四章一节1、在大风浪中顺浪航行的条件是：I．波长小于船长时；II．波长大大长过船长时；III．波长与船长相近似，船速又与波速接近时A、仅I对B、仅II对C、I、II对D、仅III对2、船舶横摇周期Tθ，波浪周期τ，当Tθ >τ时,则船舶横摇周期较 ,甲板上浪较 .。
A、慢；少B、快；少C、慢；多D、快；多3、在北半球台风的危险半圆是指台风的半圆。
A、左B、右C、前D、后4、在北半球可航半圆内避台操纵法是：I．以左首约15°~20°顶风全速驶离；II．使右首受风顶风滞航；III．使右尾受风驶离A、仅I对B、仅II对C、仅III对D、II、III对5、船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：A、在北半球，船舶应以右首舷的15°~20°顶风全速航行B、在南半球，船舶应以右尾受风全速航行C、A、B都对D、A、B都不对6、船舶在海上航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆，拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：A、滞航B、顺浪航行C、漂滞D、顶风，顶浪航行7、在大风浪中航行的船舶，为避免谐摇，改变波浪的遭遇周期，可采取下述那种措施？A、改变航向B、即改变航向又变速C、改变船速D、A、B、C、均可采取8、船舶在大风浪中掉头操纵，下述哪个是不正确的？A、利用海浪的三大八小变化规律，使船舶在风浪较平静是掉头B、掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成C、从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转到顺浪D、从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机，以求在较平静的海面掉头完毕9、有关大风浪中采取漂滞法的船，下述哪项不正确？A、保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2~3个罗经点迎浪航行B、船舶停止主机随风浪漂流C、适用保向性差或衰老的船舶D、可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪10、海上波浪周期为10秒，如本船横摇周期分别为下列所述，正确的船舶摇摆情况是：A、周期6秒时，横摇较快B、周期10秒时，横摆最剧烈C、周期14秒时，横摇较慢D、A、B、C、都对11、在大风浪中航行，为减轻拍底现象应保持首吃水大于满载吃水的多少？A、1/3B、1/2C、3/4D、以上都可以12、当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，为了减轻摇荡，须避开临界区域，采取最有效的措施是：A、减速B、改变航向C、调整吃水差D、以上都行13、在大风浪中航行，船舶受波浪的作用，使其围绕着通过重心的X、Y、Z轴作线运动和回转运动，过X轴的摇摆运动称为：A、垂荡和首摇B、垂荡和横摇C、纵摇和横摇D、横荡和纵摇14、在北半球，根据风向变化，可以确定本船在台风路径中的位置，下述正确的是A、风向顺时针变化船在左半球B、风向顺时针变化船在右半圆C、风向左转船在右半圆D、风向右转船在左半圆15、船舶在大风浪中滞航是指船舶：A、停车随风漂流B、顶风慢车航行C、顶浪漫车航行D、以上都不正确16、大风浪中顺浪航行的条件是：A、波长大大超过船长时B、波长与船长相近似，船速又与波速接近时C、波长小于船长时D、A和B都对17、北半球危险半圆内避台操纵法：A、应采取与台风路径垂直方向全速驶离B、以右首舷约15°~20°顶风全速驶离C、风浪已十分猛烈，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航D、以上都对18、为减轻螺旋桨的空转现象和防止浆叶受损，应保持浆叶入水为螺旋桨直径的：A、20~30%B、25~35%C、30~40%D、35~45%19、大风浪中船舶产生拍底的条件是：A、波长与船长相当时即λ/L≈1B、吃水与船长之比值d/L〈5%C、船对波浪的相对速度超过临界速度时D、以上都易发生拍底20、空船在大风浪中航行有许多不利之处，为了提高船舶抗风能力和改善操纵性能空船需要压载量的参考数值是：A、夏季压载为夏季满载排水量的50%B、冬季压载为夏季满载排水量的53%C、万吨轮尾倾吃水差为1.5~2.0米D、以上都对21、船舶垂荡周期和纵摇周期很接近，他们约为船舶横摇周期的：A、1/4B、1/3C、1/2D、以上都不对22、船在北半球台风进路上应该：A、左首顶风驶出B、右首顶风驶出C、左尾顺风驶出D、右尾顺风驶出23、在北半球船舶处在台风的危险半圆内，避台操纵时采取与台风路径垂直的航向，即以受风，全速驶离：A、左首约20°左右B、右首约20°左右C、左尾D、右尾24、船舶容易产生拍底的条件是：A、λ/L≈1B、d/L〈5%C、方形系数及菱形系数大的船D、以上全是L——船长λ——波长 d——吃水25、空船顶着大浪航行，对船舶产生的危害是：I．