2、侧架组成
支撑座通过沿侧架大体中心线上下两条焊缝 焊接在侧架上，组装位置必须用专用组焊工装保 证，配合面允许打磨修配；左、右滑槽磨耗板为 卡入式；侧架立柱磨耗板通过两个折头螺栓与侧 架立柱紧固。
3、中央悬挂系统
由10个外圆弹簧，10个内圆弹簧，4组双卷 减振弹簧组成
4、减振装置
转K2型转向架减振装置由侧架立柱磨耗板、 斜楔、摇枕斜面磨耗板以及双卷减振簧组成，侧 架立柱磨耗板材质为T10或微合金奥贝球墨铸铁 （ADI），对于的斜楔材质为针状铸铁或贝氏体 球墨铸铁（ADI），摇枕斜面磨耗板材质为 0Cr18Ni9。
转K2型转向架
主要内容
➢ 转K2型转向架概述 ➢ 转K2转向架新技术 ➢ 转K2型转向架具体结构
转K2型转向架概述
转K2型转向架是装用变摩擦减振装置的铸 钢三大件式转向架。摇枕、侧架采用B级钢铸造 ；中央悬挂系统采用两级刚度弹簧、减振弹簧 高于摇枕弹簧；在两侧架间加装了侧架弹性下 交叉支撑装置；采用双作用常接触弹性旁承； 采用提速双列圆锥滚子轴承及提速车轮；车轮 踏面形状采用LM型磨耗型踏面；加装含油尼龙 心盘磨耗盘；基础制动装置采用组合式制动梁 、锻造中拉杆。
3、中央悬挂系统两级刚度弹簧
采用内、外枕簧不同高度的两级刚度弹簧 是提高空车弹簧静挠度的有效措施，即在空车 时弹簧具有较小的刚度，使空车弹簧静挠度提 高，而在重车时弹簧具有较大的刚度，以承受 重车的载荷，这样可使货车转向架的空、重车 弹簧静挠度都在合理范围内。
4、心盘磨耗盘
货车上、下心盘的磨耗是货车运用中的惯性问 题，其检修工作量较大，且检修质量的好坏直接威 胁行车的安全。为了减少货车上、下心盘的磨损， 在转K2型转向架中采用了经过长期运用考验证明耐 磨性能优良的心盘磨耗盘，材质为铸模式特种含油 尼龙。该心盘磨耗盘介于上、下心盘之间，上、下 心盘的平面和圆周部分都被含油尼龙心盘磨耗盘隔 离，这就完全避免了上、下钢质心盘间的直接磨损， 也改善了上、下心盘面的承载匀衡性。经运用试验， 这种含油尼龙心盘磨耗盘运用5～6年后磨耗轻微， 深受现场欢迎。因此采用含油尼龙心盘磨耗盘可以 有效提高上、下心盘的使用寿命。
7、侧架弹性下交叉支撑装置
转K2型转向架下交叉支撑装置由1个下交叉杆、 1个上交叉杆、8个橡胶垫、4个双耳垫圈、4个锁紧板、 4个标志板、4个紧固螺栓组成。
侧架弹性下交叉支撑装置二维结构图
8、横跨梁组成
因空重车自动调整装置的需要，在2位转向架 上安装横跨梁。横跨梁组成由左横跨梁托、横跨梁 组成、右横跨梁托、调整板、磨耗垫板、跨梁吊座 组成。
采用以上技术后，既提高了转K2型转向架的动 力学性能，又提高了易磨易损件的耐磨性，延长了 转向架的检修期限和使用寿命，因此，转K2型转向 架是一种运行平稳、安全可靠、方便检修的新型提 速货车转向架。
转K2型转向架具体结构
1、轮对组成及轴承
采用HDSA辗钢轮或HDZC铸钢轮，RD2型 LZW50钢车轴，采用197726或352226X2-RZ提 速轴承。为保证转向架在吊运过程中轮对不与转向 架分离，在侧架导框里侧安装挡键。
主要参数及尺寸
轨距
1435mm
轴重
21t
轴型
RD2
自重
≤4.2t
商业运营速度
120km/h
限界符合 GB146.1-83 车限-2的要求
固定轴距
1750mm
旁承中心距
1520mm
下心盘面直径
355mm
下心盘面(含心盘磨耗盘)至弹性旁承顶面距离
自由状态
93mm
工作状态
84mm
侧架上平面至轨面高
775mm
横跨梁组成二维图
9、双作用常接触弹性旁承
双作用常接触弹性旁承由旁承座、弹性旁承 体、旁承磨耗板、滚子、调整垫板、垫板、垫 片等零部件组成 。
5、耐磨销套
货车转向架在运用过程中，基础制动装 置的销套磨损十分严重，货车提速后，销 套磨损将更为加剧。为了改善销套磨损， 提高提速货车转向架销套的使用寿命，在 转K2型转向架中全部采用耐磨销套，即采 用奥-贝球铁衬套和45号钢淬火圆销，提高 圆销表面硬度，同时减小销套间的间隙， 提高销套装配精度，以改善销套的受力状 态等。
采用侧架弹性下交叉支撑装置，用以提 高转向架的抗菱刚度，从而提高转向架的 蛇行失稳临界速度、提高货车直线运行的 稳定性。同时，交叉支撑装置可有效保持 转向架的正位状态，从而减小了车辆在直 线和曲线运行时轮对与钢轨的冲角，改善 转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨 耗。
2、双作用常接触弹性旁承
货车运行速度的提高，要求采用常接触弹性 旁承增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效 抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车 体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳 性和稳定性。由于上下旁承之间无间隙而又有接 触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。 同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾 角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一 旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制， 而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影 响曲线通过性能。
侧架下平面至轨面高
165mm
车轮直径
840mm
游动杠杆与车体纵向铅垂面的夹角 50°
基础制动装置制动倍率
4
转K2型转向架二维示意
转K2型转向架三维实体 图
转K2转向架新技术
➢ 下交叉支撑装置 ➢ 双作用常接触弹性旁承 ➢ 两级刚度弹簧 ➢ 心盘磨耗盘 ➢ 耐磨销套
1、侧架弹性下交叉支撑装置来自 5、摇枕组成转K2型转向架摇枕组成由固定杠杆支点座组成、 托架组成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成。摇枕材 质为B级钢，下心盘螺栓为GB/T31.1的M22螺栓（强 度等级10.9级），螺母为BY、FS型防松螺母（强度 等级10级），紧固力矩为747～830N·m。
6、基础制动装置
转K2型转向架基础制动装置由左、右组合式 制动梁、中拉杆、固定杠杆、固定杠杆支点、游 动杠杆、高摩合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组 成。中拉杆采用整体锻造结构，衬套材质为奥贝球铁耐磨衬套，圆销为45号钢淬火圆销。