交通工程概论各班题目汇总填空题1. 智能运输时代是交通发展的一个新阶段,是社会经济发展与科技进步的必然产物。

2. 运输工程学，包括了道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式、3. 交通工程学是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性科学。

4. 交通工程学最重要的方法论基础就是系统分析和系统工程。

5. 交通工程学的内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域。

6. 城市道路按照在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能等，分成四大类:快速路、主干路、次干路、支路。

7. 交通工程学是一门研究人、车、路、及与周围环境相互影响的科学。

8. 典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形。

9. 道路网体系一般分为公路网、城市道路网两大体系。

10. 人的步行速度平均值在1.03-1.28m/s之间。

11. 交通调查的主要内容主要有交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查、交通环境调查。

12. 交通量调查方法：人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法、仪器自动计测法、摄影法13. 交通量调查的种类:区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查、特定地点或专项交通量调查。

14. 从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和区间速度。

15. 常用的交通密度调查方法，有出入量法和摄影法。

16. 排队系统包含输入过程、排队规则、服务方式。

17. 连续分布包括负指数分布、移位负指数分布。

18. M代表泊松输入或负指数分布服务。

19. 排队系统包括等待服务的、正在被服务的车辆。

20. 排队系统的主要数量指标有等待时间、忙期、队长。

21. 道路通行能力分为基本通行能力、实际通行能力、规划通行能力。

22. 不设信号管制的交叉口大致可分为两大类：一类为暂时停车方式、二类为环—行方式。

23. 按照交通流运行特性的变化，可将快速路和高速公路分为基本路段、交织—和匝道及通道连接点三个部分。

24. 作为理想的道路条件主要是车道宽度应不小于 3.65m，路旁的侧向余宽不小于 1.75m。

25. 平面交叉口一般可分为三大类，一类为不加任何交通管制的交叉口、二类为中央设圆形岛的环形交叉口、三类为设置色灯信号交叉口。

26. 狭义的交通规划主要是值交通设施体系布局规划和诉期建设规划.27. 社会经济系统、运输设施服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。

28. 交通发生预测通常有两种方法“回归分析法和聚类分析法”。

29. 综合交通体系按服务对象分为客运和货运两大系统。

30. 衡量交通规划方案的好坏就要考虑交通系统的服务性能指标，也要考虑社会环境影响。

31. 停车设施包括停车场停车库和路边停车泊位，均是交通设施系统的重要组成部分。

32. 停车行为调查方法一般采取观测调查和问询调查的形式。

33•停车需求预测一般有三种模型：产生率模型、多元回归模型和出行吸引模型。

34. 停发方式：平行式停车、垂直式停车、斜式停车。

35. 单位停车面积应包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其他辅助设施面积之和。

36. 交通信号分为人行横道灯信号、交通指挥棒信号、指挥灯信号、车道灯信号、箭头信号、闪光信号和手势信号。

37. 交通标志的类别分为警告标志，禁令标志,指示标志,指路标志,旅游标志, 道路施工安全标志，辅助标志和可变信息标志。

38. 高速道路的监控系统一般分为控制系统，监视系统，信息系统，传输系统，中心控制和显示系统。

39. 交通事故的统计分析，一般分为绝对事故数分析和相对事故率分析。

40. 交通事故具体分析时可分为直接原因和间接原因。

41. 交通事故的间接原因主要为车的因素、路的因素与环境的因素。

42. 交通事故预测的要求主要有：科学、准确、简明、适用。

43. 凡车辆在公用道路上行驶过程中，由于违法，造成人畜伤亡或车物损坏的意外事件，统称为交通事故。

判断1. 交通流本身就是一个动态系统，又是一个随机系统，具有典型的随机特性。

（V）。

2. 我国修建的第一条高速公路为台湾省纵贯南北的高速公路。

（V）。

3. 公路网的等级划分有技术等级和行政等级两大类分法（V）4. 技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五级，另有等外公路。

（V）5. 在地点速度测量记录表中，根据车型在其通过时间的一栏中填入车辆数，不能计算出通过车辆的速度值及各速度值的发生数量。

（X）6. 交通量是指单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体的数量，亦称交通流量。

（V）7. 排队单指等待服务，不包括正在被服务的人（对）8. 跟驰理论是适用数学研究方法，探研在无法超车的单一车道上车辆队列行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借动力学公式表达加以分析阐明的一种理论（错）9. 所谓基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。

，,,,,，（V）10. 高速公路和一级公路主要以密度作为主要指标，其相应的服务水平和运行状态为：一级为自由流；二级为稳定流下限；三级为稳定流上限；四级为饱和流。