发生拍底；II．螺旋桨产生空转；III．产生激烈的横摇和垂荡；IV．易发生尾淹A、I和II对B、I、II、III对C、I、II、IV对D、I、II、III、IV都对26、对船舶安全有威胁的摇摆是：A、纵荡，纵摇和横荡B、横摇，纵摇和垂荡C、A和B都是D、A和B都不是27、概略估计海上停船时的风致漂移速度Vr，则：A、Vr与风速的平方成正比B、Vr 与船舶水线上下侧面积之比值成正比C、A、B均正确D、A、B均不正确28、在规则波中，船舶横摇情况主要决定于：A、船宽BB、重心位置C、自由横摇周期与波浪视周期之比D、A+B+C29、顶浪航行时影响船舶纵摇与垂荡的幅度取决于：A、波长/船长B、船速C、自摇荡周期/波浪遭遇周期D、以上都是四章二节1、普通上船在浮冰中或在遭遇粗大木材漂浮的水域中航行时,最可能遭受损害的部位是：A、船首B、舵叶C、船体D、螺旋桨2、船舶驶入冰区前，在选择地点、时机和方法上下列哪一点不正确？A、从冰区的上风侧进入比下风侧安全B、有5级以上横风时不能进入C、保持船首与冰缘垂直进入D、降速驶近，待船首顶住冰块时再逐渐加速3、如冰的分布对航行无碍，可常速航行，当冰量达时，必须慢速前进。
A、4/10~5/10B、6/10~7/10C、8/10~9/10D、9/10以上4、冰区航行破冰前进中，若船的前部被冰夹注而不能前进时，应立即采用的方法使船脱出。
A、全速前进B、左右满舵C、快倒车D、A+B+C5、船舶在冰区中航行，见到下述冰色，其中冰的硬度最大的是：A、青绿或灰绿色B、灰或铅灰色C、纯白色D、青白色6、冰量为4/10，护航船船速维持8kn，冰量每增加1/10，则应减速节？A、1B、1.5C、2D、2.5五章一节1、船舶发生碰撞且某船撞入他船船体时，该船应采取的操纵措施是：A、立即停车以防破洞扩大B、立即倒车退出，组织进行堵漏抢救C、立即开微进车顶住对方，减少进水量D、以上措施都对2、我船船首撞入他船船体中时，首先采取操纵上的措施应是：A、微速进车B、停车C、慢倒车D、快速倒车五章二节1、海上拖带中发生偏荡应采取的措施是：I．适当放长拖缆；II．改变拖船航速；III．被拖船注入压载水，以增加吃水A、I．II．对B、I；III对C、II；III 对D、I；II；III都对2、在海上拖带中如发生被拖船有较大偏荡，他们可采取下列哪种措施来减少偏荡？A、被拖带船增加尾吃水B、拖轮增加船速C、缩短拖缆长度为3倍被拖船船长D、被拖船将舵固定在一个舵角上，使被拖船稳定在航迹的一侧3、海上拖带时被拖船发生偏荡，为减少偏荡应采取下列哪一措施？A、加快拖带船速B、降低拖带船速C、增加被拖船尾吃水D、松长拖缆4、海上拖带时，被拖船发生偏荡不可采取的措施是：A、加长缆绳B、对横倾引起的偏荡加快拖带船速C、对首倾引起的偏荡降低拖带船速D、增加被拖船尾吃水5、为减少拖带偏荡，适当调整拖缆可增加拖航中的稳定性：A、适当放长B、尽量放长C、适当缩短D、尽量缩短五章三节1、若一艘机动船在吹岸狂风中搁浅，而对船上人员等并无危险时，船长应采取下列哪种措施以保船舶安全？A、压载舱注满水，必要时可向货舱注水，使船身坐稳滩底B、立即抛下双锚，不致船舶再向岸边漂移C、A、B都对D、A、B都不对2、船舶遭遇哪些情况时，可以驶往安全地段进行抢滩搁浅？I．发生碰撞后大量进水且排水速度小于进水速度，而且堵漏又有困难时；II．搁浅船舶脱浅后仍然在大量进水时；III．大风浪中船体受损以至大量进水时A、I．II．III．B、II；IIIC、I；IIID、I；II3、短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：A、在风流作用下，不在向岸边更浅处搁上B、不被风流作用而造成打横A和B都对D、A和B都不对4、搁浅后应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施是：I．可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船位II．对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水III．对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，让船起浮A、I和II对B、II和III对C、I和III对D、I、II、III对5、船舶发生意外事故需要抢滩搁浅时，一般要保持船身与岸线：A、平行B、垂直C、成一定夹角D、以上三者都错6、船舶脱浅所需拉力与有关。
A、船舶载重量B、主机功率C、搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数D、船型五章四节4五章五节1、航行中船舶发生火灾，根据火源地点按风的相对方向适当的操纵船舶，如火灾在船的腰部，则：A、顺风航行B、逆风航行C、旁风航行，且火源地点应处于下风D、A、B、C、均可采用A、B、C、D、。