浅谈解决97型25HZ轨道电路分路不良的技术对策
发表时间：2019-11-14T11:38:49.503Z 来源：《科学与技术》2019年第12期作者：郑天龙岳雷李学军武曼洁
[导读] 随着我国铁路事业的不断发展，铁路信号作为高效快捷的铁路交通指挥网络变得尤为重要，25HZ轨道电路是铁路信号的一个重要的组成部分，自1982年经铁道部鉴定决定在电气化区段站内推广使用以来，25HZ轨道电路在我国电气化区段的车站得到了广泛的应用。

摘要：随着我国铁路事业的不断发展，铁路信号作为高效快捷的铁路交通指挥网络变得尤为重要，25HZ轨道电路是铁路信号的一个重要的组成部分，自1982年经铁道部鉴定决定在电气化区段站内推广使用以来，25HZ轨道电路在我国电气化区段的车站得到了广泛的应用。

然而由于轨道电路分路不良的存在，使得轨道电路无法正确而灵敏的反应列车的占用情况，极大的影响了行车安全和车站行车组织效率，基于此，本文将从25HZ相敏轨道电路的原理，分路不良的危害和原因，解决分路不良的技术对策几个方面展开，讨论解决97型25HZ轨道电路分路不良的方式和方法。

关键词：25HZ轨道电路；分路不良；高温喷涂；多特征脉冲轨道电路
一、25HZ轨道电路的原理
25HZ相敏轨道电路原理如图（一）所示，发送电源频率采用25HZ，接收端采用25HZ交流二元轨道继电器。

只有当轨道线圈和局部线圈同时满足规定的电压、相位和频率要求时，GJ才能吸起表示轨道电路空闲，否则GJ将落下。

在不常走车的轨道电路区段，由于列车轮对和钢轨的接触表面的化学和物理变化，引起接触电阻值的不稳定，进而造成二元二位继电器接收端电压的不稳定，表现为二元二位继电器在吸起和落下直接来回跳转，控制台上闪红光带。

二、分路不良的危害和原因
轨道电路分路不良可能造成的危害有：错误开放信号导致列车冲突；列车运行过程中提前操纵道岔导致列车脱轨；严重影响车站行车组织效率；增加了电务人员维修工作量和难度。

造成轨道电路分路不良的原因：
1.钢轨轨面生锈
列车分路是通过列车轮对作用于钢轨上实现的，由于钢轨露天放置，受风霜雨雪的侵蚀之后易生锈，表面形成一层氧化层将轮对和钢轨隔开，接触电阻增大，造成了分路不良。

2.分路电阻不标准
我国25HZ轨道电路标准分路电阻为0.06Ω，当列车自身轮对电阻和接触电阻之和组成的分路电阻值小于或等于标准分路电阻时，分路良好；否则当分路电阻大于标准分路电阻时，将造成分路不良。

3.钢轨表面杂物或粉尘污染
当钢轨表面有落叶或者粉尘等杂物时，经列车碾压，钢轨表面就会形成如同氧化层一样的绝缘层，当轮对与钢轨接触时因接触电阻增大而形成分路不良。

三、解决分路不良的技术对策
1.采用高温喷涂技术
高温喷涂技术是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化，喷射在被净化或者粗化的物体表面上，形成喷涂层的一种表面加工方法。

对生锈的轨面通过高温喷涂技术在表面喷涂一层铝合金的金属物时，轮对与钢轨的接触电阻大大减少，经我国有些车站站段试验，能够有效解决分路不良问题。

2.“车机工电”协同工作进行打磨
对经常生锈的轨道区段，“车机工电”四个部门要协同配合，电务部门要建立台账，按期测试，加强巡视，做好登销记；车务部门应牵头组织机务对生锈区段进行碾压或打磨，工务部门应配合做好打磨和涂油防腐蚀工作。

时，通以较大氧化薄膜解决分路不良。