船用燃料油检测指标简析及对设备的影响
通标标准技术服务有限公司广州检测中心
石化实验室
蒋伟
主要内容
船用油为什么需要监测
燃料油的概念
船用燃料油质量标准介绍
测试指标简析及测试意义
SGS新的研发测试项目
劣质燃料油特点及对设备的影响 船舶故障案例
船用燃料油监测
面对燃油价格和运价的双重挤压，日趋苛刻的国际环
境法规条款，以及全球一体化的竞争，迫使航运公司
加大营运成本的管控，特别是燃油监测的巨大价值正
在被我国先进的航运公司所认识。
燃油监测究竟和经
济价值有什么联系？又是如何提高企业核心竞争力的
？这是当下的燃油管理者应该思考的问题。
通过科学的燃油监控，您将得到：
1.
更可靠的航运安全性更可靠的航运安全性，，避免重大事故避免重大事故；；2.
提高主机可靠性，提高主机可靠性，减少意外停机减少意外停机，，提高航运效率提高航运效率；；3.
延长主机使用寿命延长主机使用寿命，，降低配件更换率降低配件更换率，，降低维修成本降低维修成本，，及人力成本人力成本；；4.
防止加油量不足造成的直接经济损失防止加油量不足造成的直接经济损失（（燃油计量燃油计量）；）；5.更为科学，更为科学，更有依据的管理选择油品供应商更有依据的管理选择油品供应商，，存在纠纷时提供法律依据提供法律依据；；
OGC CHINA
燃料油概念
燃料油的概念有广义、、狭义之分：
燃料油的概念有广义
广义上所有可用做燃料的油都可称为燃料油；因此燃料油包括以下油品：•各种燃烧器上使用的燃料油；
•船用馏分燃料和残渣燃料；
•车用汽油、柴油；
•航空汽油、航空煤油；
狭义上是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物（残渣燃油），或其与较轻组分的掺合物：
•我国国标GB/T17411采用了ISO 8217的燃料分类标准，分为船用馏分燃料油和残渣燃料油；
•美国燃料油是指任何闪点不低于37.8℃的可燃烧液态或可液化石油产品；•欧洲燃料油一般是指渣油或它与较轻组分的掺合物。
船用燃料油质量标准
ISO 8217 Petroleum products --Fuels (class F) --Specifications of marine fuels
1987年，国际标准化组织ISO制定了国际船用燃料油标准：ISO 8217:1987（初版）
1996年，修订颁布了ISO 8217:1996（第二版），该版本标准对粘度、密度、倾点、残炭等多项参数确立了质量要求。
•该标准颁布后，得到世界各国的普遍认同，有效的控制了船用燃料油质量的恶化。
•该标准将馏分燃料油分为4类，残渣燃料油分为15类。
•船用馏分燃料油简称DM（Diesel Marine），船用残渣燃料油简称RM（Residual Marine）。
市场上所称的重质燃料油（重油）就是指残渣燃料油。
船用燃料油质量标准
ISO 8217 Petroleum products --Fuels (class F) --Specifications of marine fuels
2005年，颁布了ISO 8217:2005（第三版），与1996年版做了以下变化•残渣燃料油的规格从15种减为10种；
•运动粘度的温度由100调整到50摄氏度；
•水分降低至0.5%V/V；
•密度规格有所降低；
•增加了废润滑油控制指标等等。
2010年，颁布了ISO 8217:2010（第四版），规定了4种船用馏分燃料油和11种船用残渣燃料油。
•主要新增了酸值、硫化氢、CCAI、钠含量测试；
船用燃料油质量标准
ISO 8217 Petroleum products --Fuels (class F) --Specifications of marine fuels
•规定了可以使用加速老化和热老化来测试总沉淀物；
•馏分燃料油还主要新增了氧化安定性和润滑性测试。
2012年，颁布了ISO 8217:2012（第五版），比较2010年版，仅仅DMX 的倾点指标有更新（由-6/0℃→“—”），增加了关于硫化氢测试方法IP570的条款。
GB/T 17411 船用燃料油
1998年颁布GB/T 17411-1998，等效采用ISO 8217:1996制定。
2012年颁布GB/T 17411-2012，等效采用ISO 8217:2010制定。
船用燃料油质量标准
其他标准
ASTM D2069 Standard Specification for Marine Fuels
JIS K 2205，BS 2869，新加坡普氏
俄罗斯M40，M100等
国内行业标准：SH/T 0356-1996
在航运界，ISO 8217是目前应用最为广泛的标准，也是国际贸易的主要依据标准。
目前普遍认同执行ISO 8217:2005或ISO8217:2010标准。
其大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
粘度过高，增大泵送沿程阻力，影响喷油油束的形成，造成雾化不良，不
闪点是衡量油品在储存、运输和使用过程中的安全性指标，表示油品着火
高酸值的燃料油会加快设备腐蚀，但由于各种各样的氧化产物都会影响酸值，同时有机物在腐蚀条件下变化很大，所以此方法不能用于预测油品在
解于一种洗涤溶剂（主要是烷烃）的有机物和无机物总量。
(1ml
在规定条件下，燃料油被炭化后经煅烧所得的无机物。
高压油泵和套筒造成异常磨损甚至出现咬死情况；
理系统对悬浮在燃料中的水和硬质颗粒的去除效果；
沥青质不易燃烧，导致滞燃期长，产生后燃，冒黑烟；
玻璃瓶中，，然后和标准比较。
SGS新研发检测项目
目前国内油品市场鱼龙混杂，调和原料复杂多样，调和技术发展迅速，导致船用燃料油检测标准不能完全检测出油品的问题。
SGS针对目前调油的原料和船舶使用劣质油品导致的故障等方面，正研究一些相应的解决方案。
老化后酸值的检测
加速氧化后酸值的检测
加速氧化总沉淀物的检测
劣质燃料油特点
劣质燃料油特点
密度大，燃油净化和喷射雾化困难，油滴初燃烧时易裂解，导致机件结炭增多；
粘度高，燃油储存、输送、净化和雾化困难；
发火性能差，滞燃期长，后燃期长，排气温度偏高，燃烧不完全，有效油耗率上升，排烟浓度增加；
成分复杂，含有较多水分、灰分、硫、金属、残炭等杂质，加剧燃烧室部件和喷油设备元件的腐蚀和磨损；
稳定性差，容易分层导致过多泥渣、油泥。
Thanks！。