属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。

A．螺旋桨失衡B．主机轴瓦烧熔C．主机某缸拉缸D．增压器不能工作柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。

A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性是反映机械设备或零部件在______，故障率λ（t）由完好状态转向故障状态的概率。

A．给定条件下B．使用条件下C．给定时间内D．环境温度下随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。

A．材料老化B．工作条件C．环境因素D．管理失误随机故障期较长是船机的主要使用期，也是______的时期。

A．充分发挥使用性能B．船舶安全航行C．进行可靠性评估D．故障率低，运转稳定下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。

A．Ⅰ＋ⅡB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ＋ⅣIMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），其目的是为了提高______的可靠性。

A．船机设备B．船体C．船员D．船机设备和船体船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。

A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关D．无法预防按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。

Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

A．维修B．修理C．可靠性D．可维修性当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。

A．船舶修理B．维护C．保养D．维修______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。

A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修下列不属于现代船舶维修特征的是______。

A．开展全寿命维修，确定效果-费用的最佳方案B．维修方式采用视情维修与定时维修相结合C．广泛采用新技术、新工艺D．重点只是使用阶段的维修防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是______。

A．维修方式B．维修技术C．维修D．检验技术维修方式是指______。

A．产品维修时机的控制形式B．妨碍产品完成规定功能的形式C．为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施D．当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是______。

A．事后维修B．视情维修C．定时维修D．视情维修和定时维修定时维修方式是按照______对机械设备进行检修，以防止故障发生。

A．规定的时限B．公司规定C．运转时数D．运转参数变化当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用______方式。

A．定时维修B．视情维修C．事后维修D．预防维修定时维修的缺点是______和______。

A．针对性不强/监控不连续B．精确性不高/断续监控C．维修时间长/费用高D．可靠性不高/破坏设备精度视情维修是对机械设备不确定维修期，通过______设备，依照实际运转情况进行维修。

A．检验B．观察与分析C．连续监控D．不连续检测定时维修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行______以防止故障的发生。

Ⅰ.观察；Ⅱ.拆卸；Ⅲ.检验；Ⅳ.测量；Ⅴ.维修。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ实施状态维修方式的设备______。

A．有确定的维修期B．无确定的维修期C．具有六种故障率曲线D．对监控手段无要求视情维修方式的优点是______。

A．针对性强B．有效地预防故障C．延长设备寿命D．具有先进性有关“视情维修”的描述，错误的是______。

A．可依设备的技术状态确定检修时间B．针对性强，但维修费用高C．可以有效预防故障及充分利用寿命D．机械设备应具有视情设计的设备结构产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为______。

A．可靠度B．可靠性C．有效性D．有效度可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的______。

A．性能B．能力C．程度D．特性船舶机械、设备的可靠性是一个______，反映了设计、材料、制造和安装工艺的质量。

A．能力B．总体指标C．综合性能D．固有特性对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是______性能。

A．通过船员努力工作可以提高的B．固有的C．实际的D．综合的船舶机械具有良好的可维修性，将______。

A．容易发现故障B．便于检测和调整C．会省去厂修D．会节省材料船舶机械具有良好的可维修性，将会使______。

A．损坏的零件容易拆卸和更换B．故障容易发现C．效率提高D．效益提高船舶良好的维修性可以获得______。

Ⅰ.维修质量高；Ⅱ.维修效果好；Ⅲ.寿命长；Ⅳ.费用低。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．ⅠD．Ⅰ＋Ⅱ我国交通部规定的船舶最高级别的修理是______。

A．小修B．检修C．航修D．坞修船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂修理的工程，是属于______。

A．小修B．航修C．检修D．事故修理船舶机械需进行小修的情况是______。

A．公司要求B．按规定的周期结合年检C．发生了影响安全航行的一般故障D．按规定的周期结合特别检验船舶修理类别除厂修类别外，还有______修理。

A．临时B．事故C．计划D．维持性船龄在10年以上的船舶，修理后应达到______和______。

A．恢复原设计性能/安全航行B．恢复原设计性能/保持船级C．保持船级/计划使用年限D．保证安全营运/计划使用年限修理单是______。

Ⅰ.修理项目单；Ⅱ.重要的修船文件；Ⅲ.修船协议书；Ⅳ.船厂修船的依据；Ⅴ.船方验收的依据。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣCWBT依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。

