）监督列车占用。反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进
路或构成闭塞提供依据； （2）传递行车信息。如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频
率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的 目标速度，从 而控制列车运行；
（3）检查线路的完整性。
一、概述
移频式：钢轨传送移频电流，在发送端用低频作为行车信息去调制载 频，使移频频率随低频作周期性变化。在接收端将低频解调，去动作继 电器。电路可传送多种信息。
数字编码式：采用调频方式，但不是单一低频调制频率，而是若干个， 根据编码去调制载频，可传递更多信息。
一、概述
6、分类 （4）按分割方式：有绝缘和无绝缘。
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转辙机作用
1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；
2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； 3、正确反映道岔实际位置，道岔尖轨密贴基本轨后，给出相应的表示。
锁闭道岔的方式
第二章 信号基础设备
第三节 轨道电路
一、概述
1、定义 轨道电路是以铁路两根钢轨作为导体，并设法使电流在轨道的一定
3、组成 （1）送电端：电源设备、限流设备； （2）轨道线路：钢轨绝缘、接续线、钢轨； （3）受电端：引接线、轨道继电器、电缆盒。
一、概述
3、组成
用于轨道电路供电。
一、概述
3、组成
中继变压器用于轨道电路的受电端，BZ4 与JZXC-480型轨道继电器配合使用，可以 使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配。
（8）按通道：双轨条和单轨条轨道电路。 多数轨道电路均利用同一线路的两根钢轨作为传输通道。一般的轨道
电路均为双轨条轨道电路。 单轨条轨道电路是利用线路的一条钢轨作为传输通道．另一通道由电
缆构成。
一、概述
7、轨道电路应用
主要用于区间和车站。 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动 闭塞通过信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。 站内轨道电路应用更为广泛。对于电气集中联锁来说，列车进路和调 车进路都必须安装轨道电路。 对于机车信号来说，各种制式的区间轨道电路和站内电码化以后的轨 道电路，就是其地面发送的设备，也就是信息来源。对于列车超速防护来 说，带有编码信息的轨道电路是其车---地之间传输信息的通道之一。
一、概述
3、组成
变阻器
一、概述
3、组成
一、概述
3、组成
一、概述
4、基本原理
当轨道电路内钢轨完整，且无列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道 电路空闲。
列车占用时，列车轮对组成分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻， 流经轨道继电器的电流大大减少，轨道继电器落下，表示轨道占用。
一、概述
5、轨道电路工作状态 （1）调整状态：（轨道空闲）保证轨道继电器可靠吸起；
（6）按有无道岔：站内电路分为无岔区段和道岔区段轨道电路。
一、概述
6、分类 （7）按适用区段：非电气化区段和电气化区段轨道电路。
一般的轨道电路指非电气化区段轨道电路。电气化区段轨道电路， 既要抗电化干扰，又要保证牵引回流的畅通无阻。因钢轨中已流有50Hz 的牵引电流，轨道电路就不能采用50Hz，而必须采用50Hz以外的频率。
无绝缘：电路分界处不设钢轨绝缘，采用电气隔离。 采用谐振槽路，采用不同信号频率，回路对不同频率呈现不同阻抗， 来实现轨道电路电气隔离。
一、概述
6、分类 （5）按使用处所：区间和站内轨道电路。
区间轨道电路用于自动闭塞，监督各分区是否空闲，传输有关行车信 息。轨道电路传输距离长，电路构成复杂。
站内轨道电路，用于站内各区段，只有监督本区段是否空闲功能，不 传输行车信息。为使机车在站内连续显示，站内轨道电路实行电码化。
交流分为三段：300Hz以下；音频300－3000Hz；高频10－40KHz。
一般交流轨道电路专指50Hz轨道电路，如有75Hz要注明电源频率； 国产移频轨道电路495－905Hz；道口轨道电路14－40KHz，属高频。
一、概述
6、分类 （3）按传送电流特性：连续式、移频式以及数字编码式。
连续式：轨道电路传送连续的交流电或直流电。唯一功能是监督轨道 的占用与否，不能传递更多信息。
有绝缘：用钢轨绝缘节将轨道电路与相邻的轨道电路互相隔离，大部 分轨道电路是有绝缘的。一般轨道电路即指有绝缘电路。
绝缘节宜破损，且无缝线路绝缘节不好安装。电气化牵引回流，有绝 缘节需安装扼流变压器，故有绝缘电路不理想。
一、概述
6、分类 扼流变压器
一、概述
6、分类 扼流变压器
在电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路 的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向 轨道，并传递信号信息。
二、站内轨道电路
1、站内轨道电路构成及特征
在非电气化区段上，目前采用的是工频交流连续式轨道电路，又称 JZXC-480交流轨道电路。采用干线供电方式，即由集中楼内引出一对或两 对供电干线(使用电缆芯线)向各轨道电路区段的轨道送电变压器供电。轨 道继电器GJ采用交流整流式JZXC—480型继电器，放在集中楼内继电器组 合架上，通过地下埋设的电缆和受电端的轨道升压变压器的次级相连。