（X ）正确答案：二级为稳定流上限，三级为稳定流下限11. 社会经济系统、运输设施服务系统和交通活动系统是运输系统分析的三个基本要素。

（对）p13112. 交通预测通常分为三个阶段进行：交通发生、交通分布、交通分配。

（错）p13813. 后退式停车，前进时发车，发车迅速方便，占地也不多，多被采用。

（对）14. 停车车位数大于50辆时，应设置三个出口；大于500辆时应设置3~4个出口。

（错）15. 交叉口交通事故率同交叉口的冲突点数量密切相关，通常冲突点少则事故多。

（X）—16. 交通事故预防对策亦称交通安全对策，包括预防和减少交通事故的计划、决策和各种管理与工程措施。

（V）名词解释1. 什么是交通特性？人、车辆、道路时空分布规律与交通流的特性。

2. 什么是城市公共交通系统？公共交通方式、公交车辆、公交路线规划理论、方法和配车优化等。

3. 次干路：结合主干路形成网络，起集散交通作用，兼有服务功能4. 交通量：指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一车道的交通实体数。

5. 交通调查：指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。

6. 行车时间：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间。

7. 交通流理论指的是什么？是运用物理学和数学的方法来描述交通特性的一门边缘科学。

8. M/M/N----泊松输入、负指数分布服务、N个服务台的排队系统。

9. D/Ek/N---定长输入、爱尔朗分布的服务、N个服务台的排队系统。

10. 基本通行能力：是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道在单位时间内能够通过的最大交通量11. 规划通行能力：是指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力。

也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划和设计的依据。

12. 境界线：规定调查区范围的边界线。

13. 交通分布：区和区之间的交通流流量多少的分布。

14. 停放周转率：（一定时间段内每个停车车位平均停放车辆次数。

）15. 停放供应：（一定的停车设施区域内按规范提供的有效泊位数。

）16. 交通需求管理：通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间需求的目的。

17. 道路交通标志：道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字对交通进行指示、导向、控制和限定的一种道路交通管理设施。

18. 交通管理：交通管理就是按照国家制定的法规、政策、条例的规定和道路交通的实际状况，运用各种手段、方法、设施、工具等科学合理地疏解、协调、约束、组织和指挥交通。

19. 交通事故预测：对交通事故未来的情况进行估计和推测。

20. 现场调查：对事故现场的当事人、知情人、车辆、道路交通环境等进行细致严密检查观看，并详细完整的记录。

简答1、交通工程学的特点？系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。

2、交通密度的定义是什么？有什么作用？交通密度是指单位时间内通过某条道路的车辆的数量。

用来评定这条道路的利用率，来决定是否应该扩建或重新修路。

另外也能体现某个地区的发达程度。

3、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。

它可有很多方法，如人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法及摄影法。

请简述什么是人工观测法，及其优缺点。

4、人工观测法：在选定的地点及时间，按规定的测时时段由测量人员计测和记录通过实测断面的车辆数。

优缺点：人工观测法简单易行，且不需复杂设备，但需较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，故很难保证实测质量。

5、离散型分布包含哪些分布？他们各自的适用条件是哪些？包含泊松分布、二项分布。

1）泊松分布的适用条件：车流密度不大，其他外界干扰因数基本上不存在，即车流是随机的。

2）二项分布的适用条件：车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流。

6影响道路通行能力的主要因素，各表现在那些方面？请简要概述其中两点。

影响道路通行能力的主要因素：道路条件、交通条件、管制条件、其他条件。

1）道路条件：指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境、每个方向车道数：车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。

2）交通条件：指使用道路的车辆的交通流特性设计速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布，车道中交通流量、流向及方向分布等。

3）管制条件：指道路管制设施装备的类型，管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键性管制条件，其他还有停车让路标志、车道使用限制、转弯禁限等措施。

4）其他条件：有气候、温度、地形、风力、心理等因素。

但其中直接影响通行能力数值的主要因素有车行道宽度及侧向净空、车行道数量、交通组成、驾驶人特性、道路纵坡、横向干扰与视距等。

（任选两点概述）7、制定交通设施体系规划方案的原则。

P1441）要有明确的目标和必要的前提。

2）应贯彻和体现科学发展观的总体要求。

3）既要有前瞻性、科学性，又要有针对性、指导性和可操作性。

4）要广泛吸收部门、专家、公众等各方面的意见。

8、自行车停车场规划的原则1）停车场地应尽可能分散多处布置，方便停放，充分利用人流稀少的支路、街巷空地。

2）应避免停车场出入口对着交通干线。

3）停车场内交通组织应明确，尽可能单向行驶。

4）固定式停车场应有车棚、车架、地面铺砌，半永久和临时停车场地也应树立标志或画线。

9、简要分析交叉口实施科学管理的五个主要原则1）-------------------- 减少冲突点单行线、禁止左转弯、在交通拥挤的交叉口排除左右转弯等方法；2）控制相对速度---严格控制车辆进入交叉口的速度；3）重交通流和公共交通优先；4）分离冲突点和减小冲突区；5）选取最佳周期，提高绿灯利用率。