船级检验项目和长期工作的设备采用的维修方式是______。

A．视情维修B．定时维修，逐步向视情维修发展C．定时维修D．事后维修关于船舶有计划保养系统（PMS），下列叙述不正确的是______。

A．是轮机船级证书的附加标志之一B．执行PMS可以替代循环检验C．PMS的申请和实施可替代相应的保持船级检验D．PMS由船东制定根据CWBT的维修方针，对于海水泵的机械轴封采用的维修方式是______。

A．视情维修B．事后维修C．定时维修D．视情＋定时实行PMS的船舶，对H级项目，应在收到指令后______个月内，即到期日前______个月完成。

A．2/2B．3/3C．4/2D．6/3实行PMS的船舶，对f级项目，应在收到指令后______个月内，即到期日前后______个月完成。

A．2/2B．3/3C．4/2D．6/3当PMS检验到期时，若船舶所有人不能完成本周期内的所有项目，可向总部申请展期。

按照年度确认检验满意后，到期确认性检查可给予不超过______个月的展期。

A．2B．3C．4D．6船舶机械的预防维修工作记录，应由______进行审核。

A船长B．轮机长C．大管轮D．机务主管实行PMS的船舶，船公司主管部门应提前______个月将月计划指令下发船上。

A．2B．3C．4D．6摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。

A．相互作用表面B．摩擦与磨损C．摩擦与磨损机理D．润滑摩擦学是研究______之间关系的科学和技术。

A．摩擦与磨损B．磨损与润滑C．摩擦与润滑D．摩擦、磨损与润滑在研究干摩擦机理时，对于摩擦力产生的原因有各种解释，其中______较为直观和解释许多摩擦问题，为多数人所接受。

A．机械啮合说B．机械说C．黏着说D．分子-机械说相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的______被压碎，两种金属分子发生相互______的结果。

A．表面膜/吸引B．氧化膜/吸引和扩散C．钝化膜/吸引D．边界膜/吸引和扩散摩擦表面间的机械作用主要表现形式是______。

I.变形；Ⅱ.剪切；Ⅲ.挤压；Ⅳ.拉伸；Ⅴ.弯曲。

A．Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的______。

A．润滑性B．油性C．减磨性D．抗咬合性通常为了提高边界润滑的效果，在润滑油中可加入______。

A．极压添加剂B．油性添加剂C．抗泡剂D．极压添加剂或油性添加剂船用润滑油SAE40中的“40”表示该润滑油的______。

A．黏度B．黏度指数C．黏度等级D．润滑油等级在重载高速和高温的工作条件下，边界润滑时形成的边界膜是______。

A．物理吸附膜B．化学吸附膜C．化学反应膜D．A或B或C在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于______摩擦。

A．干B．半干C．半液体D．混合流体动压润滑是相对运动零件______上自然形成的楔形油膜。

A．摩擦表面B．结构C．强力润滑D．运转时表面摩擦表面间的相互作用有______作用。

Ⅰ.机械；Ⅱ.化学；Ⅲ.电化学；Ⅳ.氧化；Ⅴ.原子或分子间的。

A．Ⅰ+Ⅱ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ+ⅣC．Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。

A．尺寸和形状B．尺寸和相对位置精度C．表面质量和表面性能D．形状和相对位置精度常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到______个磨损率。

A．1B．2C．3D．4常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到______个磨损量。

A．2B．3C．4D．8主机投入运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x ＝200.26 mm，D1y＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则气缸的磨损率为______。

A．0.012 mm/khB．0.026 mm/khC．0.025 mm/khD．0.030 mm/kh运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x＝200.26 mm，D1y＝200.50 mm，D2x＝200.16 mm，D2y＝200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则其最大圆柱度误差为______。

A．0.05 mmB．0.10 mmC．0.12 mmD．0.20 mm运动副投入正常运转前进行磨合，可以提高______，使之有效地承载。