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课题现状及发展情况
PRESENT SITUATION AND DEVELOPMENT OF SUBJECT
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THE RESULTS OF EXPRIMENTAL D
THE BACKGROUND Related research THE SIGNIFICANCE RESEARCH REVIEW THEORETICAL BASIS
的同学，他们在我的大学生涯给予了很大的帮助。最后，我要向百忙之中抽时间 对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢！
恳请各位老师批评指正！
研究思路
RESEARCH IDEAS
根据转K2型转向架的相关参数和图纸完成三维结构设计对转K2型 转向架的构架、轮对、车轴、摇枕进行三维建模，以此为基础进 行虚拟装配，利用SolidWorks等三维软件生成工程图，然后利用 Solid works的有限元分析Simulation，对转向架的重要组成部分： 侧架、摇枕，进行各种模态分析，以判断其在模拟工作状态下的 模态变形、构架强度、疲劳等一系列参数是否合理。
研究意义
THE SIGNIFICANCE
研究 意义
转向架是车辆的走行部分，它对机车动力学性能、牵引性能 和安全性能起着决定性的作用。下面主要通过介绍转k2型转 向架来说明转向架的主要结构和功能特性
研究思路及过程
研究思路
RESEARCH IDEAS RESEARCH PROCESS
第三部分
研究过程
转k2型转向架三维实体设计
专业：车辆工程 答辩人： 导师：
主目录
CONTENTS
THE BACKGROUND OF THE SUBJECT AND CONTENT
课题背景及内容
THE RESEARCH MENTALITY AND THE PROCESS
研究思路及过程
总结及展望
SOLUTIONS AND SUMMARY
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建模过程
轮对建模 侧架建模 摇枕建模
交叉支撑装置建模
其余部件建模
DATA
得出结论
THE SOLUTION
所设计的转向架摇枕、侧架都符合强度要求。
摇枕应力云图中最大应力出现的位置是心盘及心盘附近，摇枕中央筋 板、腹板中央开的椭圆孔处。
侧架轴箱拐角处的最大应力已经超过许用应力，因此轴箱拐角处 比较容易出现裂纹或破损。
感谢语
Thank you
大学生活即将结束，在此，我要感谢所有教导我的老师和陪伴我一齐成长
研究过程
RESEARCH IDEAS
进行转向架各部件 的三维建模
将各个建立好的三维 对转向架摇枕、侧架 模型进行装配 进行强度校核
从设计及强 度校核中得 出结果
点击输入简要文字内容，
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轮对建模
DATA
侧架建模
45%
15%
DATA DATA
摇枕建模
DATA
交叉支撑装置的建模
DATA
其余部件的建模
装配过程
DIFFICULTIES
ANALYSIS
强度校核
侧架的受力分析
ACHIEVEMENTS
因为转向架的材质为B级钢，其成品重量为381千克，弹性模量E=172GPa， 泊松比v=0.3。转向架的轴重为21吨，轮对自重为1.1吨，根据公式可算得轴 重。
第一部分
相关研究 研究意义 研究综述
理论基础
选题背景
RESEARCH IDEAS
行业大背景
随着铁路运输量占我国运输总量比重日益增大，铁路货车作为铁路运输的主力军更加显得重要。而 转向架作为铁路车辆的最重要的构件，它的性能直接影响着铁道车辆的各项能力指标。为了保证铁路 运输的快速发展，拉动交通经济，迄今为止铁路部门进行了六次大提速。而转向架是为了增加车辆的 载重重量、容积、车长，提高运行速度，增大车辆运行安全性，使车辆顺利通过曲线。转向架作为机 车的最高速度限制部件对于铁路运输与铁路提速有着非常重要的作用。因此，铁路货车需要一个稳定 可靠性能优良的转向架来保证车辆的性能优良。